Вид спереди на три четверти слева спереди снизу на военный самолет Райта типа А (корпус связи № 1), висящий на затемненной выставке ранних полетов Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики.
Модель A Райта была ранним самолетом , производимым братьями Райт в Соединенных Штатах, начиная с 1906 года. Это было развитие их самолета Flyer III 1905 года. Райты построили около семи моделей A в своем магазине велосипедов в период 1906–1907 годов. , на котором они не летали. Один из них был отправлен в Гавр в 1907 году, чтобы продемонстрировать его французам. Модель A имела двигатель мощностью 35 л.с. (26 кВт) и двухместное размещение с новой системой управления. В остальном он был идентичен самолету 1905 года. Модель А была первым самолетом, который они выставили на продажу, и первой конструкцией самолета, запущенной в серийное производство где-либо в мире. Помимо семи машин, которые Райты построили сами в 1906–1907 годах, они продали лицензии на производство в Европе, при этом наибольшее количество моделей A фактически производилось в Германии компанией Flugmaschine Wright GmbH, которая построила около 60 экземпляров. [1]
Military Flyer 1909 года был единственной в своем роде моделью А, построенной братьями Райт . С укороченными на два фута крыльями, более высокой ходовой частью и тем же двигателем, уцелевшим с военного летателя Райта 1908 года, потерпевшего крушение в Форт-Майере , он отличался от стандартного Райта А размером и имел более высокую скорость. Самолет демонстрировался в Форт-Майере, штат Вирджиния , начиная с 28 июня 1909 года [2] для Авиационного дивизиона Корпуса связи армии США , который предложил контракт на сумму 25 000 долларов (814 259 долларов в долларах 2022 года [3] ) на самолет, способный летать. со скоростью 40 миль в час (64 км/ч), с двумя людьми на борту и на расстоянии 125 миль (201 км). После строгих испытаний Корпус связи принял самолет как «Корпус связи (SC) № 1» 2 августа 1909 года [2] и заплатил братьям 30 000 долларов [4] (977 111 долларов в долларах США 2022 года [3] ).
Обозначение
Райты не называли этот самолет «Модель А», но этот термин, вероятно, был создан армией США после покупки Flyer 1909 года и покупки более поздней модели B. В разное время до 1909 года самолеты назывались следующим образом: «Машина Уилбура Райта», «Флайер Райта 1905 года», а выжившие позднее пилоты и личный состав Райта «двухвинтовой двигатель Райта с головой» («голова» относилась к передней части). лифт). По мере того как после 1910 года было построено все больше моделей Райта, их естественными обозначениями стали B, C, D и т. д., чтобы отличать одну модель от другой. Позже историки и биографы авиации продолжили использовать «Модель А», предоставляя хронологическую хронологию для каждой модели самолета Райта. [ нужна цитата ]
Индивидуальная организация контроля
Уилбур Райт летает на модели А во Франции, 1909 год.
Уилбур и Орвилл Райт разработали несколько разные средства управления полетом на самолетах модели А, на которых они летали отдельно во Франции и США во время публичных демонстраций в 1908 и 1909 годах. Национальный музей авиации и космонавтики Смитсоновского института ссылается на «метод Уилбура» и «метод Орвилла». В методе Уилбура органы управления креном и рысканьем были объединены на одном рычаге в правой руке пилота. Движение вперед-назад контролировало руль направления, а движение вбок или влево-вправо контролировало деформацию крыла. В методе Орвилла перемещение ручки управления контролировало деформацию крыла, а ручка на вершине ручки управления управляла рулем направления. В обоих методах левый рычаг управлял передним рулем высоты для управления шагом. Уилбур обучал французских и итальянских пилотов, используя свой метод, а Орвилл обучал немецких пилотов, находясь в Германии в 1909 году для компании Wright GmbH, а также американских пилотов в летной школе компании Wright, используя свой метод. [ нужна цитата ]
Выжившие
Орвилл Райт и модель А, поле Темпельхоф, Берлин, сентябрь 1909 года. Эта машина сейчас хранится в Немецком музее , Мюнхен, Германия.
Wright Flyer III сам был прототипом в 1908 году. Flyer III был восстановлен в конце 1940-х годов обратно в исходную конфигурацию 1905 года.
Оригинальный самолет Wright Military Model A (корпус связи № 1) сейчас выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия . [5] SC № 1 был значительно модифицирован путем добавления колес для шасси и движения лифтов, но был восстановлен компанией Райт в исходную конфигурацию перед передачей в дар музею. Он выставлен практически в том же первоначальном состоянии, в каком он был получен Смитсоновским институтом в октябре 1911 года. Самолет выставлялся в Национальном историческом музее, затем находился под охраной в Луре, штат Вирджиния, во время Второй мировой войны, а сейчас находится в галерее ранних полетов в журнале Air and Space. Музей. [6]
Единственная сохранившаяся оригинальная стандартная модель А и единственный сохранившийся оригинальный образец, построенный в Дейтоне, - это тот, который Орвилл Райт демонстрировал в Темпельхофе , Германия, в сентябре 1909 года . Он находится в Немецком музее в Мюнхене . [7]
Репродукции
Точная копия военного флаера 1909 года выставлена в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Репродукция была изготовлена в 1955 году сотрудниками музея. Он оснащен оригинальным двигателем, лично подаренным для воспроизведения Орвиллом Райтом , а цепи, звездочки и пропеллеры были подарены наследниками поместья Райтов и добавлялись к копии по мере их получения и реставрации. [8]
В 2008 году Кен Хайд построил точную копию оригинального военного флаера Райта 1908 года, который сам был одним из самолетов Dayton 7. Это было к 100-летию и в память о первой поездке Орвилла Райта в Форт-Майер, а также о смерти Томаса Селфриджа . Хайд заявил в прессе, что его репродукция пригодна для полета, но пока она будет существовать только в статическом виде.
Военный флаер Райта 1908 года прибывает в Форт-Майер, штат Вирджиния, на борту фургона, привлекая внимание детей и взрослых.
^ Das Flugzeug "Model A" фон Уилбур и Орвилл Райт. Архивировано 4 ноября 2013 г. в Wayback Machine , Немецкий музей (немецкий) (показана немецкая реклама Wright Flugmaschinen, урок полета включен в покупку) "In der in Yogannisthal bei Berlin ansässigen" Фирма "Flugmaschine Wright GmbH" работала в компании Wright-Flugzeuge в Lizenz gebaut. Die im Herbst в 1909 году. Фирма воевала на фабрике Flugmaschinenfabrik от August Euler die zweite Flugzeugfabrik в Германии, в серии Flugzeuge в серии gefertigt Wurden. Sie produzierte bis 1913 etwa 60 Райт-Доппельдекер дополнительные версии"
^ ab «Самолеты армии США 1908-1946» Джеймса К. Фэи , 1946, 64 стр.
^ ab 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
^ «На больших белых крыльях» Фреда ЕС Кулика и Спенсера Данмора (Airlife Publishing Ltd. Шрусбери, Англия, 2001, ISBN 1-84037-333-4 ), 176 стр.
^ «Военные самолеты США с 1909 года», Ф.Г. Суонборо, 1964, 596 стр.
^ Майкл Ньюфилд и Алекс Спенсер. Смитсоновский музей авиации и космонавтики: автобиография . п. 76.
^ "Стандарт Райта Тип А, 1909" . Немецкий музей . Архивировано из оригинала 19 июня 2017 года . Проверено 14 января 2020 г.
^ Музей ВВС США (издание 1975 г.)
^ Фэйи, Джеймс К. (1946). Самолет армии США . Нью-Йорк: Ships & Aircraft Ltd.
Библиография
aeroflight.co.uk
Музей ВВС США (издание 1975 г.)
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с моделью Райта A.
Военный флаер Райта 1909 года. Архивировано 12 февраля 2020 г. в Wayback Machine , базе данных коллекций Национального музея авиации и космонавтики.
Реплика в Национальном музее ВВС США.
Под капотом Райта Флайера Интернет-версия журнала Смитсоновского института от 1 ноября 2006 г.
Запуск двигателя. Видео на YouTube, где воспроизведена репродукция военного летателя Райта модели A Кена Хайда 1908 года.
Журналы полетов брата Райт, заархивированные 20 сентября 2012 г. на Wayback Machine.
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1896%E2%80%931908).svg.png){kind=small}
