Фотография электровоза DeRoI-33 , построенного Mitsubishi, сделанная в 1946 году. Фон фотографии демонстрирует сниженную контрастность, чтобы сделать больший акцент на локомотиве.
Фотография строителя , также называемая официальной фотографией , представляет собой особый тип фотографии , которая обычно делается производителями подвижного состава железнодорожного транспорта , чтобы показать транспортное средство, которое было недавно построено или перестроено. Фотография строителя предназначена для того, чтобы показать обзор базовой внешней формы единицы подвижного состава. [1] Фотографии, сделанные фанатами железной дороги , которые показывают схожие черты с фотографиями строителя, иногда неофициально называются снимками состава . [2] Фотографии строителя также делались некоторыми производителями автомобилей, чтобы показать репрезентативный образец новых моделей, которые они производили. [3]
Печать фотографий строителей также часто делалась для руководителей производителей и железнодорожных компаний, чтобы они могли повесить их в своих офисах. [4] Фотографии строителей также воспроизводились в виде открыток , а также перепечатывались в рекламе для продвижения железнодорожных компаний или производителей, изображенных на них. В Соединенном Королевстве паровозы часто временно окрашивались в фотографические серые цветовые схемы, чтобы они хорошо смотрелись на фотографиях в черно-белом изображении. Некоторые детали в более темных областях объекта также иногда окрашивались в высококонтрастный яркий цвет, чтобы гарантировать, что они будут видны на фотографии. Историки и специалисты по сохранению памятников старины используют фотографии строителей в качестве официальных ссылок, чтобы показать оборудование в том виде, в котором оно было построено. [5]
Фотографии строителей обычно снимаются с ракурса, который показывает один конец, часто обозначенный передний конец, и полную сторону вагона или локомотива. Подвижной состав обычно располагается на участке пути без другого подвижного состава, сцепленного с ним для фотографии. Иногда фотография подвергалась дальнейшей обработке, чтобы уменьшить контрастность или даже полностью удалить фон, чтобы еще больше выделить сфотографированный подвижной состав.
Фотография рефрижераторного вагона ACF, сделанная производителем до 1911 года. Колесные диски и боковины грузовика были окрашены в белый цвет, чтобы подчеркнуть их очертания на фотографии.
Фотография строителя паровоза «Old Maude» — паровоза с молотковой передачей компании Baltimore and Ohio Railroad (B&O) , около 1900 года. Эта почтовая открытка была сделана для рекламы B&O и демонстрирует крупнейший локомотив в мире на момент создания фотографии.
Фотография производителя автомобиля из сахарного тростника , построенного компанией Gregg Company и использованного в рекламе производителя. Фон был удален с фотографии перед ее использованием в рекламе.
^ "(без названия)". Железнодорожный модельщик . 56. Издательство Carstens: 102. 1987 – через Google Books.
↑ Сандерс, Крейг (6 января 2016 г.). «О фотографии: свежий взгляд на практику съемки локомотивного состава, часть 1». Akron Railroad Club . Получено 15 августа 2016 г.
^ Зил, Рон (1990). Железная дорога Лонг-Айленда в ранних фотографиях. Нью-Йорк: Dover Publications. стр. Изображение 4. ISBN9780486157603– через Google Книги.
^ "Регистрационная форма Национального реестра исторических мест - Локомотив южной железной дороги Рио-Гранде № 20". Служба национальных парков США. 14 ноября 2000 г. стр. 6. Получено 15 августа 2016 г.
