stringtranslate.com

Северо-восточный региональный

Северо -восточный региональный - это междугороднее железнодорожное сообщение, которым управляет компания Amtrak на северо-востоке и в Средней Атлантике США. В прошлом он был известен как NortheastDirect , Acela Regional или Regional . Это самый загруженный маршрут компании Amtrak, по которому в 2023 финансовом году (ФГ) было перевезено 9 163 082 пассажира . [5] Валовая выручка от продажи билетов в 2023 финансовом году Северо-восточной региональной службы составила более 787,7 миллиона долларов. [ 6 ]

Северо -восточный региональный регион предлагает ежедневные полностью зарезервированные услуги, обычно не реже одного раза в час. Поезда обычно курсируют по Северо-восточному коридору между Бостоном на севере и Вашингтоном на юге с несколькими остановками, в том числе в Нью-Йорке , Филадельфии и Балтиморе . Расширения и филиалы обслуживают Ньюпорт-Ньюс , Норфолк , Роанок, Вирджиния , и Спрингфилд, Массачусетс , с промежуточными остановками.

Поезда преодолевают самый популярный участок между Пенсильванским вокзалом Нью-Йорка и вокзалом Вашингтон-Юнион примерно за 3,5 часа. [7] Участок между Нью-Йорком и Филадельфией занимает 1,5 часа, а участок между Филадельфией и Вашингтоном — 2 часа. [4]

К северу от Нью-Йорка время в пути до Бостона составляет 4 часа, а поездка до Спрингфилда — 3,5 часа. [3] К югу от Вашингтона поездам требуется 4,5 часа, чтобы добраться до Ньюпорт-Ньюса, 4,5 часа, чтобы добраться до Норфолка, или 5 часов, чтобы добраться до Роанока. [2]

История

Локомотив HHP-8 и вагоны Amfleet I под брендом Acela Regional на Южном вокзале в Бостоне , март 2002 года.
Бренд NortheastDirect использовался для большинства северо-восточных региональных служб в период с 1995 по 2003 год.

Линейные службы, унаследованные от Penn Central , когда-то имели свои собственные названия, такие как « Янки Клипер » и « Федерал »; обычно это название применяется максимум к одному поезду и его «двойнику» в противоположном направлении. Электрификация закончилась в Нью-Хейвене, штат Коннектикут , что потребовало замены двигателя. 28 октября 1995 года компания Amtrak представила бренд NortheastDirect для всех поездов Северо - восточного коридора (и его продолжения до Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния ), за исключением экспресса Metroliner и почасовых услуг Clocker . В расписании от 10 ноября 1996 года были восстановлены старые названия в дополнение к бренду NortheastDirect . [8] Названия (кроме « Сумеречного берегового лайнера ») были исключены из расписания от 16 мая 1999 года. [9]

В 2000 году компания Amtrak завершила электрификацию маршрута из Нью-Хейвена в Бостон в рамках подготовки к запуску Acela Express , тем самым исключив замену двигателя в Нью-Хейвене. Первые два полностью электрических рейса туда и обратно в Бостон и обратно были под брендом Acela Regional и оснащены отремонтированными автомобилями Amfleet , окрашенными в ливрею Phase V, напоминающую Acela . Полностью электрическое движение началось 31 января 2000 года. [10] Бренд NortheastDirect продолжал использоваться для поездов, которые в Нью-Хейвене перешли с электрической тяги на дизельную. [11]

Из-за путаницы клиентов с Acela Express 17 марта 2003 года название было снова изменено на просто « Региональный ». [12] В рамках ребрендинга и улучшения обслуживания 23 июня 2008 г. название было изменено на « Northeast Regional » (хотя оно также появилось в расписаниях за несколько месяцев до этого). [13] [14]

12 мая 2015 года северо-восточный региональный поезд 188, следовавший из Вашингтона, округ Колумбия, в Нью-Йорк, сошел с рельсов в районе Порт-Ричмонд в Филадельфии, в результате чего восемь человек погибли и более 200 получили ранения. Поезд сошел с рельсов на повороте, и было установлено, что он двигался со скоростью около 100 миль в час, что превышает предел в 50 миль в час на этом повороте. [15] Это ограничение скорости не было опубликовано; Ожидается, что инженеры на этом маршруте будут полагаться на память, чтобы контролировать скорость поезда. Кроме того, предполагалось, что поезд был поражен снарядом, как и пригородный поезд, находившийся в этом районе незадолго до крушения. [16]

Отдельные спальные места в ночных поездах 65/66/67, последний раз доступные на Федеральном поезде в 2004 году , стали доступны с 5 апреля 2021 года . [17] Ночные поезда были временно отменены в январе 2022 года; они возобновились в июле 2022 года без шпал. [18] [19] Они были временно отменены к северу от Нью-Йорка с 4 апреля 2023 года из-за строительства доступа к Пенсильванскому вокзалу . [20]

Вирджиния сервис

Северо -восточный регион пересекает реку Джеймс возле Линчберга, штат Вирджиния , апрель 2011 года.

Некоторые поезда Северо-восточного региона продолжают курсировать до Вирджинии , обслуживая три ветки до Норфолка , Ньюпорт-Ньюса и Роанока , обслуживая промежуточные пункты. Эти пути не электрифицированы и частично принадлежат как грузовым железным дорогам, так и штату Вирджиния.

В 2009 году Вирджиния и Amtrak объединились под брендом Amtrak Virginia с целью расширения пассажирских железнодорожных перевозок в Содружестве, что сделало Вирджинию 15-м штатом, финансирующим государственные услуги в дополнение к маршрутам, финансируемым из федерального бюджета. [21]

1 октября 2009 года был продлен один ежедневный рейс туда и обратно по Северо-восточному региону из Вашингтона в Линчберг через Манассас и Шарлоттсвилл , что дополнило существующую услугу Crescent . [22] С 31 октября 2017 года обслуживание было продлено из Линчберга в Роанок. [ 23 ] 11 июля 2022 года был добавлен второй ежедневный рейс из Роанока туда и обратно . в планировании [24] , как и заправочная станция в Бедфорде, Вирджиния . [25]

20 июля 2010 года компания Amtrak добавила дополнительную частоту рейсов в северо-восточном регионе от Вашингтона до станции Richmond Staples Mill Road , увеличив коридор Вашингтон-Ричмонд до восьми ежедневных рейсов туда и обратно с ежечасным утренним обслуживанием на север. [26] С 12 декабря 2012 года был продлен один рейс туда и обратно из Ричмонда в Норфолк. [27] 4 марта 2019 года был добавлен второй ежедневный рейс из Норфолка туда и обратно по будням. [28] Один рейс туда и обратно был продлен от Staples Mill до Main. Street в сентябре 2021 года. [29] Изменения в обслуживании 11 июля 2022 года добавили дополнительный рейс туда и обратно в Норфолк в будние дни (три рейса туда и обратно в будние дни и два в выходные). [19]

Предлагаемое расширение

Весной 2021 года компания Amtrak предложила продлить три рейса туда и обратно в Северо-восточном регионе от станции Пенсильвания в Нью-Йорке до станции Ронконкома вдоль главной линии железной дороги Лонг-Айленда с остановками на Ямайке , Минеоле , Хиксвилле и Дир-Парке . Этот шаг позволит совершать одноместные поездки между Лонг-Айлендом и южными пунктами Северо-восточного коридора, обеспечит экспресс-поезда на Лонг-Айленде и соединит международный аэропорт имени Джона Кеннеди с сетью Amtrak. [30] В декабре 2023 года Федеральное управление железных дорог приняло проект в свою Программу идентификации и развития коридоров , выделив 500 000 долларов на планирование обслуживания и определение приоритетности маршрута для будущего федерального финансирования. [31]

Операция

Оборудование

Типичный северо-восточный региональный регион с локомотивом ACS-64 и пассажирскими вагонами Amfleet I на вокзале Нью-Лондон Юнион.

По состоянию на 2018 год большинство поездов Северо-Восточного региона состоят из 7–9 пассажирских вагонов, буксируемых локомотивом . [32]

Легковые автомобили представляют собой легковые автомобили серии Amfleet I , построенные компанией Budd Company в середине-конце 1970-х годов. В большинстве поездов имеется вагон бизнес-класса, вагон-кафе (питание/гостиная) и до семи вагонов тренерского класса, один из которых имеет обозначение «Тихий вагон» , в котором пассажиров просят воздерживаться от громких разговоров и разговоров по мобильному телефону.

Ночные северо-восточные региональные перевозки (поезда 65, 66 и 67) имеют другую конфигурацию с меньшим количеством вагонов тренерского класса, комбинированным вагоном бизнес-класса/кафе, багажным вагоном для обслуживания зарегистрированного багажа и спальным вагоном Viewliner , который курсирует по всему маршруту. в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, и обратно, но открыт только для пассажиров между Бостоном и Вашингтоном.

Между Бостоном и Вашингтоном линия имеет воздушные провода и тянется электровозами Siemens ACS-64 со скоростью до 125 миль в час (201 км/ч). В поездах северо-восточного региона , курсирующих к югу от Вашингтона, округ Колумбия, в Вирджинию и на линии Нью-Хейвен-Спрингфилд, используются тепловозы GE Genesis , максимальная скорость которых немного ниже - 110 миль в час (180 км/ч).

В ближайшие годы все оборудование будет заменено составами поездов Amtrak Airo - брендом железной дороги, сочетающим пассажирские вагоны Siemens Venture и дизель-электрический локомотив Siemens Charger . [33] Составы поездов Северо-Восточного коридора будут состоять из восьми пассажирских вагонов, включая зону общественного питания, а также места для сидений 2×2 тренерского класса и 2×1 бизнес-класса. [34] Вагон, ближайший к локомотиву, будет специализированным «Вспомогательным силовым транспортным средством», который будет включать пантограф для сбора энергии от воздушных линий электропередачи и подачи ее на четыре тяговых двигателя в вагоне, а также через кабель звена постоянного тока на четыре тяговых двигателя в локомотиве. [35] За пределами электрифицированной территории дизельный двигатель локомотива будет генерировать энергию для тяговых двигателей. Эта договоренность обеспечит практически плавный переход между источниками энергии в поездах, следующих в Вирджинию и Спрингфилд, штат Массачусетс, - процесс, который в настоящее время требует трудоемкой замены локомотива.

Классы обслуживания

Все классы обслуживания включают бесплатный Wi-Fi, электрическую розетку (переменный ток 120 В, 60 Гц) у каждого сиденья, лампы для чтения, раскладные столики. На все поезда требуется предварительное бронирование, билеты можно приобрести онлайн, у агента станции, в билетном автомате или, по более высокой цене, у кондуктора в поезде. [36]

Маршрут

Карта маршрутов Северо-восточного региона

Большинство поездов Северо-восточного региона курсируют по Северо-восточному коридору между Бостоном и Вашингтоном (через Нью-Йорк, Филадельфию и Балтимор). Коридор частично принадлежит компании Amtrak , Транспортному управлению Массачусетского залива (MBTA), Metro-North Railroad (MNRR) и Министерству транспорта Коннектикута (CDOT). [40]

Некоторые рейсы расходятся в Нью-Хейвене и поворачивают на север, чтобы обслуживать Спрингфилд, штат Массачусетс, курсируя по линии Нью-Хейвен – Спрингфилд компании Amtrak . Для поездов, которые этого не делают, поезда Amtrak Hartford Line обеспечивают пересадку на всей линии с пересадкой по времени во многие маршруты Северо-восточного региона и обратно. [3]

Несколько поездок продолжаются к югу от Вашингтона, округ Колумбия, в Вирджинию, в Роанок, Ричмонд, Ньюпорт-Ньюс или Норфолк. Все службы Вирджинии используют самую северную часть бывшей железной дороги Ричмонд, Фредериксбург и Потомак (теперь принадлежащей CSX Transportation ) между Вашингтоном и Александрией, штат Вирджиния . К югу от Александрии поезда до Роанока ходят по Южной железной дороге Норфолка (бывшая Южная железная дорога , бывшая Вирджиния-Мидлендская железная дорога). Поезда в Ричмонд, Норфолк и Ньюпорт-Ньюс используют подразделения CSX RF&P , Richmond Terminal и Bellwood между Александрией и Ричмондом.

К югу от Ричмонда поезда до Ньюпорт-Ньюса ходят по подразделению полуострова CSX (бывшая железная дорога Чесапика и Огайо ). Поезда в Норфолк ходят по подразделению CSX North End и по Норфолкскому округу Norfolk Southern (бывшая Норфолк и Западная железная дорога ).

Финансирование

Amtrak получает федеральное финансирование для своих операций между Бостоном и Вашингтоном, округ Колумбия. Северо-восточные региональные операции к югу от Вашингтона частично финансируются Содружеством Вирджинии. Операции вдоль линии Нью-Хейвен – Спрингфилд финансируются штатом Коннектикут и Содружеством Массачусетс.

Станционные остановки

Бостон – Вашингтон, округ Колумбия

Спрингфилд – Нью-Хейвен

Вашингтон, округ Колумбия – Ньюпорт-Ньюс / Норфолк

Вашингтон, округ Колумбия – Роанок

Рекомендации

  1. ^ «Количество пассажиров Amtrak в 2023 финансовом году» (PDF) . Амтрак. 27 ноября 2023 г. . Проверено 30 ноября 2023 г.
  2. ^ ab «Расписание движения поездов Amtrak на северо-востоке, в Средней Атлантике и в Вирджинии» (PDF) . Амтрак . 4 марта 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июня 2019 г. . Проверено 20 мая 2019 г.
  3. ^ abc «Расписание BOS – WAS северо-восточного коридора Amtrak» (PDF) . Амтрак . 4 марта 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 апреля 2019 г. . Проверено 20 мая 2019 г.
  4. ^ ab «Расписание северо-восточного коридора Amtrak, Нью-Йорк – WAS» (PDF) . Амтрак . 4 марта 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 апреля 2019 г. . Проверено 20 мая 2019 г.
  5. ^ «Количество пассажиров Amtrak в 2023 финансовом году» (PDF) . Амтрак. 27 ноября 2023 г. Проверено 30 ноября 2023 г.
  6. ^ «Ежемесячный отчет о результатах деятельности за сентябрь 2023 г. за 2023 г.» (PDF) . Амтрак. 31 октября 2023 г. Проверено 5 декабря 2023 г.
  7. ^ «Вечный вопрос: в Нью-Йорк поездом или автобусом?». Большой Большой Вашингтон. 3 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2017 г. Проверено 11 мая 2015 г.
  8. ^ «Сканер». Поезда . Февраль 1997 года.
  9. ^ «Шаг назад на северо-восток». Поезда . Август 1999. с. 17.
  10. ↑ Палмер, Томас С. младший (1 февраля 2000 г.). «Amtrak представляет полностью электропоезд Бостон-Нью-Йорк, поездка по региону Асела занимает 4 часа» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 2 января 2013 г.
  11. ^ Джонстон, Боб (январь 2001 г.). «Начинается Acela Express; расписание NEC изменено». Поезда . Том. 61, нет. 1. п. 24. ISSN  0041-0934.
  12. ^ «Amtrak ограничит использование названия поезда «Асела»» . Гурон Дейли Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. 4 марта 2003 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2018 г. Проверено 22 октября 2018 г.
  13. ^ «Форма W4–50M–4/7/08 Северо-восточный коридор: от Бостона до Вирджиния-Бич» (PDF) . Амтрак. 7 апреля 2008 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 марта 2016 г. . Проверено 9 апреля 2018 г.
  14. ^ «Региональный перезапуск начинается сегодня» (PDF) . Амтрак на этой неделе . Амтрак. 23 июня 2008 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 июля 2019 г. . Проверено 22 октября 2018 г. - через правительственный чердак.
  15. ^ «По меньшей мере 7 погибших, более 200 получили ранения после того, как поезд Amtrak сошел с рельсов и перевернулся на обочину в Филадельфии» . Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV. 12 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 13 мая 2015 года . Проверено 13 мая 2015 г.
  16. ^ «Что-то ударило поезд Amtrak перед крушением?». ABC7 Чикаго . 15 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 9 апреля 2018 года . Проверено 9 апреля 2018 г.
  17. ↑ Маккенна, Чарли (8 марта 2021 г.). «Amtrak добавит отдельные помещения в ночные поезда северо-восточного региона» . Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 года . Проверено 8 марта 2021 г.
  18. ↑ Джонстон, Боб (19 апреля 2022 г.). «Amtrak восстановит ежедневное движение четырех поездов дальнего следования в конце мая». Провод новостей поездов .
  19. ^ abc «Amtrak увеличивает ежедневное обслуживание Роанока» (пресс-релиз). Амтрак. 21 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 22 июня 2022 года . Проверено 22 июня 2022 г.
  20. ↑ Коваль, Эми (29 марта 2023 г.). «Amtrak приостанавливает движение трех региональных поездов в Коннектикуте из-за строительного проекта» . КТ Инсайдер . Проверено 30 марта 2023 г.
  21. ^ «НОВЫЙ ВЕБ-САЙТ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ AMTRAK В ВИРДЖИНИИ - AMTRAKVIRGINIA.COM» (PDF) (пресс-релиз). Амтрак. 24 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2016 г.
  22. ^ «Расписание Северо-восточного коридора 3» (PDF) . Амтрак. 1 октября 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 августа 2021 г. . Проверено 8 апреля 2018 г.
  23. ↑ Виклин, Элисон (30 октября 2017 г.). «Роанок празднует первую поездку на Амтраке» . ВСЛС . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 13 января 2018 г.
  24. ^ «Кристиансбург покупает недвижимость для предлагаемой железнодорожной станции» . 17 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2021 г. Проверено 19 марта 2021 г.
  25. ^ Смит, Рэйчел. «Железнодорожная остановка в Бедфорде станет более реалистичной после завершения исследования». NewsAdvance.com . № 26 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 27 октября 2021 г.
  26. ^ «Amtrak Virginia вводит дополнительные услуги между Ричмондом, штат Вирджиния, и Вашингтоном, округ Колумбия» . Новости туризма ETB . 14 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 г. Проверено 8 апреля 2018 г.
  27. ^ «Губернатор Макдоннелл объявляет, что компания Amtrak Virginia в Норфолк начнет работу 12 декабря» . Торговая палата Хэмптон-Роудс . 30 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 20 января 2019 года . Проверено 8 апреля 2018 г.
  28. ^ «Вирджиния объявляет о дополнительных услугах Amtrak в Норфолке, начиная с 4 марта» (пресс-релиз). Департамент железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии. 18 января 2019 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2021 года . Проверено 20 января 2019 г.
  29. ↑ Лазо, Луз (27 сентября 2021 г.). «Вирджиния расширяет услуги Amtrak до центра Ричмонда в рамках железнодорожной программы стоимостью 3,7 миллиарда долларов». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 19 августа 2022 года . Проверено 27 сентября 2021 г.
  30. ^ «Расширенный коридор Лонг-Айленда: одноместное железнодорожное сообщение» . Амтрак соединяет США . Амтрак . Проверено 11 декабря 2023 г.
  31. ^ «Выбор программы определения и развития коридоров на 22 ФГ» (PDF) . www.railroads.dot.gov . Федеральное управление железных дорог . Декабрь 2023. с. 10 . Проверено 9 декабря 2023 г.
  32. ^ "Амтрак - Северо-восточный регион" . TrainWeb . Архивировано из оригинала 28 марта 2018 года . Проверено 8 апреля 2018 г.
  33. ^ «Представляем наши новые поезда: Amtrak Airo» . Амтрак. 15 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 15 декабря 2022 года . Проверено 15 декабря 2022 г.
  34. ^ «План активов Amtrak на 2022–2027 финансовый год» (PDF) . Амтрак . п. 132. Архивировано (PDF) из оригинала 12 апреля 2022 года . Проверено 11 апреля 2022 г.
  35. ↑ Уоррелл, Каролина (19 декабря 2022 г.). «Первый взгляд: Amtrak Airo». Железнодорожный век . Архивировано из оригинала 19 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
  36. ^ «Путеводитель по тарифам на поезд» . Амтрак. Архивировано из оригинала 29 июля 2019 года . Проверено 8 апреля 2018 г.
  37. ^ "Зарезервированное место в тренерском классе" . Амтрак. Архивировано из оригинала 20 июня 2018 года . Проверено 8 апреля 2018 г.
  38. ^ «Amtrak расширяет популярное предложение выделенных мест на северо-восточные региональные поезда бизнес-класса» . Амтрак. 24 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2019 года . Проверено 29 октября 2019 г.
  39. ^ аб Вудс, Кимберли (8 марта 2021 г.). «Amtrak добавит отдельные комнаты в ночные северо-восточные региональные поезда» (пресс-релиз). Амтрак Медиа. Архивировано из оригинала 16 марта 2021 года . Проверено 18 марта 2021 г.
  40. ^ "Национальные факты об Amtrak" . Амтрак . Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 года . Проверено 8 апреля 2018 г.
  41. ^ «Amtrak продолжит предоставлять услуги Транспортному управлению Массачусетского залива в соответствии с новым соглашением» . 7 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 25 июня 2021 года . Проверено 25 июня 2021 г.

Примечания

  1. ^ Финансовый год Amtrak (FY) длится с 1 октября предыдущего года по 30 сентября указанного года.
  2. ^ abcdefg Только поезда 65, 66 и 67. [39]

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Северо-восточным регионом .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Северо-Восточный регион.
KML взят из Викиданных.