stringtranslate.com

Северо-западный Т-образный путь

Северо -западный T-way — это непрерывная серия автобусных полос и автобусных дорог между Парраматтой , Блэктауном и Рауз-Хиллом в Западном Сиднее . Открывавшийся поэтапно с марта по ноябрь 2007 года, 24-километровый (14,9 миль) T-way стал вторым маршрутом скоростного автобусного сообщения , построенным в Сиднее после T-way Ливерпуль–Парраматта .

Выравнивание

T-образный путь следует по Old Windsor Road на север от Westmead Hospital . На Memorial Avenue, Kellyville , маршрут разветвляется, одна ветвь продолжается на север по Old Windsor и Windsor roads до центра города Рауз-Хилл , а другая идет на запад по Sunnyholt Road до Blacktown .

Трасса включает 10 новых мостов и два новых подземных перехода. Три из 24 километров маршрута T-way — это автобусные полосы на существующих дорогах. [1]

Участок T-образной линии Белла-Виста–Рауз-Хилл проходит параллельно северо-западной железнодорожной линии Сиднейского метрополитена .

Интерактивная карта северо-западного Т-образного пути. Отмечены только те участки, которые отделены от дорог общего пользования, но карта включает все остановки вдоль Т-образного пути.

Строительство

Правительство Нового Южного Уэльса объявило о создании сети T-way в рамках своего плана действий по транспорту в 1998 году. Северо-западный проект был одобрен в феврале 2004 года и совместно курировался тогдашним Министерством транспорта и Управлением дорог и дорожного движения . Контракт был присужден Leighton Contractors в декабре 2004 года, а строительство началось в июне 2005 года. [2] [3] [4] [5] Строительство велось одновременно с масштабной программой модернизации и расширения дорог Виндзор и Олд-Виндзор, известной как «Весь путь до Виндзора». [6] [ самостоятельно опубликованный источник? ]

Говорили, что проект позволил избежать многих ошибок, из-за которых строительство более ранней T-way Ливерпуль–Парраматта было столь дорогим. [7]

Т-образный проход открывался в три этапа: [8]

Четвертый участок, продолжающийся от ветки Блэктаун и между развязкой Бернс и Касл-Хилл , так и не был построен.

Станции

Норбрик
Конститьюшн Хилл
Трубадур
Эбботт
Семь Холмов

Северо-Западный T-way имеет 30 станций, расположенных примерно через каждые 800 метров. Станции оснащены системой видеонаблюдения , информационными экранами в реальном времени, пунктами экстренной помощи, звуковыми объявлениями и обширным ландшафтным дизайном. [12]

Одна станция, Parramatta Station , также является частью T-way Ливерпуль–Парраматта . Другие станции, от Парраматты:

Из Бернса филиал в Блэктауне следует в:

Из Бернса ветка Рауз-Хилл следует в:

  • Станция Келливилл (ранее Райли), Келливилл
  • Merriville , около Merriville Road, Rouse Hill
  • Святилище , около Sanctuary Drive, Rouse Hill
  • Станция Рауз-Хилл (ранее Рауз-Хилл), Рауз-Хилл

    • После открытия Sydney Metro Northwest, ряд станций T-way были переименованы Transport for NSW и стали частью автобусных развязок, принадлежащих новым станциям метро. Однако на некоторых из этих станций старые вывески со старыми названиями станций остались, и только информационный знак автобусной остановки и расписание содержали новые названия для каждой остановки. Изменения были следующими:

    Услуги

    Автобусы на станции Рауз-Хилл

    Busways и Hillsbus обслуживают северо-западные T-way. Есть много служб, которые пересекают T-Way, либо полностью, либо частично. Нумерация маршрутов соответствует системе нумерации автобусных маршрутов Сиднея, при этом маршруты, предназначенные для T-way, имели префикс T до июля 2019 года. (Hillsbus T6x и Busways T7x) 28 июля 2019 года оставшиеся маршруты Txx были перенумерованы в трехзначные номера. [13]

    Следующие службы T используют маршрут Parramatta - Rouse Hill T-Way

    Следующие службы T используют маршрут Blacktown - Parklea T-Way

    Компании Hillsbus и Busways также обслуживают другие маршруты вдоль Т-образного коридора.

    Критика

    T-way и его эксплуатация подверглись критике в нескольких областях. Еще до его открытия Управление дорог и дорожного движения подверглось критике за отсутствие планирования и невыполненные обещания по строительству T-way. Совет Парраматты жаловался во время строительства, что шумозащитных стен не было построено рядом с домами жителей, которые жили вдоль маршрута T-way, что причиняло им неудобства. Планируемая велосипедная дорожка вдоль T-way не была построена по всей своей длине и включала большой отход, который, по словам Совета, подорвет эффективность велосипедной дорожки. [14] После открытия первой очереди T-way местная группа по защите велосипедов обнаружила большой разрыв в велосипедной дорожке, потенциально ставящий под угрозу безопасность велосипедистов. [15] У некоторых местных жителей были уничтожены задние дворы. [16]

    При открытии первоначального маршрута было поднято несколько других проблем. Были высказаны замечания относительно первоначального покровительства T-way. Хотя правительство штата отказалось сообщить, сколько людей пользовалось T-way в первую неделю, местная газета обнаружила, что пригородная парковка привлекала всего десять автомобилей в день в первую неделю работы. [17] Другая местная газета сообщила, что дорожный барьер, отделяющий транспортные средства от автобусной полосы на железнодорожной станции Уэстмид, стал причиной аварий. [18]

    12 апреля 2007 года Управление дорог и дорожного движения тихо отменило систему приоритета автобусов , которая давала бы автобусам приоритет на всех перекрестках на одном уровне. Решение подверглось критике за то, что оно устранило главное преимущество T-образной дороги и не привлекло пассажиров обратно к общественному транспорту. [19] Автобусные операторы ожидали улучшения обслуживания после того, как вступила в силу плата за проезд по туннелю Лейн-Коув . [20]

    Ссылки

    1. ^ Северо-Западный автобусный транзитный путь, этап 1, Leighton Holdings
    2. ^ Leighton Contractors выбрала подрядчика для строительства Северо-Западного транзитного пути в Сиднее стоимостью 524 миллиона долларов Leighton Contractors 6 декабря 2004 г.
    3. ^ Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 2005 г. Управление дорог и дорожного движения
    4. ^ North-T-way Leighton Contractors
    5. ^ Северо-Западный автобусный транзитный путь Leighton Contractors
    6. ^ Ozroads. "Old Windsor and Windsor roads". Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 года . Получено 5 декабря 2017 года .
    7. ↑ Бейкер, Джордан (25 августа 2006 г.). «Транспортное видение великолепно работает только на половину мощности». Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г. Получено 7 декабря 2006 г.
    8. ↑ Обновление службы Hillsbus: маршруты T63, T64, T65 и 610 Hillsbus 25 сентября 2007 г. Доступно 26 сентября 2007 г. Архивировано 30 марта 2022 г. на Wayback Machine
    9. ^ Открытие северо-западного T-Way в Сиднее, выпуск Australian Bus от 21 мая 2007 г., страницы 17-19
    10. ^ The North West Transitway Australian Bus Panorama выпуск 22/6 мая 2007 г. страницы 6-9
    11. ^ Годовой отчет за период, закончившийся 30 июня 2008 г. Управление дорог и дорожного движения
    12. ↑ Jordan Baker (25 августа 2006 г.). «Транспортное видение великолепно работает только на половину мощности». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г. Получено 4 января 2007 г.
    13. ^ Изменения в обслуживании транспорта для Нового Южного Уэльса
    14. ↑ Город Парраматта , «Новости: RTA призвали пересмотреть вопрос о шумозащитных стенах и маршруте велосипедной дорожки». Архивировано 3 октября 2006 г. в Wayback Machine , 11 ноября 2005 г. Доступно 16 апреля 2007 г.
    15. ^ "CAMWEST: Северо-Западный T-Way: от Abbott Road до Wentworthville" Архивировано 28 сентября 2011 г. на Wayback Machine , 20 марта 2007 г. Доступ получен 16 апреля 2007 г.
    16. ↑ Скоро, Ник, «T-Way Nightmare», Blacktown City Sun , 14 марта 2007 г. Доступно 16 апреля 2007 г.
    17. ^ Кэмпис, Кирстен, «Пассажиры игнорируют T-Way» , The Northern News , 28 марта 2007 г. Доступ 16 апреля 2007 г.
    18. ↑ Стивенс, Кайли, «Барьер — опасность» , Parramatta Sun , 28 марта 2007 г. Доступ 16 апреля 2007 г.
    19. ↑ Бессер, Линтон, «Зеленые огни приоритетных автобусов отменены». Архивировано 23 августа 2008 г. в Wayback Machine , Sydney Morning Herald , 12 апреля 2007 г. Доступ получен 16 апреля 2007 г.
    20. ↑ Бейкер, Джордан, «Новые суммы за проезд в туннеле: на 17 минут меньше, на 25 долларов больше платы за проезд». Архивировано 22 октября 2012 г. в Wayback Machine , Sydney Morning Herald , 23 марта 2007 г. Доступно 16 апреля 2007 г.

    Внешние ссылки