SouthWest Service ( SWS ) — это пригородная железнодорожная линия Metra , идущая на юго-запад от станции Union Station в центре Чикаго, штат Иллинойс , до Манхэттена, штат Иллинойс . Metra не называет свои линии по цвету, но акценты в расписании для линии SouthWest Service — «Banner Blue», для пассажирского поезда Banner Blue компании Wabash Railroad . [3] Железнодорожные пути принадлежат Metra к северу от перекрестка с Belt Railway of Chicago на бульваре Лумис и арендуются у Norfolk Southern Railway к югу от перекрестка (NS имеет права на пути над частью Metra). [4]
Линия к югу от кривой в восточном конце участка, выровненного с 75-й улицей, была построена железной дорогой Уобаша, Сент-Луиса и Пасифик , которая открылась в 1880 году до Чикаго. Эта кривая была соединением с железной дорогой Чикаго и Западной Индианы , из которых Уобаш владел одной пятой, и использовалась для достижения станции Дирборн в центре Чикаго. [ требуется ссылка ] Пригородное сообщение из Чикаго началось еще в 1893 году, поезда шли на юг до Орланд-Парка , [5] а к 1909 году сообщение было расширено несколькими поездами, которые ходили на юг до Манхэттена . [6] Уровень обслуживания ухудшился в 1930-х годах, пригородные перевозки фактически сократились до одного поезда в каждом направлении, делающего местные остановки от Чикаго до Декейтера . К 1964 году некогда ежедневные поезда Чикаго–Декейтер были сокращены до Орланд-Парка. [5]
После нескольких реорганизаций 16 октября 1964 года железная дорога Уобаш была сдана в аренду компании Norfolk and Western Railway. [7] : 145 Единый круговой рейс продолжался при новом владельце, который назвал поезд Orland Park Cannonball . [8] 1 мая 1971 года Amtrak взяла на себя управление большинством междугородних пассажирских поездов в Соединенных Штатах. В этот день все междугородние рейсы в Чикаго и из него были либо направлены на Union Station , либо прекращены, оставив единственный поезд Orland Park Cannonball единственным, который все еще использовал станцию Дирборн. Станция Дирборн закрылась, но пригородный поезд продолжал использовать небольшую платформу и пути на этой территории до 1976 года, когда он был перемещен на Union Station через новое соединение в Alton Junction . [9] : 71
Региональное транспортное управление начало субсидировать службу в 1978 году. [10] N&W объединилась с Southern Railway , чтобы сформировать Norfolk Southern Railway в 1982 году, и в течение следующего десятилетия линия была известна как Norfolk Southern Line ( NS ). RTA закрыло станцию Western Avenue 15 мая 1984 года в рамках плана по сокращению расходов, который предусматривал закрытие двенадцати других малоиспользуемых станций и удаление билетных агентов с дополнительных семнадцати станций по всей системе. [11] 1 июня 1993 года Metra взяла на себя операции и переименовала ее в SouthWest Service. [4]
Проект расширения железнодорожной линии, включающий 11 миль (18 км) новых путей и по крайней мере две дополнительные железнодорожные станции, был завершен (за исключением станции Laraway Road) в январе 2006 года. Количество поездов в день было удвоено с 16 до 30, по 15 в каждом направлении. В течение многих лет Pace управляла маршрутом 835, автобусное сообщение которого улучшило ограниченное железнодорожное сообщение в коридоре SouthWest Service. С расширением железнодорожного сообщения пассажиропоток на маршруте 835 стал настолько плохим, что Pace закрыла его 17 августа 2007 года. [12]
Metra начала субботнее обслуживание 21 марта 2009 года шестью поездами между Union Station и Манхэттеном. [13]
Поезда SouthWest Service перейдут со станции Union Station на станцию LaSalle Street Station с реконфигурацией коридора 75th Street под эгидой Программы экологической и транспортной эффективности региона Чикаго (CREATE). [14] Это произойдет не ранее 2025 года, когда строительство должно быть завершено. [15] Также будут построены дополнительные основные пути между станциями LaSalle St Station и 74th, чтобы справиться с увеличением трафика. Станция LaSalle Street также будет расширена. [16] Это уменьшит заторы на станции Union Station и повысит надежность SouthWest Service, а также позволит большему количеству поездов ходить в каждом направлении. [14]
По состоянию на 15 февраля 2024 года Metra обслуживает 30 поездов (15 в каждом направлении) на линии SouthWest Service Line по будням. Из них пять поездов следуют в Манхэттен и обратно , а 10 — в Орланд-Парк 179th Street и обратно . Три поезда, следующие за 179th Street, обслуживают Laraway Road и Manhattan в качестве остановок «от флага до высадки».
С марта 2020 года и по состоянию на январь 2023 года субботнее обслуживание на SouthWest Service приостановлено. Также нет обслуживания по воскресеньям и праздничным дням.
Ежедневный пассажиропоток станций «Ларавей-роуд» и «Манхэттен» составляет менее 60 человек, что делает их двумя наименее используемыми станциями в системе Metra.
С 2014 года годовой пассажиропоток снизился с 2 659 040 до 2 356 767, что составляет общее снижение на 11,4%. [17] [18] Из-за пандемии COVID-19 пассажиропоток упал до 574 815 пассажиров в 2020 году. [19] [20]
