Серия 185 ( японский : 185系) представляла собой тип поезда с электропоездом (EMU), которым управляла Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) в основном на ограниченных экспресс- услугах средней дальности с центром в Токио . [2]
Класс в целом разделен на два варианта: серия 185-0 для использования к юго-западу от Токио и серия 185-200, первоначально предназначенная для использования к северу от Токио. [3]
Серия 185 в первую очередь предназначалась для замены устаревших электропоездов серии 153, используемых в экспрессах Идзу, следующих из Токио на полуостров Идзу . Требовался также поезд «общего назначения», который также можно было бы время от времени использовать на местных маршрутах. В результате была создана конструкция с дверями шириной 1000 мм (39 дюймов) на обоих концах каждого вагона по сравнению со стандартной компоновкой ограниченного экспресса (например, серии 183 ) с дверями шириной 700 мм (28 дюймов) на одном конце каждого вагона.
Всего в период с 1979 по 1980 год было построено восемь комплектов из 10 вагонов (комплекты от A1 до A8, включая два зеленых автомобиля) и семь комплектов из 5 вагонов (комплекты от C1 до C7) (всего 115 машин) и доставлены в депо Тамачи. Первоначально они вводились в эксплуатацию в экспрессах Идзу с марта 1981 года, работая вместе (а иногда и вместе) со старыми поездами серии 153. В октябре 1981 года экспресс Идзу был модернизирован и стал экспрессом ограниченного выпуска Одорико , все поезда которого состояли из комплектов 185 серии.
Парк депо Тамачи был переведен в депо Омия с начала пересмотра расписания 16 марта 2013 года.
Группы из 10 автомобилей от A1 до A8 формируются следующим образом: вагон 1 находится в конце Идзу. [1]
Вагоны 3, 7 и 9 имеют по одному пантографу ромбовидного типа . [1]
Составы из 5 вагонов от C1 до C7 формируются следующим образом: вагон 11 находится в конце Идзу. [1]
Вагон 14 оборудован пантографом ромбовидного типа. [1]
В период с 1993 по 1998 год оригинальные туалеты в японском стиле в вагонах 1, 5 и 10 комплектов A и вагонах 11 и 15 комплектов C были заменены туалетами западного типа. В 1998 году автокресла Green были модернизированы. Затем, с 1999 по 2002 год, все комплекты прошли реконструкцию, которая, в первую очередь, заключалась в замене исходных откидных сидений в вагонах стандартного класса на вращающиеся/откидывающиеся сиденья для приведения уровня размещения в соответствие с другим ограниченным экспресс-подвижным составом. Внешне комплекты были перекрашены из оригинальной белой окраски с диагональными зелеными полосами в белый цвет с зелеными и оранжевыми блоками «Сёнан».
Шестнадцать комплектов из 7 вагонов (112 машин), включая один вагон Green, были доставлены в период с 1980 по 1981 год в депо Син-Маэбаши для замены устаревших электропоездов серии 165. По сравнению с более ранними комплектами серии 185-0, они имели характеристики для холодных регионов, включая снегостойкие тормоза, передние крышки звуковых сигналов, и могли работать на перевале Усуи между Йококавой и Каруизавой в сочетании с электровозами JNR класса EF63. . Ливрея была белой с единственной зеленой полосой, проходящей по всей длине каждой машины под окнами. Первые поезда были введены в эксплуатацию на экспресс-службах, таких как Кусацу и Каруизава, в декабре 1981 года.
Наборы на основе Омии используются в ограниченных экспресс-службах Кусацу (Уэно - Манза-Казавагути), Минаками (Уэно - Минаками) и Акаги (Уэно - Маэбаши), а также в службах Weekend Akagi . Наборы B на базе Тамачи используются в службах Охайо Тотиги (Синдзюку - Куроисо/Уцуномия) и Родного города Тотиги (Синдзюку - Куроисо), а также в ограниченных экспресс-службах Одорико и Хамакаидзи .
С марта 2013 года комплекты «OM» были поменяны местами и преобразованы: зеленый вагон был переведен из вагона 6 в вагон 4, чтобы соответствовать комплектам «B», переданным из депо Тамачи. [1] По состоянию на 1 апреля 2013 г. наборы OM03, OM06, OM08 и OM09 остаются без изменений. [1]
Составы из 7 вагонов с OM01 по OM09 формируются следующим образом: вагон 1 находится на южном конце (Уэно/Идзу). [1]
Вагоны 3 и 6 имеют по одному пантографу ромбовидного типа. [1]
Комплекты из 7 вагонов от B1 до B7 (бывшие комплекты Тамачи) формируются следующим образом: вагон 1 находится на южном конце (Уэно/Идзу). [1]
Вагоны 3 и 6 имеют по одному пантографу ромбовидного типа. [1]
Комплекты «ОМ» из 7 автомобилей, базирующиеся в Омии, до марта 2013 года были сформированы следующим образом: вагон 1 находился на южном конце (Уэно). [1] По состоянию на 1 апреля 2013 г. [обновлять]наборы OM03, OM06, OM08 и OM09 остаются без изменений. [1]
Вагоны 2 и 4 имеют по одному пантографу ромбовидного типа. [1]
В период с 23 июня 1982 года по март 1985 года поезда серии 185-200 также использовались в специальных маршрутных сообщениях Синкансэн-Ретранслятор , курсирующих между Уэно в Токио и Омией , тогдашней южной конечной станцией недавно открытого Синкансэна Тохоку . Эти услуги прекратились в марте 1985 года, когда линия синкансэн была продлена до Уэно. [4] Затем четыре комплекта были переданы в депо Тамачи для использования в службах Одорико . Эти наборы были преобразованы: зеленый вагон был перемещен из вагона 6 в вагон 4 и перекрашен в диагональные зеленые полосы, чтобы соответствовать комплектам серии 185-0, базирующимся в депо Тамачи. Еще три комплекта были переданы Тамачи в период с 1988 по 1991 год, став комплектами от B1 до B7.
В период с 1993 по 1998 год оригинальные туалеты в японском стиле в вагонах 1, 4 и 7 комплектов B на базе Тамачи были заменены туалетами в западном стиле.
Все девять комплектов, оставшиеся в депо Син-Маэбаши, были отремонтированы в период с сентября 1995 года по ноябрь 1996 года. Ремонт включал замену оригинальных откидных сидений в автомобилях стандартного класса на вращающиеся/откидывающиеся сиденья. Внешне наборы были перекрашены в белый цвет с желтыми, серыми и красными блоками, обозначающими горный хребет Дзёмо, вместе с маркировкой «ЭКСПРЕСС 185» под окнами.
В марте 2006 года наборы из Син-Маэбаши были переданы в депо Омия, став наборами от OM01 до OM09.
В период с марта по июнь 1996 года три из семи вагонов, базирующихся в Тамачи (от B3 до B5), были оснащены оборудованием УВД для использования на линиях Кэйхин-Тохоку и линии Негиси при работе на линиях Хамакайдзи . В период с января 2006 г. по март 2007 г. эти комплекты были модернизированы оборудованием D-ATC.
В сентябре 2010 года комплект из семи автомобилей OM03 был перекрашен в оранжево-зеленую цветовую схему Сёнан (никогда ранее не использовавшуюся в этом типе), чтобы воссоздать внешний вид электропоездов начала 80-й серии, в рамках празднования 50-летия Kusatsu Limited . экспресс-доставка запланирована на октябрь того же года. [5]
В июле 2011 года набор A8 из 10 автомобилей на базе Тамачи был перекрашен в оригинальную цветовую схему Одорико - белый с зелеными диагональными полосами на заводе Ōmiya Works. [6]
В июне 2012 года набор C1 на базе Тамачи из 5 автомобилей был перекрашен в оригинальную цветовую схему Одорико - белый с зелеными диагональными полосами на заводе Ōmiya Works. [7]
В феврале 2012 года комплект OM08 из семи вагонов был перекрашен в цветовую схему JNR, состоящую из бежевого и бордового цветов (никогда ранее не использовавшаяся в этом типе) на заводе Ōmiya Works, чтобы воссоздать внешний вид электропоездов ранних серий 157, используемых на службах Amagi . [8]
Восточно-Японская железнодорожная компания недавно объявила [ когда? ] что все комплекты серии 185 будут списаны к 2022 году. В настоящее время они служат временными поездами. [9] [ когда? ] [ необходимо разъяснение ]
