Серия E257 ( E257系, E257-kei ) — это тип электропоездов постоянного тока , которые эксплуатируются в Японии для ограниченных экспресс-перевозок компанией East Japan Railway Company (JR East) и производятся совместно компаниями Hitachi , Kinki Sharyo и Tokyu Car Corporation .
Существует четыре варианта: оригинальная серия E257-0 для использования на линиях Тюо, Азуса и Кайдзи , до 16 марта 2019 года (заменена электропоездами серии E353 ), серия E257-500 для использования на линиях Тиба, на которых действуют ограниченные экспрессы ( линия Утибо , Вакасио , линия Сотобо , Сиосай , а также линии Нарита и Касима, Аяме ), [1] E257-2000/-2500, используемые для обслуживания Одорико, модифицированные из бывших поездов серий E257-0 и -500, и E257-5000/5500 из бывших поездов E257-0 и -500 для использования на дополнительных и чартерных маршрутах. [ требуется ссылка ]
Эта подсерия была введена 1 декабря 2001 года для замены устаревшего подвижного состава серий 183 и 189 на линиях Тюо Адзуса и Кайдзи . Базируясь в депо Мацумото , парк состоял из шестнадцати 9-вагонных составов (M101 - M116) с полной кабиной на конце Мацумото и кабиной с проходом на конце Токио, а также пяти 2-вагонных "дополнительных" составов (M201 - M205) с полной кабиной на конце Токио и маневровой кабиной на конце Мацумото.
Этот тип был удостоен 45-й премии «Голубая лента» (2002) Японского клуба поклонников железнодорожного транспорта.
С 2018 года поезда серии E257 были заменены электропоездами серии E353 на экспрессах Chuo Main Line Azusa и Kaiji Limited. [2] С начала пересмотренного расписания 16 марта 2019 года поезда серии E257 больше не использовались на регулярных экспрессах Chuo Main Line Limited. Поезда были преобразованы в поезда серии E257-2000 и перераспределены на поездах Tokaido Main Line Odoriko с 14 марта 2020 года. Несколько поездов все еще находятся на реконструкции, а три поезда, которые были зарезервированы для использования на чартерных и дополнительных рейсах, были преобразованы в E257-5000. В результате этих преобразований пять двухвагонных «дополнительных» поездов были признаны излишними и, следовательно, списаны. [3]
Поезда серии E257, базирующиеся в Мацумото, также использовались на пригородных линиях Ohayo Liner Shinjuku и Home Liner Odawara, курсировавших по главной линии Токайдо до 14 марта 2008 года.
Составы из девяти вагонов (от M101 до M116) формировались следующим образом. [4]
Двухвагонные составы (М201–М205) формировались следующим образом. [4]
Версия подсерии E257-500 поставлялась в период с июля 2004 года по октябрь 2005 года, а первые поезда поступили в эксплуатацию 16 октября 2004 года на экспрессах ограниченного обслуживания линии Утибо Сазанами и линии Сотобо Вакасио , заменив старый подвижной состав серии 183. [5] Базирующийся в депо Макухари в префектуре Тиба , парк состоит из 19 пятивагонных поездов (NB01 - NB19). [4] В отличие от варианта линии Тюо, эти поезда имеют переходные мостики на обоих концах.
Из-за сокращения ограниченных экспресс-услуг в районе Тиба несколько поездов используются для экскурсионных услуг на линиях Тюо и Фудзикюко, а также для других чартерных и дополнительных услуг. В дополнение к этому, 4 состава были запланированы для преобразования в E257-2500 для использования на ограниченных экспресс-услугах Одорико на главной линии Токайдо , а еще 5 составов будут преобразованы в E257-5500 для использования на дополнительных услугах. [6]
Пятивагонные составы серии E257-500 (NB01 – NB19) формируются следующим образом. [4]
Вагоны 2 и 4 оснащены одним одноплечим пантографом PS37.
.JPG/1280px-E257-500_NB-10_KuHa_E257-510_Choshi_Station_20130824_(1).JPG)
Составы серии E257-500 являются моноклассовыми и предусматривают размещение только в стандартном классе.
Серии E257-2000 и -2500 являются отреставрированными версиями серий E257-0 и -500 соответственно. [7] Флот состоит из тринадцати 9-вагонных составов E257-2000 и четырёх 5-вагонных составов E257-2500, предназначенных для экспресс-услуг Odoriko Limited на главной линии Токайдо . [6]
Реконструкция в значительной степени основывалась на концепции «Peninsula Blue», которая вдохновлена цветами неба и моря полуострова Идзу . Внутри декорации получили несколько улучшений, включая туалеты, увеличенную вместимость багажного отделения, улучшенное освещение и новый пол. [7]
Первый состав E257-2000, переделанный из состава E257-0 M112 в Нагано, был доставлен в Омию в марте 2019 года. [8] 14 марта 2020 года два круговых рейса ранее эксплуатируемых поездов серии 185 Odoriko были заменены на E257-2000. [9] С 13 марта 2021 года эти составы используются на всех сервисах Odoriko , за исключением Saphir Odoriko . 15 марта того же года составы серии E257-2000/2500 были введены в эксплуатацию на экспрессе Shōnan Limited Express. [10]
Три комплекта серии E257-0 и пять комплектов серии -500 были отремонтированы и обозначены как серии E257-5000 и -5500 соответственно для использования на дополнительных и чартерных рейсах. В ходе реконструкции появилась новая передняя часть, похожая на серию -2000/2500, и новая ливрея с зеленым акцентом. Интерьеры во многом сохранились, с большим багажным отделением и обновленными шторами. Первый комплект E257-5000, OM-91 (бывший M-105), впервые появился в мае 2021 года и поступил в эксплуатацию 12 августа 2021 года. [11] [ требуется лучший источник ]
В декабре 2022 года JR East объявила, что поезда серии E257-5500 будут использоваться на экспрессах Kusatsu Shima и Akagi Limited на линии Takasaki . [12] [13] Они совершили свои первые поездки на этих поездах в начале пересмотра расписания JR East 18 марта 2023 года, заменив поезда серии 651-1000 из 7 вагонов. [14]
