Серия E257 ( E257系, E257-kei ) — это тип поезда постоянного тока (EMU), эксплуатируемый в Японии для ограниченных экспресс-услуг Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East) и построенный совместно компаниями Hitachi , Kinki Sharyo и Tokyu Car. Корпорация .
Существуют четыре варианта: оригинальная серия E257-0 для использования на ограниченных экспресс-службах главной линии Тюо Адзуса и Кайдзи до 16 марта 2019 года (заменена электропоездами серии E353 ), серия E257-500 для использования на ограниченных экспресс-услугах в районе Тиба ( Учибо ). Линия Сазанами , линия Сотобо Вакасио , главная линия Собу Сиосай , а также линии Нарита и Касима Аяме ), [1] E257-2000/-2500, используемый для услуг Одорико, модифицированный из бывших поездов серий E257-0 и -500, и E257- 5000/5500 с бывших поездов E257-0 и -500 для использования на дополнительных и чартерных рейсах. [ нужна цитата ]
Эта подсерия была введена 1 декабря 2001 года для замены устаревшего подвижного состава серий 183 и 189 на линиях Chuo Main Line Azusa и Kaiji . Парк, базирующийся в депо Мацумото , состоял из шестнадцати комплектов по 9 вагонов (от M101 до M116) с полной кабиной на конце Мацумото и кабиной с трапом на конце Токио, а также пяти дополнительных комплектов по 2 вагона (от M201 до M116). M205) с полной кабиной на конце Токио и маневровой кабиной на конце Мацумото.
Этот тип был удостоен 45-й награды «Голубая лента» (2002 г.) Японского клуба железнодорожных фанатов.
С 2018 года поезда серии E257 были заменены электропоездами серии E353 на главной линии Тюо Азуса и ограниченных экспресс-услугах Кайдзи . [2] С момента начала действия пересмотренного расписания 16 марта 2019 года поезда серии E257 больше не использовались на регулярных ограниченных экспресс-службах основной линии Тюо. Поезда были преобразованы в поезда серии E257-2000 и с 14 марта 2020 года переведены на главную линию Токайдо Одорико . Несколько составов все еще находятся на ремонте, а три комплекта, которые были зарезервированы для использования в чартерных и дополнительных услугах, были преобразованы в E257-5000. . В результате этих преобразований пять «дополнительных» комплектов из двух автомобилей были признаны излишними и поэтому списаны. [3]
Поезда серии E257, базирующиеся в Мацумото, также использовались на пригородных линиях Ohayo Liner Shinjuku и Home Liner Odawara, курсирующих по главной линии Токайдо до 14 марта 2008 года.
Комплекты из девяти автомобилей (от M101 до M116) были сформированы следующим образом. [4]
Комплекты из двух машин (от М201 до М205) были сформированы следующим образом. [4]
Версия подсерии E257-500 поставлялась в период с июля 2004 г. по октябрь 2005 г., причем первые комплекты поступили в эксплуатацию с 16 октября 2004 г. на линиях ограниченной экспресс-доставки Uchibo Line Sazanami и Sotobo Line Wakashio , заменив старый подвижной состав серии 183 . [5] Базирующийся в депо Макухари в префектуре Тиба , парк состоит из 19 комплектов по пять вагонов (от NB01 до NB19). [4] В отличие от варианта «Линия Тюо», эти наборы имеют сходни на обоих концах.
В связи с сокращением ограниченного количества экспресс-услуг в районе Тиба, несколько поездов используются для экскурсионных услуг Фудзи по линиям Тюо и Фудзикюко , а также для других чартерных и дополнительных услуг. В дополнение к этому, 4 комплекта планировалось переоборудовать в E257-2500 для использования на ограниченных экспресс-услугах главной линии Токайдо Одорико , а еще 5 комплектов планировалось переоборудовать в E257-5500 для использования в дополнительных услугах. [6]
Комплекты серии из пяти автомобилей E257-500 (от NB01 до NB19) формируются следующим образом. [4]
Вагоны 2 и 4 оснащены по одному одноплечевому пантографу PS37.
.JPG/1280px-E257-500_NB-10_KuHa_E257-510_Choshi_Station_20130824_(1).JPG)
Комплекты серии Е257-500 являются моноклассными, с размещением только стандартного класса.
Серии E257-2000 и -2500 представляют собой обновленные версии серий E257-0 и -500 соответственно. [7] Автопарк состоит из тринадцати комплектов E257-2000 по 9 вагонов и четырех комплектов E257-2500 по 5 вагонов, предназначенных для ограниченных экспресс-услуг Одорико на главной линии Токайдо . [6]
Ремонт был во многом основан на концепции «Peninsula Blue», вдохновленной цветами неба и моря полуострова Идзу . Внутри наборы получили несколько улучшений, включая туалеты, увеличенную вместимость багажа, улучшенное освещение и новый пол. [7]
Первый комплект E257-2000, преобразованный из комплекта M112 E257-0 в Центре подвижного состава Нагано, был доставлен в Омию в марте 2019 года . были заменены на E257-2000. [9] С 13 марта 2021 года эти наборы используются во всех сервисах Odoriko , за исключением Saphir Odoriko . 15 марта того же года наборы серии E257-2000/2500 были представлены на ограниченном экспрессе Shōnan . [10]
Три комплекта серии E257-0 и пять комплектов серии -500 были отремонтированы и получили обозначение серий E257-5000 и -5500 соответственно для использования на дополнительных и чартерных рейсах. В ходе ремонта была установлена новая передняя часть, похожая на серию -2000/2500, и новая окраска с зелеными акцентами. Интерьер остался в значительной степени сохраненным, с большим пространством для багажа и обновленными шторами. Первый комплект E257-5000, OM-91 (бывший M-105), впервые появился в мае 2021 года и поступил на вооружение 12 августа 2021 года. [11] [ нужен лучший источник ]
В декабре 2022 года компания JR East объявила, что комплекты серии E257-5500 будут использоваться в ограниченных экспресс-службах Кусацу Сима и Акаги на линии Такасаки . [12] [13] Они совершили свои первые поездки на этих услугах в начале пересмотра расписания JR East 18 марта 2023 года, заменив комплекты из 7 автомобилей серии 651-1000 . [14]
