Dodge LCF (от " Low Cab F orward ") — серия средне- и крупнотоннажных грузовиков, выпускавшихся компанией Dodge с 1960 по 1976 год. Они заменили серию бескапотных грузовиков Dodge COE , выпускавшихся в 1950-х годах. Серии с 500 по 700 были предназначены только для средней грузоподъемности, а серии с 800 по 1000 были зарезервированы для крупнотоннажных версий.
Модельный ряд LCF также продавался в Канаде под значком Fargo . [1] Кроме того, следуя политике Chrysler Corporation по разработке значков для обеспечения большего числа торговых точек за рубежом, LCF также продавались в некоторых странах под значком De Soto .
.jpg/1280px-Dodge_Truck_(1833091193).jpg)
Секция кабины LCF была взята непосредственно из линейки пикапов Dodge 1956–1960 годов с панорамным ветровым стеклом, но была оснащена уникальной передней секцией. Одним из главных преимуществ Dodge LCF была доступность; боковины моторного отсека и крылья были сделаны так, чтобы открываться. Механик мог легко стоять между двигателем и передним колесом во время работы. [2] Chrysler Corporation передала производство корпуса кабины на аутсорсинг Checker Motors Corp. Сборка производилась на линии Checker 2 в Каламазу, штат Мичиган.
Были доступны ряд бензиновых двигателей Dodge и International Harvester , а также дизельные двигатели Perkins (для более легких вариантов), Cummins , Caterpillar и Detroit Diesel для самых тяжелых версий, как шестицилиндровые , так и версии V8. Версии с бензиновым двигателем назывались просто серией «C», за которой следовала цифра, указывающая весовой класс, и все они были оснащены двигателем V8 . Дизельные двигатели Perkins назывались «PC», в то время как рядные дизели назывались «CN», а дизели V-типа были «CV». «T» после букв указывает на тандемную заднюю ось. На LCF, оснащенных рядными шестицилиндровыми дизелями, двигатель проникал в кабину. Она была закрыта съемной панелью для обслуживания. [2] Для того, что обычно было грузовиком, изготовленным на заказ, был доступен почти неограниченный диапазон двигателей, трансмиссий и задних осей. Самым большим доступным дизелем был Cummins V-903, гигантский агрегат объемом 903 куб. дюймов (14 794 куб. см) со скромной максимальной мощностью 289 л. с. (216 кВт). Меньший 567 куб. дюймов (9 299 куб. см) Detroit Diesel 8V-71N был самым мощным двигателем с мощностью 300 л. с. (224 кВт). [3]
После ухода Dodge из бизнеса тяжелых грузовиков, последним годом серии C на рынке США стал 1975 год. Еще несколько сотен CNT800 и CNT900 были экспортированы в 1976 году в качестве комплектов CKD в страны Латинской Америки, где последние единицы собирались до 1978 года. [1]
