stringtranslate.com

серия E353

Серия E353 ( E353系) — это электропоезд постоянного тока с наклонной платформой , эксплуатируемый компанией East Japan Railway Company (JR East) в Японии на ограниченных экспресс- рейсах по главной линии Тюо с декабря 2017 года.

Предсерийный поезд, состоящий из одного девятивагонного состава (набор S101) и одного трёхвагонного состава (набор S201), был доставлен в июле 2015 года для испытаний производительности. [1] Эти поезда заменили старые электропоезда серии E351, которые использовались на экспресс-сервисах Super Azusa (теперь Azusa ) на главной линии Тюо между Синдзюку в Токио и Мацумото в префектуре Нагано . [1] Первоначально планировалось, что коммерческая эксплуатация начнётся весной 2016 года, [2] первые поезда были введены в эксплуатацию 23 декабря 2017 года. [3]

Дизайн

Внешний стиль был разработан фирмой промышленного дизайна Ken Okuyama Design . [4] Как и поезда серии E351, которые они должны заменить, новые поезда серии E353 включают технологию наклона , позволяющую развивать большую скорость на поворотах. [5] В поездах используется пневматическая система наклона (вместо маятниковой системы, использовавшейся в старых поездах) и активная подвеска для сокращения времени наклона и снижения укачивания пассажиров.

Поезд оснащен базой данных кривых вдоль линии, что позволяет поезду начать наклон до достижения кривой. В предсерийном поезде также были установлены демпферы между вагонами для снижения вибраций, но эта функция была прекращена в последующих серийных поездах. [6] Максимальная рабочая скорость составляет 130 км/ч (81 миль/ч). [6] Чтобы уменьшить любой шаг вверх от платформ станции, высота пола поезда составляет 1130 мм (3 фута 8,49 дюйма), что на 10 мм (0,39 дюйма) ниже, чем в поездах серий E259 и E657 . [7]

Тележки

В поездах используются безбалочные тележки, разработанные на основе тех, которые использовались в поездах более ранних серий E259 и E657. [7] Моторные тележки с возможностью модернизации антиколебательного оборудования (задние тележки в вагонах 1 и 3) обозначаются как DT81, моторные тележки, оборудованные устройствами стабилизации поперечной устойчивости (вагоны 2, 5, 7 и 10), обозначаются как DT82, а моторные тележки, не оборудованные ни тем, ни другим (вагоны 6 и 11), обозначаются как DT81A. [7] Неприводные (прицепные) тележки обозначаются как TR265 и оснащены стояночным тормозом и возможностью модернизации антиколебательного оборудования, но те, которые не оборудованы стояночным тормозом (задние тележки в вагонах 4 и 14, и обе тележки в вагоне 9), обозначаются как TR265A, а те, которые в вагоне 8 не оборудованы ни тем, ни другим, обозначаются как TR265B. [7]

Формирования

Поезда состоят из основного состава из девяти вагонов (из которых пять моторные), пронумерованных от S101, и дополнительного состава из трех вагонов, пронумерованных от S201, с вагоном 1 на южном конце (Синдзюку), как указано ниже. [7] [8]

  1. ^ 48 на предсерийном наборе
  2. ^ ab 60 на предсерийном наборе
  3. ^ ab 68 на предсерийном наборе
  4. ^ 66 на предсерийном наборе

Вагоны 2 и 5 имеют по два одноплечевых пантографа (обычно используется только один), а вагоны 7 и 10 имеют по одному. [7] Вагоны 1 и 3 имеют только одну моторную тележку (на внутренних концах). [7]

Интерьер

В зеленом вагоне (первом классе) размещение осуществляется по схеме 2+2 в ряд с шагом сидений 1160 мм (46 дюймов). [8] Чехлы для сидений винно-красного цвета призваны создать сдержанную атмосферу. [9] В стандартном классе также размещение осуществляется по схеме 2+2 с шагом сидений 960 мм (37,8 дюйма) по сравнению с 970 мм (38,2 дюйма) в поездах серии Super Azusa E351. [10] Чехлы для сидений бледно-голубого цвета призваны вызывать образы реки Азуса, в честь которой и был назван поезд. [9] На каждом сиденье имеются розетки переменного тока. [1] В поездах есть туалеты с универсальным доступом и камеры видеонаблюдения. [1] В этих поездах впервые на экспрессах JR East Limited используется светодиодное освещение . [9]

Хотя изначально в предсерийном поезде они не были предусмотрены, багажные полки установлены в вагонах 1, 3, 5, 7, 9, 10 и 12. [6]

Внутри полы имеют резиновые покрытия для снижения шума шагов. Индивидуальные номера сидений написаны шрифтом Брайля, и каждое сиденье имеет индивидуальный диффузор воздуха для комфорта пассажиров. Вагоны также оснащены очистителями воздуха, использующими озон для уменьшения неприятных запахов. [11]

Туалеты

В вагонах 1, 2, 4, 6, 8, 9 и 11 имеются следующие туалеты. [8]

История

Подробная информация о новых заказанных поездах была впервые официально объявлена ​​компанией JR East в феврале 2014 года. [2]

Первый состав, состоящий из одного девятивагонного и одного трёхвагонного состава, был доставлен с завода Japan Transport Engineering Company (J-TREC) в Иокогаме в депо Мацумото в июле 2015 года. [12] [13] Основные испытания начались 29 июля 2015 года. [14] Предсерийный поезд был официально представлен СМИ 2 августа 2015 года. [9]

По состоянию на июнь 2017 года поезд все еще находился в стадии испытаний. [15]

В октябре 2017 года компания JR East объявила, что первые поезда поступят в коммерческую эксплуатацию на линии Super Azusa с 23 декабря 2017 года. К этой дате будут доступны три пары составов (9+3 вагона). [16]

Поезда были удостоены премии «Лавр» 2018 года от Японского клуба поклонников железных дорог. [17]

С началом действия пересмотренного расписания 17 марта 2018 года все маршруты Super Azusa будут обслуживаться поездами серии E353, а в течение следующих двух лет поезда серии E257, используемые на маршрутах Azusa и Kaiji , также планируется заменить поездами серии E353. [18]

Подробности сборки

Предсерийные комплекты S101 и S201 рядом со станцией Джиммудзи во время доставки с завода J-TREC в Иокогаме в июле 2015 г.

Производитель и даты поставки автопарка указаны ниже.

Ссылки

  1. ^ abcd "中央線新型特急電車（E353系）量産先行車新造について" [Подробная информация о новых предсерийных экспрессах ограниченной серии E353 для линии Тюо]. Тэцудо Хобидас (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 4 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 4 февраля 2014 г.
  2. ^ Аб Сайто, Масатоши (4 февраля 2014 г.). 中央線特急:「スーパーあずさ」後継に「Ｅ３５３系」 [серия E353 - преемница ограниченных экспресс-услуг Chuo Line "Super Azusa". Майничи Симбун (на японском языке). Япония: Газеты Майничи. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 14 сентября 2016 г.
  3. ^ E353系が営業運転を開始 [серия E353 поступает в коммерческую службу]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 23 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2017 г. . Проверено 25 декабря 2017 г.
  4. ^ "中央線新型特急「E353系」量産先行車新造へ－2015年夏以降に完成" [Ограниченный экспресс предсерийной серии E353 будет построен для Chuo Line]. Хатиодзи Кэйзай Симбун (на японском языке). Япония: Завод ЗИАС ГК, 4 февраля 2014 года . Проверено 4 февраля 2014 г.
  5. ^ "JR東日本、E353系量産先行車を新造 - 特急「スーパーあずさ」E351系置換え" [JR East построит новую серию E353, заменив ограниченный экспресс "Super Azusa" Серия Е351]. MyNavi News (на японском языке). Япония: Корпорация Mynavi. 4 февраля 2014 года . Проверено 4 февраля 2014 г.
  6. ^ абв E353系 営業開始[Серия E353 поступит в коммерческую эксплуатацию]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 58, № 681. Япония: Koyusha Co., Ltd. Январь 2018 г. С. 50–51.
  7. ^ abcdefg Исида, Тосиюки (декабрь 2015 г.). E353系特急形直流電車[Электропоезд постоянного тока серии E353 с ограниченной ответственностью]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 55, № 656. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 46–53.
  8. ^ abc Ватанабэ, Рютаро (февраль 2018 г.). E353系量産車[Наборы серийного производства E353]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 58, № 682. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 42–48.
  9. ↑ abcd Кондо, Такаши (2 августа 2015 г.). スーパーあずさ:デザインもフェラーリ風？ 新型電車公開 [Представлен новый Super Azusa — дизайн тоже в стиле Ferrari?]. Майничи Симбун (на японском языке). Япония: Газеты Майничи. Архивировано из оригинала 3 августа 2015 года . Проверено 14 сентября 2016 г.
  10. ^ E353系量産先行車[Предсерийный поезд серии E353]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 55, № 654. Япония: Koyusha Co., Ltd. Октябрь 2015 г. С. 10–17.
  11. ^ Japan Railway Journal- New Generation Express: Journey to Speed ​​and Comfortability. Japan Railway Journal . Япония: NHK World-Japan . 2016. Событие происходит в 6:30 . Получено 21 июня 2016 г. [ мертвая ссылка ]
  12. ^ "JR 東日本E353系量産先行車、中央本線特急用の新型車両ついに登場!" [Прибывает новый предсерийный поезд серии JR East E353 для ограниченных экспресс-сервисов Chuo Line]. MyNavi News (на японском языке). Япония: Корпорация Mynavi. 25 июля 2015 года . Проверено 25 июля 2015 г.
  13. ^ 甲種鉄道車両輸送計画表[График доставки подвижного состава]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Т. 44, № 376. Япония: Kotsu Shimbun. Август 2015 г. С. 128.
  14. ^ E353系の試運転が始まる [начинается тестовый запуск серии E353]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 30 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 г. . Проверено 22 ноября 2017 г.
  15. ^ E353系の試運転が行なわれる [тестовый запуск серии E353]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 25 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2017 г. . Проверено 26 июня 2017 г.
  16. ↑ Уешин, Дайсуке (26 октября 2017 г.). JR東日本E353系、新型車両の特急「スーパーあずさ」23 декабряデビュー [Новая серия JR East E353 дебютирует в ограниченном экспрессе "Super Azusa" с 23 декабря]. Mynavi News (на японском языке). Япония: Корпорация Mynavi. Архивировано из оригинала 20 ноября 2017 года . Проверено 22 ноября 2017 г. .
  17. ^ Japan Railfan Club (2018). "JRC 2018 Blue Ribbon Prize and Laurel Prize". Japan Railfan Club . Получено 6 апреля 2020 г.
  18. ^ 来年３月に現行車両「Ｅ３５１系」引退 スーパーあずさ、新型に [серия E351 будет снята с эксплуатации следующей весной с новыми поездами для обслуживания "Супер Азуса". Фотография Санкей (на японском языке). Япония: Sankei Shimbun и Sankei Digital. 29 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 22 ноября 2017 года . Проверено 22 ноября 2017 г. .
  19. ^ аб JR 電車編成表 2017夏[ Формирование JR EMU – лето 2017 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 18 мая 2017. с. 102. ИСБН 978-4-330-78717-6.
  20. ^ abcdef JR車両のうごき[Изменения подвижного состава JR]. Журнал Tetsudo Daiya Joho Magazine (на японском языке). Том. 47, нет. 407. Япония: Коцу Симбун. Март 2018. с. 102.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме JR East E353 .