Серия T , также известная как T-1 , является четвертой серией скоростного транзитного подвижного состава, используемого в системе метрополитена Торонто , Онтарио, Канада. Они были заказаны Комиссией по транзиту Торонто ( TTC) в 1992 году и построены в единственном экземпляре между 1995 и 2001 годами компанией Bombardier Transportation в Тандер-Бей , Онтарио, Канада.
В настоящее время полностью базирующиеся на станции метро Greenwood Subway Yard , T-1 являются старейшей из двух действующих серий подвижного состава на линиях тяжелого рельса в сети метро Торонто. После введения новых наборов поездов Toronto Rocket все поезда T-1 теперь работают исключительно в шестивагонной конфигурации на линии 2 Bloor–Danforth . Ранее они работали на линии 1 Yonge–University и в четырехвагонной конфигурации на линии 4 Sheppard до вывода из эксплуатации последних оставшихся поездов серии H в 2014 году и до внедрения одноместной эксплуатации поездов на последней в 2016 году. [2]
Вагоны T-1 были введены в эксплуатацию в период с 1995 по 2001 год и стали основой парка метро TTC. К 1999 году они заменили старые M1 , H1, H2 и прототип H3 , а также некоторые H4, многие из которых находились в коммерческой эксплуатации с 1960-х годов.
T-1 имели многие из тех же технических характеристик серии H, включая ту же конфигурацию супружеской пары , и включали многие элементы дизайна, которые были усовершенствованы в течение программы серии H. Каждая модель в производственном цикле серии H улучшалась по сравнению с предыдущей, добавляя такие функции, как однорычажный контроллер для ускорения и торможения, кондиционер , изменение с управления кулачковым валом на управление прерывателем и рекуперативное торможение . T-1 построил эти достижения (такие как изменение с роторного типа на продольный, джойстиковый контроллер), одновременно интегрируя новые компьютерные технологии (аналогично поезду New Technology Train нью -йоркского метро ), создавая более современный поезд. Вагоны серии T были первыми вагонами TTC, в которых использовалась тяга переменного тока , а не постоянного тока , как во всем предыдущем подвижном составе, все из которых в настоящее время сняты с эксплуатации.
Другие улучшения включали более широкие входные и выходные дверные проемы, откидные сиденья для установки мест для инвалидных колясок (которые теперь обозначены синим велюром, чтобы обозначить приоритетные зоны для сидения вместо красного велюра, используемого для других сидений), и удаление вертикальных стоек вдоль центральной линии вагона, что сделало их первыми вагонами метро TTC, доступными для инвалидных колясок . [3] Цветовая гамма интерьера состоит из серых полов и стен и темно-красных дверей и панелей, в отличие от панелей с имитацией древесины, которые использовались в предшествующих вагонах серии H.
Линия Йонге–Университи (11 марта 1996 г. – 27 мая 2015 г.)
Линия Блура–Дэнфорта (1996–настоящее время)
Линия Шеппарда (24 ноября 2002 г. – 8 октября 2016 г.)Срок службы самолетов Т-1 рассчитан на то, что они смогут оставаться в эксплуатации как минимум до 2026 года. [4] Однако в конце 2019 года TTC предложил провести капитальный ремонт, чтобы продлить срок службы самолетов Т-1 на 10 лет. [5]
TTC начала внедрять модернизацию среднего уровня для парка, включая внутреннее светодиодное освещение, боковые светодиодные указатели назначения и внешние предпосадочные объявления маршрута и назначения. По состоянию на 2019 год TTC находится в процессе установки камер видеонаблюдения на оставшемся парке метро T-1. [ необходима цитата ]
TTC также рассмотрела возможность модернизации парка для работы на системе автоматического управления поездами (ATC), которую она устанавливает в качестве замены существующей системы сигнализации на линиях 1 и 4 и, как ожидается, установит на линии 2 к 2030 году одновременно с открытием расширения метрополитена Скарборо . [6] Однако из-за непомерно высоких затрат на такую модернизацию маловероятно, что это произойдет в ближайшем будущем, и TTC планирует заменить все поезда T-1 новым оборудованием, совместимым с ATC. [7]
В октябре 2022 года TTC опубликовала запрос предложений на новые поезда Линии 2, аналогичные Toronto Rockets, которые должны были заменить T-1. [8] Позднее в июне 2023 года из-за отсутствия финансирования заказ был отменен. [9]
Медиа, связанные с серией T (метро Торонто) на Wikimedia Commons
