stringtranslate.com

Лицензия частного пилота

Пластиковый сертификат частного пилота 2006 года из США. Более ранние выпуски печатались на картоне и имели разный дизайн.

Лицензия частного пилота ( PPL ) или сертификат частного пилота — это тип лицензии пилота , который позволяет ее владельцу выступать в качестве пилота, командующего воздушным судном в частном порядке (не за вознаграждение ). Основные требования к лицензии определяются Международной организацией гражданской авиации (ИКАО), но реализация варьируется от страны к стране. Согласно ИКАО, заявитель должен быть не моложе 17 лет, продемонстрировать соответствующие знания и навыки и иметь как минимум медицинское свидетельство 3-го класса. [1] Различные PPL доступны для разных категорий воздушных судов, таких как самолет, вертолет, дирижабль и т. д. [1] и не являются взаимозаменяемыми, хотя опыт PPL в одной категории может быть засчитан при выдаче другой.

Органы выдачи

Лицензии частных пилотов выдаются органами гражданской авиации каждой страны. Стандарты различаются, и PPL не признаются автоматически другими странами, но в некоторых странах владелец иностранного PPL может получить разрешение на полеты на временной основе. [2]

В Соединенных Штатах FAA (Федеральное управление гражданской авиации) имеет право выдавать PPL или другую лицензию пилота.

В Европе органы гражданской авиации выдают лицензии на основе общих стандартов EASA .

Категории

Категории воздушных судов, описанные ИКАО для целей PPL, включают самолет , дирижабль , вертолет и подъемную силу . [1] Многие страны выдают PPL в дополнительных категориях, таких как планер , воздушный шар , парашют с электроприводом и управление смещением веса . [3] [4] [5]

Самолеты

Cessna 172RG — пример самолета, для управления которым командиру воздушного судна необходимо иметь лицензию частного пилота или выше, а также допуск к полетам на одномоторных наземных самолетах (ASEL) и комплексное одобрение в Соединенных Штатах.
Cessna 310 — пример самолета, для управления которым в Соединенных Штатах от командира воздушного судна требуется наличие лицензии частного пилота или более высокого уровня, а также рейтинга класса многомоторных наземных самолетов (AMEL) , комплексного одобрения и одобрения высоких летных характеристик .

Лицензия PPL на управление самолетом является самой популярной категорией PPL. В Соединенных Штатах в 2022 году из 164 000 человек с PPL, 158 000 имели только лицензию на управление самолетом. [6] В Соединенном Королевстве в 2021 году было 22 500 владельцев PPL(A) и 2 200 владельцев PPL(H). [7]

Согласно ИКАО, претендент на получение PPL(A) должен иметь не менее 40 часов опыта в качестве пилота самолетов (35 часов на комплексном курсе [8] ), из которых не более 5 часов на летном тренажере . Зачет может быть сделан за время полета на других категориях воздушных судов. Претендент должен иметь не менее 10 часов самостоятельного полета, включая не менее 5 часов самостоятельного полета по пересеченной местности с не менее чем одним полетом по пересеченной местности на расстояние не менее 270 км (150 морских миль), включая две посадки с полной остановкой на разных аэродромах. [1]

В штатах EASA минимальный опыт для PPL(A) составляет 45 часов. На практике большинству студентов требуется около 50–70 часов, чтобы закончить курс. [9]

Кандидаты на получение PPL(A) должны быть не моложе 17 лет. Минимального возраста для начала занятий по полетам нет, однако, чтобы летать самостоятельно , ученикам должно быть 16 лет . В Соединенных Штатах для полетов самостоятельно требуется сертификат пилота-ученика .

В дополнение к лицензии владельцы PPL(A) должны получить рейтинги класса или типа, соответствующие самолету, на котором они хотят летать. Обычно обладателю PPL(A) сначала выдается рейтинг класса "одномоторный поршневой наземный", который позволяет ему/ей летать на самолетах с одним поршневым двигателем. Для управления гидросамолетами или многомоторными самолетами требуется дополнительное обучение, а для более сложных самолетов требуется рейтинг, соответствующий типу.

Другие рейтинги включают рейтинг полетов по приборам в сложных метеорологических условиях , ночной рейтинг для полетов ночью и различные уровни инструкторского рейтинга.

Дополнительные подтверждения

Для определенных навыков доступен ряд подтверждений. Для подтверждений требуется только инструкция и подпись инструктора по полетам в бортовом журнале пилота; они не требуют никаких летных испытаний или предоставления документов в национальный орган гражданской авиации.

В Соединенных Штатах доступны следующие одобрения: [10]

Другие операции с самолетами, для которых FAA не требует одобрения, которые обычно требуют дополнительного обучения, — это буксировка планеров и высший пилотаж. FAA также не требует одобрения для некоторых коммерческих видов деятельности, таких как буксировка баннеров. Воздушное применение (посев, опрыскивание и опыление сельскохозяйственных культур), независимо от того, выполняется ли оно обладателем коммерческого сертификата, работающим по найму, или частным пилотом, обрабатывающим сельскохозяйственные культуры, в которых он является владельцем значительной доли, требует разрешения в соответствии с Частью 137 Федеральных авиационных правил.

Вертолеты

Согласно ИКАО, требования для PPL(H) аналогичны требованиям PPL(A). Квалификационный маршрутный полет должен быть не менее 180 км (100 морских миль), а заявитель должен иметь не менее 20 часов обучения на вертолетах. [1]

В Соединенных Штатах легальная категория воздушных судов известна как винтокрылые машины , которые подразделяются на вертолеты и автожиры .

Дирижабли

По данным ИКАО, претенденты на получение PPL(As) должны иметь не менее 25 часов налета в качестве пилота дирижаблей, включая «3 часа тренировочных полетов по пересеченной местности на дирижабле с общим расстоянием пересеченной местности не менее 45 км (25 морских миль); 5 взлетов и 5 посадок с полной остановкой на аэродроме, причем каждая посадка должна включать полет по схеме движения на аэродроме; 3 часа полетов по приборам; и 5 часов в качестве пилота, исполняющего обязанности командира воздушного судна под наблюдением командира воздушного судна». [1]

Воздушные шары

В Соединенном Королевстве эквивалент лицензии частного пилота для управления воздушным шаром известен как лицензия пилота воздушного шара (BPL). [12] Классы: [13]

В Соединенных Штатах минимальный возраст для получения сертификата частного пилота воздушного шара составляет 16 лет. [14]

В Соединенных Штатах на сертификат могут быть наложены некоторые ограничения, например, «ограничено воздушными шарами с воздушным обогревателем» или «ограничено газовыми шарами», если только пилот не прошел соответствующую летную подготовку на другом типе воздушного шара и не получил одобрение бортового журнала. [15]

Планеры

Для планеров лицензия называется Sailplane Pilot License (SPL) и имеет более низкие требования, чем PPL для самолетов. [16] [17]

В Соединенных Штатах и ​​Европе минимальный возраст для получения сертификата частного пилота планера составляет 16 лет. [14] [18] : FCL.200 

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdef Приложение 1 к Конвенции о международной гражданской авиации: Выдача свидетельств авиационному персоналу (PDF) (Двенадцатое изд.). ИКАО. Июль 2018 г. С. 2–6. ISBN 978-92-9258-543-3. Получено 14 мая 2023 г. .
  2. ^ Управление безопасности гражданской авиации . "Конвертация лицензии летного экипажа за рубежом". casa.gov.au. Архивировано из оригинала 25 июня 2023 г. Получено 25 июня 2023 г.
  3. ^ "Pilot Practical Test Standards". FAA . Архивировано из оригинала 2 января 2013 года . Получено 8 января 2013 года .
  4. ^ 14 Свод федеральных правил 61.1
  5. ^ 14 Свод федеральных правил 61.107
  6. Федеральное управление гражданской авиации (19 января 2023 г.). "Статистика гражданских летчиков США". faa.gov . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 г. . Получено 25 июня 2023 г. .
  7. ^ "Статистика лицензирования персонала | Управление гражданской авиации" . www.caa.co.uk.
  8. ^ "Федеральный реестр :: Запросить доступ". unblock.federalregister.gov .
  9. ^ "Давайте полетим". AOPA. Архивировано из оригинала 20 июля 2009 года.
  10. ^ "14 CFR § 61.31 - Требования к рейтингу типа, дополнительное обучение и требования к авторизации". LII / Институт юридической информации . Получено 14 мая 2023 г.
  11. Transport Canada (4 ноября 2019 г.). «Стандарт 421 — Разрешения, лицензии и рейтинги летного экипажа — Канадские авиационные правила (CARs)». Архивировано из оригинала 24 августа 2021 г. Получено 16 октября 2021 г.
  12. ^ "PPL, SPL, BPL - лицензии частных пилотов | Управление гражданской авиации" . www.caa.co.uk.
  13. ^ "Требования BPL | Управление гражданской авиации". www.caa.co.uk .
  14. ^ ab "Руководство для авиационных медицинских экспертов". Федеральное управление гражданской авиации . Получено 14 мая 2023 г.
  15. ^ Федеральное управление гражданской авиации , FAR 61.115 – Рейтинг воздушных шаров: Ограничения, получено 19 апреля 2020 г.
  16. ^ "Требования SPL". www.caa.co.uk . Управление гражданской авиации . Получено 14 мая 2023 г. .
  17. ^ "Конверсия лицензии пилота планера". Pilot & Club Info . British Gliding Association . Получено 14 мая 2023 г. .
  18. ^ "EASA Part-FCL" (PDF) . Получено 21 мая 2023 г. .

Внешние ссылки