stringtranslate.com

Система совместного использования самокатов

Мотороллеры припаркованы для использования в Колумбусе, штат Огайо.
Самокаты Bolt припаркованы на площади Бема, Вроцлав, 2021 год.
Самокаты Bolt припаркованы на площади Бема, Вроцлав, 2021 год.
Правила напечатаны на палубе самоката Bird.

Система совместного использования самокатов — это услуга совместного транспорта , в рамках которой электросамокаты (также называемые электросамокатами) предоставляются для краткосрочной аренды. Электронные скутеры, как правило, не имеют док-станции, что означает, что они не имеют фиксированного домашнего местоположения, и их высаживают и забирают в определенных местах в зоне обслуживания.

Системы совместного использования скутеров направлены на предоставление населению быстрого и удобного вида транспорта для передвижения на последней миле в городских районах. [1] Из-за растущей популярности совместного использования самокатов муниципальные власти ввели в действие правила в отношении электронных скутеров, чтобы повысить безопасность водителей и пешеходов, избегая при этом увеличения визуального загрязнения. Системы совместного использования скутеров — один из наименее дорогих и самых популярных вариантов микромобильности . [2]

Индустрия совместного использования скутеров

Рост индустрии электронных скутеров

В 2012 году Scoot Networks выпустила автомобиль в стиле мопеда, позволяющий брать в аренду скутеры на короткие расстояния. [3] В 2016 году Neuron Mobility представила док-станции для электронных скутеров в Сингапуре. [4] В 2017 году Bird и Lime представили бесдоковые электрические самокаты. [5] С момента своего запуска в Санта-Монике, Калифорния , США , Bird расширила свои услуги на более чем 100 городов и достигла оценки в 2 миллиарда долларов в 2018 году . [5] В том же году Lime совершила более 11,5 миллионов поездок. [5] В начале 2018 года индийская компания Yulu также запустила в Бангалоре свои умные велосипеды с поддержкой IOT, а в 2019 году последовал запуск электромобилей общего пользования. [6] Lyft и Uber, крупнейшие компании по совместному использованию поездок в США, представили свои собственные услуги по совместному использованию электросамокатов в 2018 году. [7] Ожидается, что к 2030 году мировой рынок скутеров будет оцениваться в 300–500 миллиардов долларов. [8]

Технологии

Программы

Чтобы арендовать электросамокат без док-станции, пользователи загружают приложение для смартфона. Приложение показывает пользователям карту ближайших электросамокатов и позволяет их разблокировать. Приложение также включает в себя безопасный платежный шлюз, такой как PayPal . Скутеры оснащены встроенными чипами GPS и сотовой связью, что позволяет им транслировать свое местоположение в режиме реального времени во время поездки. [9] С помощью GPS и сотового отслеживания компании могут собирать статистику использования, отслеживать, какие самокаты используются, и взимать с клиентов соответствующую плату за время, потраченное на поездку. [9]

Анти-вор

Электронные скутеры имеют встроенные функции для предотвращения кражи и взлома. Хакеры крадут электронные скутеры и заменяют существующее оборудование, чтобы переоборудовать самокат для личного использования. [10] Пользователи могут разблокировать электросамокаты и ездить на них только с помощью приложения для смартфона; Когда пользователь завершил поездку, он использует приложение, чтобы заблокировать электросамокат и обездвижить колеса. [11] Электронные самокаты Bird и Lime имеют встроенную сигнализацию, которая сработает, если кто-то попытается переместить или взломать электронный самокат без использования приложения для его разблокировки. [12] В ответ на растущую проблему взлома скутеров компания Lime утверждает, что разработала специальное оборудование для скутеров, которое невозможно легко заменить деталями сторонних производителей. [10]

Международная экспансия

Азия

Рынок азиатской индустрии совместного использования скутеров в настоящее время составляет менее 4 процентов от размера рынка Северной Америки . [13] Сингапурские стартапы по совместному использованию поездок Grab и Neuron Mobility были первопроходцами в секторе электронных скутеров в Юго-Восточной Азии. [8] [13] Grab оценивается в 10 миллиардов долларов и в настоящее время поставляет электронные скутеры только из одного места в Сингапуре. [8] В 2018 году Uber приобрела 27,5 процента акций Grab, чтобы конкурировать на рынке Юго-Восточной Азии. [14] Neuron Mobility владеет и управляет самой обширной коллекцией электронных скутеров в Таиланде и Сингапуре . [8] Lime выбрала Сингапур в качестве штаб-квартиры для своей деятельности в Азии и стала первой иностранной компанией, которой разрешили поставлять электронные скутеры в городе. [8] [13] Начиная с 2019 года, Берд и Лайм работают вместе с японскими регулирующими органами дорожного движения и тестируют местные рынки, чтобы оценить жизнеспособность расширения в Японию. [15] В 2022 году Beam, сингапурский стартап, который в настоящее время управляет электросамокатами и электровелосипедами в 35 городах, привлек 135 миллионов долларов финансирования для расширения. [16]

Европа

Эстонская компания, занимающаяся технологиями мобильности Bolt, запустила услуги совместного использования самокатов на своей платформе мобильных приложений в 2019 году. [17] С тех пор она стала крупнейшим оператором микромобильности в Европе, работающим в более чем 130 городах в 20 странах. [18] В конце 2021 года Bolt станет первой компанией, запустившей в Европе станции для зарядки скутеров. [19] В апреле 2022 года компания Bolt объявила о планах инвестировать 150 миллионов евро в дальнейшее расширение предложения скутеров, пообещав к концу года эксплуатировать 230 000 скутеров по всей Европе. [20]

Lime запустила первое крупномасштабное европейское расширение систем совместного использования самокатов в Париже в июне 2018 года. [21] К октябрю 2018 года приложение Lime стало самым популярным приложением для путешествий в Apple App Store во Франции. [8] По состоянию на 2019 год Lime предоставляет системы совместного использования самокатов более чем в 50 европейских городах, включая Париж, Берлин, Лондон, Рим, Мадрид и Афины. [22] Bird запустил свою собственную стратегию развития европейского рынка в Париже в августе 2018 года. [23] Охват Bird расширился и теперь охватывает более 20 крупных европейских муниципалитетов. [24] Uber’s Jump вышел на европейский рынок в апреле 2019 года благодаря тестовому запуску в Мадриде, Испания. [8] В течение 7 месяцев расширили доступность своих услуг от Мадрида до 10 самых густонаселенных городских центров Европы. [25] Европейские стартапы в области электронных скутеров, VOI Technology из Швеции и Tier Mobility из Германии, собрали 80 миллионов долларов и 28 миллионов долларов финансирования соответственно. [8] В 2020 году Tier впоследствии привлек еще 250 миллионов долларов, оценив компанию чуть менее чем в 1 миллиард долларов. [26]

С 2017 года компания Felyx из Амстердама работает в Нидерландах, а с 2019 года — в Брюсселе. С 2017 по 2018 год количество общих электронных самокатов в Европе увеличилось почти на 200 процентов. [27] Ожидается, что европейский спрос на системы совместного использования скутеров будет расти на 26,2 процента ежегодно до 2025 года. [27]

С 2019 года турецкая платформа микромобильности Scootable предоставляет услуги в 3 странах и использует более 1500 скутеров. [28] Помимо скутеров, компания также предоставляет инфраструктуру программного обеспечения для многих электромобилей, таких как вилочные погрузчики, подметальные машины, грузовые электронные велосипеды, гольф-кары, ножничные подъемники, фермерские багги, электрические лодки, тягачи для багажа. [29]

С 2018 года кикшеринг появился в Москве. [30] В настоящее время доступно 42 000 самокатов в 5 службах проката. Скутеры необходимо парковать в специальных местах. В городе есть зоны ограничения скорости — самокаты автоматически снижают скорость до 5–15 км/ч. [31]

Южная Америка

До 2019 года бразильский стартап Yellow был крупнейшим сервисом электросамокатов в Южной Америке. [8] Стартап установил рекорд Южной Америки по начальному раунду сбора средств — 63 миллиона долларов инвестиций. [32] В начале 2019 года Yellow осуществила слияние с мексиканским сервисом электронных скутеров Grin и образовала конгломерат Grow Mobility. [32] Grow Mobility — крупнейший сервис совместного использования самокатов в Южной Америке, насчитывающий 100 000 электросамокатов, и планирует удвоить это количество к концу 2019 года. [32] Среди других конкурентов на южноамериканском рынке — колумбийский стартап по производству электронных скутеров. Cosmic Go и многонациональная служба мобильности Movo со штаб-квартирой в Испании. [8]

Последствия

Препятствие на полосе отвода и визуальное загрязнение

Визуальное загрязнение является серьезной проблемой, вызванной совместным использованием скутеров в городах из-за того, что пользователи незаконно паркуют электронные скутеры на тротуарах, подъездах, дорогах и точках доступа. [33] Неправильно припаркованные электросамокаты засоряют тротуары и блокируют пешеходные дорожки. [34] Езда на электросамокатах по тротуару не рекомендуется, поскольку это мешает пешеходам и представляет угрозу безопасности на высоких скоростях. [35] Термин «самокатная ярость» или «самокатная война» описывает движение недовольных жителей города, которые незаконно сбрасывают электронные скутеры в водные пути или закапывают их, чтобы пользователи не могли их найти и взять напрокат. [35]

Травмы, смертельные случаи и безопасность

Информация об общем масштабе травм, причиненных электросамокатами, ограничена. [36] Однако в трехмесячном исследовании на каждые 100 000 поездок получали травмы 20 человек. [37] Подавляющее большинство составили травмы головы, причем 15 процентов из них были травматическими. [37] Сломанные кости; нарушения связок, сухожилий или нервов, сильное кровотечение; и повреждение органов — это другие травмы, с которыми сталкиваются водители электросамокатов. [37] Люди, не ездящие на самокатах, также становились жертвами электронных скутеров в результате столкновений или спотыканий об устройствах на улицах. [38] В США с начала 2018 по середину 2019 года произошло 11 смертельных случаев. [39]

Часто несчастные случаи происходят во время работы и в часы пик. 33 процента всех травм происходит на тротуарах, а 55 процентов - на улицах. [37] В нескольких авариях были задействованы автомобили и препятствия на земле, такие как бордюры, столбы или крышки люков. [37] Другими факторами, способствующими несчастным случаям, были механические проблемы, такие как отказ тормозов и колес, а также отвлечение водителей. [37] 60 процентов травмированных людей сообщили, что перед поездкой просмотрели тренинги, разработанные компаниями, производящими электрические скутеры. [37]

Сообщается, что только 4 процента травмированных гонщиков носят шлемы, хотя шлемы значительно снижают вероятность травм головы. [37] [39] Лайм и Берд модернизируют устройства с более прочными тормозами, чтобы уменьшить механические проблемы при езде на самокатах. [39] Компании также работают вместе с городами над развитием инфраструктуры, например, велосипедных дорожек, которые сделают передвижение людей более безопасным. [39]

Проблема последней мили и микромобильность

Проблема «последней мили» представляет собой дилемму общественного транспорта, связанную с трудностью перемещения пассажиров из частных домов в центры общественного транспорта, т.е. автобусные остановки, железнодорожные вокзалы и т. д. [40] Эта пространственная неэффективность вынуждает пассажиров использовать личный транспорт (т.е. автомобили, мотоциклы). и т. д.), чтобы преодолевать короткие расстояния между транспортными узлами и своими домами. [41] Проблема последней мили снижает предполагаемые преимущества общественного транспорта: снижение выбросов углекислого газа , уменьшение заторов на дорогах и повышение удобства. [41] Варианты микромобильности обеспечивают решение проблемы «последней мили» и характеризуются как легкие, коммунальные и предназначены для путешествий на короткие расстояния. [41] Системы совместного использования самокатов являются одной из наиболее широко распространенных услуг микромобильности. [2] Простота доступности и интуитивное удобство использования систем совместного использования скутеров повысят распространение общественного транспорта и сократят использование личного транспорта. [40] [42] Граждане могут получить альтернативные преимущества обратной связи, такие как расширение доступа к возможностям трудоустройства, уменьшение заторов на дорогах, а также снижение загрязнения воздуха и шума. [8] [43] [44]

Трафик

Пробки на дорогах усугубляются увеличением использования личного автотранспорта как средства решения проблемы последней мили. [41] 46 процентов всех автомобильных заторов в Соединенных Штатах можно отнести на счет водителей, совершающих поездки в радиусе трех миль, а более 60 процентов автомобильных поездок приходится на диапазон микромобильности, 0–5 миль. [2] [8] Электронные скутеры позволяют избежать заторов и развивать скорость, превышающую среднюю скорость автомобильного движения в 9 миль в час во многих крупных городских центрах. [45] На индивидуальном уровне сокращение времени в пути связано с увеличением экономической мобильности и прогресса. [44] Только в Соединенных Штатах, по оценкам, 87 миллиардов долларов были потеряны из-за времени, проведенного в пробках. [8] Инвестор в области микромобильности Оливер Брюс утверждает, что 4 триллиона миль автомобильных путешествий по всему миру можно реально заменить совместным использованием скутеров и другими альтернативами микромобильности. [41] По мере того, как все больше водителей переходят на системы совместного использования скутеров, трафик на личных автомобилях сокращается. [45]

Устойчивое развитие

Электронные скутеры работают на электричестве и, следовательно, не имеют прямых выбросов углекислого газа . Снижение выбросов углекислого газа между личными автомобилями и электросамокатами было центральным принципом в ценностных предложениях лидеров рынка Bird и Lime, хотя эти предложения были поставлены под сомнение, поскольку исследования показали, что большую часть времени водители скутеров в противном случае шли бы пешком. , на велосипеде или на общественном транспорте. [46] Электронные скутеры более энергоэффективны, чем альтернативные варианты электромобилей; такое же количество энергии позволит скутеру проехать в двадцать раз дальше, чем электромобилю . [8] Использование электронных скутеров оставляет нейтральный первичный углеродный след , но производство, распространение и зарядка электронных скутеров создают значительный вторичный углеродный след. [43] [47] По сравнению с личными автомобилями и электровелосипедами без док-станции, электронные скутеры без док-станции имеют меньший совокупный углеродный след. [43] Автобусы, велосипеды и персональные электрические двуногие транспортные средства производят меньший выброс углекислого газа, чем электронные скутеры без док-станции. [43] Некоторые компании по аренде электросамокатов говорят, что ищут способы уменьшить часть вторичного углеродного следа. [46]

Оценка жизненного цикла систем совместного использования электронных скутеров, проведенная исследователями из Университета штата Северная Каролина , ставит под сомнение утверждения об экологических преимуществах этих программ, обнаруживая, что почти две трети времени, когда люди используют общие электронные скутеры, они производят больше CO 2 выбросов, чем они имели бы, если бы доля скутеров не была вариантом. [43]

Проблемы конфиденциальности

Компании по совместному использованию скутеров собирают анонимные данные GPS и сотовой связи о поездках клиентов; эти данные помогают компаниям и городам планировать строительство новых велосипедных дорожек и обеспечивать соблюдение правил программы, таких как парковка и разрешенные зоны обслуживания. [48] ​​Города требуют от компаний обмениваться данными, содержащими точную информацию о том, когда и где используются электронные скутеры. [48]

В ноябре 2019 года Департамент транспорта Лос-Анджелеса (LADOT) в Калифорнии, США, временно приостановил действие разрешения Jump, дочерней компании Uber , на аренду электронных скутеров и велосипедов после того, как Uber не смог передать данные в реальном времени с подробным описанием начальной точки, конечной точки и время в пути на всех аттракционах в рамках городской программы получения пилотных разрешений сроком на один год. [49] Uber, при поддержке нескольких организаций по обеспечению конфиденциальности данных, утверждает, что политика города «представляет собой правительственную слежку» и что для создания точного журнала перемещений человека требуется небольшой анализ. [49] В LADOT заявили, что данные необходимы для мониторинга того, какие компании по совместному использованию скутеров соблюдают правила программы разрешений, такие как количество развернутых скутеров и эксплуатация скутеров в запрещенных зонах. [49]

LADOT не собирает конкретные данные о пользователях, помимо подробностей поездки, но точные данные о мобильности могут содержать личную информацию. [48] ​​В исследовании 2013 года исследователи изучили информацию о местонахождении 1,5 миллионов человек, поступающих с вышек сотовой связи, и смогли однозначно идентифицировать следы мобильности 95 процентов людей, используя четыре точки данных. [50]

Ответ и правила

В нескольких городах США введены правила в отношении электронных скутеров и компаний по совместному использованию скутеров, чтобы решить проблемы безопасности и противодействовать незаконному выбрасыванию электронных скутеров. В мае 2018 года, вскоре после первого запуска электронных самокатов в Сан-Франциско, город издал приказ о прекращении противодействия компаниям Bird, Spin и Lime после получения около 1900 жалоб от жителей относительно заторов на тротуарах из-за незаконной парковки электросамокатов. скутеры. [51] [52] По состоянию на июнь 2018 года SFMTA требует от потенциальных компаний по совместному использованию скутеров представить бизнес-план, касающийся вопросов безопасности и беспорядка на тротуарах, чтобы получить разрешение на аренду и владение электросамокатами. [52] В августе 2018 года Сан-Франциско выдал разрешения Scoot Networks и Skip, что позволило каждой компании запустить 625 электронных скутеров, чтобы дать толчок годовой пилотной программе. [53]

В августе 2019 года Совет метро Нэшвилла в Теннесси, США, проголосовал против запрета на электросамокаты в городе. [54] Все семь компаний по совместному использованию скутеров в городе будут продолжать работать до тех пор, пока не будет завершен процесс отбора, который позволит максимум трем компаниям продолжить работу. [54] [55] Тем временем члены совета в июле одобрили закон о сокращении существующих парков скутеров вдвое, ограничении часов работы и введении запретных и безопасных зон. [54]

Окружной совет Вашингтона, округ Колумбия, предложил закон, устанавливающий правила, определяющие, где можно парковать электронные скутеры, обеспечивая соблюдение ограничений скорости и часов работы. [56]

В сентябре 2019 года Франция запретила езду на электросамокатах по тротуарам из-за роста числа аварий и заторов на тротуарах; пользователи, нарушившие запрет, будут оштрафованы на 135 евро. [57] Сингапур также запретил использование электросамокатов на тротуарах с ноября 2019 года после роста числа аварий, в том числе как минимум с одним смертельным исходом. [58] Нарушителям грозит штраф в размере 2000 сингапурских долларов и/или тюремное заключение на срок до трех месяцев. [58]

В ответ на негативную реакцию со стороны городских регулирующих органов и законодателей компании по совместному использованию самокатов запустили инициативы, которые включают благотворительность, работу с сообществами с низкими доходами и улучшение инфраструктуры. [59] Компания Lime представила в своем приложении модуль пожертвований под названием Lime Hero, чтобы клиенты могли пожертвовать часть стоимости поездки некоммерческой организации. [59] Lime также представила Lime Access, которая предоставляет соответствующим пользователям с низким доходом 50-процентную скидку на поездку на ее электронных скутерах и велосипедах. [60] Аналогичным образом, Bird отказалась от базовой платы за поездку в размере одного доллара для соответствующих клиентов, которые должны платить только 15 центов за милю. [61] Кроме того, Берд откладывает один доллар в день на каждый скутер, чтобы помочь городам строить и поддерживать велосипедные дорожки. [59]

Граждане Парижа выразили обеспокоенность по поводу вождения на скутерах. Эти опасения включают водителей, не носящих шлемы, движущихся со скоростью до 27 км/ч, и даже 12-летних детей, арендующих эти устройства. [62]

В 2023 году мэр Парижа Анн Идальго призвала провести референдум по аренде электронных скутеров. Этот референдум, целью которого является запретить аренду электронных скутеров с батарейным питанием, набрал 91 300 голосов, или 90% из 103 000 избирателей. Учитывая, что в городских списках избирателей зарегистрировано 1,38 миллиона избирателей, имеющих право голоса, общая явка избирателей составила менее восьми процентов. [63]

Работа

Электрические зарядные устройства

Система совместного использования самокатов ввела работу по зарядке, которая дает людям компенсацию за поиск и зарядку самокатов. [64] Bird может утвердить работников после получения личной, налоговой информации и информации о банковском счете. [64] Этот процесс не требует проверки биографических данных и привлекает студентов и молодых специалистов, которым нужен гибкий способ заработка дополнительных денег. [64] Компании даже предлагают дополнительные бонусы за пропажу или трудности с поиском самокатов; однако эти стимулы имели неприятные последствия, поскольку некоторые зарядные устройства намеренно прячут устройство, чтобы получить дополнительные деньги. [64] Заработок зависит от заряда устройства и местоположения, но часто составляет от 5 до 20 долларов. [65] Обычно скутерам требуется полкиловатт-часа электроэнергии, которая стоит около 5 центов. [66] Конкуренция за коллекционирование самокатов переросла в преступные действия, включая выдачу себя за должностных лиц компании с целью вернуть спрятанные самокаты и кражу информации об учетных записях через группы в Facebook . [66]

Механика

Чтобы поддерживать состояние скутеров, Берд нанимает механиков трех уровней: L1, L2 и L3 для ремонта устройств. [65] Самый элементарный уровень, L1, посвящен мелкому ремонту тормозов, шин и дросселей. [65] Сумма компенсации зависит от размера ущерба и обычно колеблется от 5 до 20 долларов. [65]

Разработки и инновации

Удобство использования

Jump вложила средства в повышение долговечности и безопасности электронных скутеров, увеличив размер транспортного средства и установив более эффективные ручные тормоза. [67] Компания Bird увеличила размеры своих транспортных средств на 55 процентов, чтобы продлить срок службы электросамокатов. [68] Компания Lime удвоила срок службы своих скутеров за счет внесения собственных изменений в конструкцию. [46] Сторонние компании-разработчики программного обеспечения, такие как Maas, стремились облегчить доступ к электросамокатам, разрабатывая картографические программы, которые объединяют смежные варианты микромобильности от нескольких поставщиков. [69]

Согласие

В 2018 году Skip дебютировал с первыми электросамокатами без док-станции, оснащенными камерами, которые периодически делают снимки для отслеживания схемы езды, обеспечения того, чтобы посетители не ехали по тротуарам, и подтверждения того, что транспортные средства припаркованы правильно. [70] В 2018 году Skip выпустил второй самокат с запорным механизмом, позволяющим уменьшить количество краж и побудить водителей использовать отведенные для этого места для парковки. [70] Работая вместе с муниципалитетами с 2018 года, Берд разработал программу GovTech, которая дает городским властям доступ к данным об использовании Bird, таким как локализованный пассажиропоток или пробки. [68] [71] Берд также установил гео-заборы и ограничения скорости, которые ограничивают функциональность скутеров в запрещенных пространственных границах. [71] Бёрд публично выступал и предоставлял финансирование городским властям для увеличения количества велосипедных дорожек и повышения безопасности существующих маршрутов. [68]

Гендерный разрыв

Масштабный анкетный опрос, проведенный Портлендским государственным университетом, продемонстрировал гендерный разрыв в использовании электронных скутеров: 64% идентифицировали себя как мужчины, 34% как женщины и 2% как трансгендеры или небинарные люди. [72] Крупное исследование, основанное на социальных данных, проведенное Вашингтонским университетом, также выявило аналогичный гендерный разрыв: 34,86% идентифицированы как женщины и 65,14% как мужчины. [73]

Охрана природы

Партнерство с французским поставщиком экологически чистой энергии Planète Oui  [fr] позволило Lime полностью перевести свою зарядную инфраструктуру на возобновляемые источники энергии. [74] [75] Все неаккумуляторные материалы в электросамокатах Lime полностью перерабатываются для будущего производства. [46] И Берд, и Лайм инвестировали в проекты компенсации выбросов углерода , чтобы смягчить углеродное воздействие транспорта и распространения электронных скутеров. [46] [74] Jump и Skip стремились сократить выбросы углекислого газа за счет внедрения сменных аккумуляторов для электронных скутеров; Сменные аккумуляторы сводят к минимуму роль субподрядных зарядных устройств, которые собирают скутеры, использующие автомобили с выбросами углекислого газа. [67] [70]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «3 способа переосмыслить общественный транспорт для людей и климата | Greenbiz» . www.greenbiz.com . Проверено 16 марта 2022 г.
  2. ^ abc Аджао, Адейеми. «Электрические скутеры и микромобильность: вот все, что вам нужно знать». Форбс . Проверено 08.11.2019 .
  3. ^ "Стартап Scoot Networks "Zipcar For Scooters" представлен публике в Сан-Франциско" . ТехКранч . Проверено 9 ноября 2019 г.
  4. ^ «Мобильность нейронов: О нас» . Мобильность нейронов . Проверено 3 апреля 2022 г.
  5. ^ abc Хокинс, Эндрю Дж. (20 сентября 2018 г.). «Увлечению электрическими скутерами официально исполнился год — что дальше?». Грань . Проверено 9 ноября 2019 г.
  6. ^ «В движении» . Проверено 24 июня 2019 г.
  7. ^ «Рост индустрии электрических скутеров» . Проверено 9 ноября 2019 г.
  8. ^ abcdefghijklmn «Революция микромобильности: как велосипеды и скутеры потрясают городской транспорт во всем мире». Исследование CB Insights . Проверено 9 ноября 2019 г.
  9. ^ аб МФИГУЭРОА (08 января 2019 г.). «Микромобильность». Инструменты, публикации и ресурсы . Проверено 08.11.2019 .
  10. ↑ Аб Лекач, Саша (13 декабря 2018 г.). «Электронные скутеры можно взломать. Вот что компании делают с этим». Машаемый . Проверено 08.11.2019 .
  11. ^ Фрейзер, Джон. «Как мы решаем общую проблему кражи скутеров». Форбс . Проверено 08.11.2019 .
  12. ^ «Скутеры LimeBike имеют встроенную секретную сигнализацию, которая издает громкие звуки и угрожает вызвать полицию, но компания заявляет, что избавляется от них». финансы.yahoo.com . Проверено 08.11.2019 .
  13. ^ abc Уоттс, Джейк Максвелл (июнь 2019 г.). «Азиатские стартапы отказываются от общих скутеров». Журнал "Уолл Стрит . Проверено 08.11.2019 .
  14. ^ Сингапур, Ньюли Пернелл в Нью-Дели и PR Венкат (26 марта 2018 г.). «Uber продает бизнес в Юго-Восточной Азии конкурентам». Журнал "Уолл Стрит . Проверено 08.11.2019 .
  15. ^ «Американские гиганты электронных скутеров приступят к совместному использованию моделей для дорожных испытаний в Японии» . Азиатский обзор Nikkei . Проверено 08.11.2019 .
  16. ^ «Сингапурский стартап в области микромобильности Beam получает серию B на сумму 93 миллиона долларов и выходит на новые рынки» . ТехКранч . Проверено 28 февраля 2022 г.
  17. ^ Адешокан, Олуватосин (08 марта 2019 г.). «Конкурент Uber, Taxify, меняет название и становится мультиформатной транспортной службой». Кварц . Проверено 30 июня 2022 г.
  18. ^ «Болт, строя будущее микромобильности в Европе». Времена Мальты . Проверено 30 июня 2022 г.
  19. ^ «Bolt запускает первые в Европе док-станции для зарядки электронных скутеров» . Интеллектуальный транспорт . Проверено 30 июня 2022 г.
  20. ^ «Bolt готовится инвестировать 150 миллионов евро в развитие производства скутеров и электронных велосипедов» . Tech.eu. _ 26 апреля 2022 г. Проверено 30 июня 2022 г.
  21. ^ «Lime запускает электрические скутеры в Париже, ориентируясь на Европу» . Рейтер . 22 июня 2018 г. Проверено 08.11.2019 .
  22. ^ Лайм. «Лаймовые локации». www.li.me (на французском языке) . Проверено 08.11.2019 .
  23. ^ «Скутер-единорог Bird сейчас находится в Брюсселе, поскольку он ускоряет свою международную экспансию» . Бизнес-инсайдер . Проверено 08.11.2019 .
  24. ^ «Карта». Птица . Проверено 08.11.2019 .
  25. ^ «Города». Прыгать .
  26. ^ «Сбор средств серии C» . Рейтер . 10 ноября 2020 г.
  27. ^ ab «Объем европейского рынка электрических скутеров и мотоциклов | Отчет о отрасли двухколесных транспортных средств | 2019–2025» . www.psmarketresearch.com . Проверено 08.11.2019 .
  28. ^ «Платформа обмена скутерами» . Самокат . Проверено 3 июля 2022 г.
  29. ^ «Случаи использования приложения для совместного использования самокатов» . Самокат . Проверено 3 июля 2022 г.
  30. ^ "В столице открылся прокат электросамокатов" .
  31. ^ "Департамент транспорта Москвы. Аренда самокатов" .
  32. ^ abc «Стартап по производству электросамокатов Grin объединяется с бразильской компанией Yellow». ТехКранч . Проверено 08.11.2019 .
  33. ↑ Лекач, Саша (17 апреля 2018 г.). «Электронные скутеры не крадут, настоящая проблема — мусор на тротуарах». Машаемый . Проверено 08.11.2019 .
  34. ^ Каплан, Сэмюэл Берк и Майкл (9 июля 2018 г.). «Продукт запрещен в некоторых городах. Компания оценивается в 2 миллиарда долларов». CNNMoney . Проверено 08.11.2019 .
  35. ^ ab «Электрические скутеры вызывают новые законы, проблемы ответственности и даже «ярость скутеров»» . Новости CBS . Проверено 08.11.2019 .
  36. ^ Гамильтон, Изобель Ашер (6 февраля 2019 г.). «Электрические скутеры были виновны как минимум в 1500 травмах и смертях в США в прошлом году». Бизнес-инсайдер . Проверено 9 ноября 2019 г.
  37. ^ abcdefgh Хокинс, Эндрю Дж. (2 мая 2019 г.). «По данным CDC, использование электросамоката приводит к 20 травмам на 100 000 поездок». Грань . Проверено 9 ноября 2019 г.
  38. ↑ Холдер, Сара (29 января 2019 г.). «В прошлом году из-за электросамокатов в отделения неотложной помощи Лос-Анджелеса было отправлено около 250 гонщиков. Это много?». Bloomberg.com . Проверено 9 ноября 2019 г.
  39. ^ abcd Буссевиц, Кэти. «Бум электронных скутеров стал причиной по меньшей мере 11 смертей с начала 2018 года». Бизнес-инсайдер . Проверено 9 ноября 2019 г.
  40. ^ ab «Как микромобильность решает многочисленные проблемы в перегруженных городах». МААС-Альянс . 17 июля 2018 г. Проверено 08.11.2019 .
  41. ^ abcde «Микромобильность — будущее городского транспорта | Deloitte Insights». www2.deloitte.com . Проверено 08.11.2019 .
  42. ^ «Что такое MaaS и почему это следующая большая микромобильность? | ATOM Mobility» . Atommobility.com . 31 января 2022 года . Проверено 16 марта 2022 г.
  43. ^ Абде Холлингсворт, Джозеф; Коупленд, Бренна; Джонсон, Иеремия X. (2 августа 2019 г.). «Являются ли электронные скутеры загрязнителями окружающей среды? Воздействие на окружающую среду общих электрических скутеров без док-станции». Письма об экологических исследованиях . 14 (8). 084031. Бибкод : 2019ERL....14h4031H. дои : 10.1088/1748-9326/ab2da8 . ISSN  1748-9326.
  44. ^ Аб Бушар, Микайла (7 мая 2015 г.). «Транспорт становится решающим фактором в борьбе с бедностью». Нью -Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 08.11.2019 .
  45. ^ ab «Оценка рынка микромобильности | McKinsey». www.mckinsey.com . Проверено 08.11.2019 .
  46. ^ abcde «Электрические скутеры: все-таки не так уж экологичны?». физ.орг . Проверено 08.11.2019 .
  47. ^ «Углеродный след - окружающая среда | Laws.com» . 5 апреля 2015 года . Проверено 08.11.2019 .
  48. ^ abc Франклин-Ходж, Яша (08 октября 2018 г.). «Велосипеды, самокаты и личные данные: защита конфиденциальности при управлении микромобильностью». Середина . Проверено 9 ноября 2019 г.
  49. ^ abc «Лос-Анджелес приостанавливает действие разрешения Uber на сдачу в аренду электросамокатов и велосипедов» . Лос-Анджелес Таймс . 04.11.2019 . Проверено 9 ноября 2019 г.
  50. ^ де Монжуа, Ив-Александр; Идальго, Сезар А.; Верлейсен, Мишель; Блондель, Винсент Д. (25 марта 2013 г.). «Уникальный в толпе: границы конфиденциальности человеческой мобильности». Научные отчеты . 3 : 1376. Бибкод : 2013NatSR...3E1376D. дои : 10.1038/srep01376. ISSN  2045-2322. ПМК 3607247 . ПМИД  23524645. 
  51. ^ Килинг, Брок (16 апреля 2018 г.). «SF издает приказ о прекращении и воздержании в отношении мотороллеров [обновление]» . Обузданный СФ . Проверено 08.11.2019 .
  52. ^ аб Бендикс, Ария (16 октября 2018 г.). «Перевернутые самокаты, езда по тротуару и незаконная парковка: электросамокаты вернулись в Сан-Франциско после запрета». Бизнес-инсайдер . Проверено 08.11.2019 .
  53. ^ Сэндлер, Рэйчел. «Через две недели Сан-Франциско запретит компаниям, сдающим в аренду общие скутеры без док-станции, если у них нет разрешения». Бизнес-инсайдер . Проверено 08.11.2019 .
  54. ^ abc Чон, Ихён. «Совет метрополитена отклоняет запрет на электросамокаты в Нэшвилле» . Теннессиец . Проверено 9 ноября 2019 г.
  55. ^ «Электрические скутеры вызывают новые законы, проблемы ответственности и даже «ярость скутеров»» . Новости CBS . 2 июля 2019 года . Проверено 9 ноября 2019 г.
  56. ^ Лазо, Луз. «Предложение DC направлено на« контроль »электронных скутеров» . Вашингтон Пост . Проверено 9 ноября 2019 г.
  57. ^ Пичета, Роб (04 мая 2019 г.). «Париж запрещает использование электросамокатов на тротуарах, ссылаясь на рост числа аварий». CNN Трэвел . Проверено 9 ноября 2019 г.
  58. ^ Аб Уэсткотт, Бен (05.11.2019). «Сингапур запрещает PMD, такие как электронные скутеры». CNN Трэвел . Проверено 9 ноября 2019 г.
  59. ^ abc «Компании по производству скутеров пытаются восстановить свою репутацию, пока города принимают суровые меры» . www.theverge.com . 23 августа 2018 г. Проверено 9 ноября 2019 г.
  60. ^ Водинский, Шошана (09 августа 2018 г.). «Lime расширяет свою программу скидок для велосипедистов и скутеров с низким доходом». Грань . Проверено 9 ноября 2019 г.
  61. ^ О'Кейн, Шон (19 июля 2018 г.). «Стартап самокатов Bird будет предлагать скидки на поездки для людей с низкими доходами» . Грань . Проверено 9 ноября 2019 г.
  62. ^ «Париж голосует за запрет аренды электронных скутеров» . Би-би-си .
  63. ^ «Париж голосует за запрет аренды электронных скутеров» . Би-би-си .
  64. ^ abcd Лоренц, Тейлор (20 мая 2018 г.). «Культура зарядных устройств для электрических скутеров вышла из-под контроля» . Атлантический океан . Проверено 9 ноября 2019 г.
  65. ^ abcd Сиссон, Патрик (10 мая 2018 г.). «Скутеры Bird: у Uber, занимающегося электрическими скутерами, тоже есть контрактная рабочая сила». Ограниченный Лос-Анджелес . Проверено 9 ноября 2019 г.
  66. ^ аб Ирфан, Умайр (27 августа 2018 г.). «Объяснение внезапного вторжения электросамокатов в американские города» . Вокс . Проверено 9 ноября 2019 г.
  67. ^ Аб Смит, Крис (13 июня 2019 г.). «Uber представляет новые электросамокаты Jump и сменные аккумуляторы для велосипедов». БГР . Проверено 08.11.2019 .
  68. ^ abc Хокинс, Эндрю Дж. (24 сентября 2018 г.). «Электрические скутеры Bird становятся все более прочными, чтобы выдерживать интенсивную эксплуатацию». Грань . Проверено 08.11.2019 .
  69. ^ «Будущее индустрии микромобильности» . ВенчурБит . 09.06.2018 . Проверено 08.11.2019 .
  70. ^ abc «Skip представляет скутеры с камерами и замками» . ТехКранч . Проверено 08.11.2019 .
  71. ^ аб Берд. «Bird объявляет о новых продуктах и ​​команде GovTech; города являются основным заказчиком новых предложений». www.prnewswire.com (пресс-релиз) . Проверено 08.11.2019 .
  72. ^ «Гендерный разрыв в электронных скутерах» . Дженнифер Дилл, доктор философии . 01.02.2019 . Проверено 5 декабря 2021 г.
  73. ^ Фэн, Юнхэ; Чжун, Донг; Сунь, Пэн; Чжэн, Вэйцзянь; Цао, Цинлэй; Ло, Си; Лу, Чжэн (июнь 2021 г.). «Микромобильность в умных городах: более пристальный взгляд на общие электронные скутеры без док-станции с помощью больших социальных данных». ICC 2021 — Международная конференция IEEE по коммуникациям . IEEE. стр. 1–6. arXiv : 2010.15203 . дои : 10.1109/ICC42927.2021.9500821. ISBN 978-1-7281-7122-7. S2CID  225102868.
  74. ^ аб Лайм. «Лаймовый зеленый». v1.li.me . Проверено 08.11.2019 .
  75. ^ Самуэль, Сигал (8 августа 2019 г.). «С сожалением сообщаем вам, что скутеры на самом деле вредны для окружающей среды». Вокс . Проверено 08.11.2019 .