Смазка разбрызгиванием — это рудиментарная форма смазки, встречающаяся в ранних двигателях. [1] Такие двигатели могли быть двигателями внешнего сгорания (например, стационарные паровые двигатели ) или двигателями внутреннего сгорания (например, бензиновые, дизельные или парафиновые двигатели). [2]
Двигатель, использующий смазку разбрызгиванием, не нуждается ни в масляном насосе, ни в масляном фильтре. Смазка разбрызгиванием — это старинная система, при которой черпаки на больших концах шатунов погружаются в масляный поддон и разбрызгивают смазку вверх к цилиндрам, создавая масляный туман , который оседает в капли. Затем капли масла проходят через отверстия в подшипники и тем самым смазывают движущиеся части. [3] При условии, что подшипник является шариковым или роликовым подшипником , смазка разбрызгиванием обычно будет достаточной; однако подшипники скольжения обычно нуждаются в подаче под давлением для поддержания масляной пленки, потеря которой приводит к перегреву и заклиниванию.
Система смазки разбрызгиванием обладает простотой, надежностью и дешевизной среди своих достоинств. [4] Однако смазка разбрызгиванием может работать только на очень низкооборотистых двигателях, так как в противном случае масло в картере превратится в пенистую пену. Норвежская фирма Sabb Motor выпустила ряд небольших судовых дизельных двигателей, в основном одноцилиндровых или двухцилиндровых , в которых использовалась смазка разбрызгиванием.
Смазка разбрызгиванием до сих пор используется в современных двигателях и механизмах, [5] [6], таких как:
