stringtranslate.com

Сиэтл Трамвай

Seattle Streetcar — это система из двух современных трамвайных линий, работающих в городе Сиэтл , штат Вашингтон . Линия South Lake Union открылась первой в 2007 году, а в 2016 году за ней последовала линия First Hill. Эти две линии не связаны между собой, но имеют схожие характеристики: частое обслуживание, удобства на станциях и транспортные средства. Трамваи обычно прибывают каждые 10–15 минут большую часть дня, за исключением поздней ночи. Трамвайные линии принадлежат Департаменту транспорта Сиэтла и управляются метрополитеном округа Кинг . В 2023 году система перевезла 1 326 500 пассажиров.

Линии тока

Трамвай South Lake Union

South Lake Union Streetcar — это линия длиной 1,3 мили (2,1 км) с семью остановками [4] , обслуживающая район South Lake Union в Сиэтле. Его маршрут проходит от транзитного узла Westlake до Центра исследований рака имени Фреда Хатчинсона в South Lake Union. South Lake Union Streetcar соединяется с легкорельсовым транспортом Link (на станции Downtown Seattle Transit Tunnel Westlake ), монорельсом Seattle Center (на 3-м этаже Westlake Center ) и линией RapidRide C (на нескольких остановках). Линия открылась для публики в 2007 году.

Трамвай First Hill

Трамвай First Hill — это линия длиной 2,5 мили (4,0 км) с 10 остановками [5] , которая соединяет Pioneer Square и Capitol Hill через Chinatown , Little Saigon , Yesler Terrace и First Hill . Трамвай First Hill соединяется с поездами Amtrak и Sounder (на станции King Street ) и Link Light Rail (на станциях International District/Chinatown и Capitol Hill ). Линия открылась для публики в январе 2016 года. [6]

Будущее расширение

Культурный соединитель

Проект Culture Connector, ранее известный как Center City Connector, соединит существующий трамвай South Lake Union в Уэстлейке с трамваем First Hill с новыми путями вдоль 1st Avenue и Stewart Street в центре Сиэтла. [7] [8] Планируется, что он будет обслуживать популярные направления в центре города, такие как Pike Place Market , Seattle Art Museum , Colman Dock и Pioneer Square . [9] Две существующие линии будут пересекаться в центре города, увеличивая частоту движения, а трамваи будут работать на эксклюзивной транзитной полосе. Ожидается, что проект значительно увеличит количество пассажиров в трамвайной сети Сиэтла до 20 000–24 000 человек в день (по сравнению с примерно 5 000 сегодня). [10]

Начало строительства проекта было запланировано на начало 2018 года (с началом работ по переносу коммуникаций в середине 2017 года) и завершение в 2020 году. [11] В июне 2017 года город принял федеральный грант в размере 50 миллионов долларов на проект. [12] В октябре 2017 года члены городского совета Сиэтла обсуждали отмену проекта и повторное выделение средств на автобусное сообщение, [13] [14] но никаких поправок в бюджет внесено не было. [15]

В марте 2018 года мэр Дженни Дуркан распорядилась провести расследование проекта и остановить строительство на время проверки, которая, по оценкам, займет до трех месяцев, в связи с ростом капитальных затрат, которые, по оценкам, приведут к дефициту в размере 23 миллионов долларов в общем бюджете в 200 миллионов долларов на строительство линии. [16] В январе 2019 года мэр Дуркан объявила, что проект будет возобновлен, если будет найдено финансирование, покрывающее все расходы в размере 286 миллионов долларов; из-за необходимости проведения новых инженерных и проектных работ его открытие было перенесено не ранее, чем на 2026 год. [17] По состоянию на 2023 год проект остается приостановленным и нефинансируемым. [18]

Расширение Бродвея

В настоящее время остановленный проект трамвая Broadway Streetcar продлил бы трамвай First Hill на полмили дальше на север по Капитолийскому холму в коммерческое ядро ​​Бродвея с двумя остановками около Харрисон-стрит и Рой-стрит стоимостью 28 миллионов долларов. Проект также включал бы расширение защищенных велосипедных дорожек до Рой-стрит и улучшение окружающего уличного пейзажа. [19] В декабре 2016 года проект был поставлен на неопределенный срок после того, как город завершил проектные работы до стадии 90% стоимостью 3 миллиона долларов. Планируемое расширение было остановлено из-за отсутствия поддержки со стороны бизнеса для проекта (в частности, нехватки зон погрузки для грузовиков доставки) и финансового плана, который включал бы налогообложение недвижимости, расположенной вдоль трассы. [20] [21]

Другие предложения

Городское правительство одобрило исследование более крупной городской трамвайной сети в декабре 2008 года, стоимость которой оценивается в 600 миллионов долларов. [22] Среди изученных линий были центральная соединительная линия между Сиэтлом и Центральным округом ; расширение линии South Lake Union до Университетского округа ; линия, идущая до Фремонта и Балларда ; и расширение линии First Hill через Рейнир Авеню . [23]

Пассажиропоток

Подвижной состав

Трамвай Inekon 121-Trio, работающий на аккумуляторной батарее на линии First Hill в 2016 году.

Система трамвая Сиэтла использует парк трамваев, произведенных Inekon Trams в Чешской Республике . Первоначальный парк South Lake Union, состоящий из трех двухсторонних низкопольных трамваев Inekon Trio-12 длиной 66 футов (20 м), был поставлен в 2007 году [27] и пронумерован 301–303. [28] Десятилетие спустя было изготовлено шесть трамваев Trio Model 121 для линии First Hill, а также дополнительный трамвай для дополнительного обслуживания в South Lake Union; они пронумерованы 401–407. [28] Три трамвая модели 121 были собраны в Чешской Республике, а четыре были собраны по контракту Pacifica Marine в Сиэтле. Трамваи Trio Model 121 оснащены электрическими батареями, которые используются на части маршрута First Hill. Поставка вагонов отстала от графика, что привело к задержкам в открытии трамвая First Hill. [29]

До того, как Center City Connector был приостановлен в 2018 году, планировалось, что первоначальный парк South Lake Union будет заменен трамваями, оборудованными аккумуляторами, когда откроется новое сообщение. С этой целью в октябре 2017 года Департамент транспорта Сиэтла заключил контракт с Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) на поставку 10 трамваев серии CAF Urbos со 100-процентным низким полом для системы трамвая Сиэтла. Все они должны были быть оснащены бортовой системой хранения энергии , позволяющей им работать вдали от воздушных проводов. [30] [31] Семь из 10 были предназначены для расширения парка, необходимого для открытия Center City Connector, тогда запланированного на 2020 год, и три для замены самых старых вагонов South Lake Union (№№ 301–303, модель Inekon Trio-12), которые должны были быть проданы после ввода в эксплуатацию их замен. [31] Вагоны 301–303 не имеют возможности работы «без проводов», что означает, что они могут эксплуатироваться только на линии South Lake Union. [31] Однако SDOT расторгла контракт с CAF в 2019 году ввиду продолжающейся паузы в проекте на фоне растущих прогнозов затрат. [32] [33]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Карта трамваев Сиэтла (PDF) (Карта). Департамент транспорта Сиэтла . Декабрь 2015 г. Получено 27 февраля 2016 г.
  2. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  3. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  4. ^ ab "South Lake Union Streetcar". Seattle Streetcar . Получено 27 февраля 2016 г.
  5. ^ ab "First Hill StreetCar Construction - Frequently Asked Questions". Seattle Streetcar . Получено 27 февраля 2016 г. .
  6. ^ "First Hill tramcar opens". KING-TV . 23 января 2016 г. Получено 25 января 2016 г.
  7. ^ Кроман, Дэвид (30 мая 2023 г.). «Надежды на трамвай в центре Сиэтла обретают новую жизнь в мэре Харрелле». The Seattle Times . Получено 30 августа 2023 г.
  8. ^ "Center City Connector". Seattle Streetcar . Получено 27 февраля 2016 г.
  9. ^ "Seattle Streetcar/Culture Connector - Transportation | seattle.gov". www.seattle.gov . Получено 20 мая 2024 г. .
  10. ↑ Ли, Джессика (27 марта 2017 г.). «Что происходит с „постоянными“ разводными мостами в Сиэтле?». The Seattle Times . Получено 27 марта 2017 г.
  11. ^ "Center City Connector Schematic Design Update" (PDF) . Seattle Department of Transportation. 16 марта 2017 г. стр. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2017 г. Получено 19 ноября 2017 г.
  12. ^ Линдблом, Майк (30 июня 2017 г.). «Сиэтл принимает грант в размере 50 млн долларов на трамвай на Первой авеню, в то время как пассажиропоток на существующих маршрутах отстает». The Seattle Times . Получено 13 июля 2017 г.
  13. ^ Робертсон, Кипп (18 октября 2017 г.). «Связь трамвая в Сиэтле была поставлена ​​под сомнение за несколько дней до начала строительства». KIRO-TV . Получено 31 октября 2017 г.
  14. ^ Райан, Дэн (17 октября 2017 г.). «Бюджет Сиэтла угрожает соединительной линии в центре города». Блог Seattle Transit . Получено 31 октября 2017 г.
  15. ^ Райан, Дэн (31 октября 2017 г.). «Совет Сиэтла предлагает бюджет без дальнейших угроз трамваю CCC». Блог Seattle Transit . Получено 31 октября 2017 г.
  16. ^ Ванек-Либман, Миша (4 апреля 2018 г.). «Сиэтл: один транзитный проект продолжается, а другой приостановлен». Railway Age . Получено 5 апреля 2018 г.
  17. ^ Гутман, Дэвид (17 января 2019 г.). «Мэр Дуркан хочет построить трамвай на Первой авеню, но нужно еще больше денег». The Seattle Times . Получено 17 января 2019 г.
  18. ^ Кроман, Дэвид (4 августа 2023 г.). «Планы давно отложенной трамвайной линии в Сиэтле столкнулись с трудностями в работе мэрии». The Seattle Times . Получено 30 августа 2023 г.
  19. ^ Хэмлин, Келси (26 октября 2017 г.). «Отказавшись от плана расширения трамвая, город также отказывается от улучшения велосипедов и улиц на Бродвее». Блог Capitol Hill Seattle . Получено 26 октября 2017 г.
  20. ^ "Информация о трамвае Бродвея - Обзор проекта". Seattle Streetcar . Получено 9 августа 2014 г.
  21. ^ Осовски, Кейли (13 декабря 2016 г.). «Мэрия Сиэтла приостановила продление трамвая на Бродвее». Капитолийский холм Сиэтла . Получено 3 марта 2017 г.
  22. ^ Мулади, Кэти (8 декабря 2008 г.). «Совет одобрил трамвайную сеть». Seattle Post-Intelligencer . стр. B1 . Получено 13 января 2019 г.
  23. ^ Отчет о развитии трамвайной сети Сиэтла (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Сиэтла. Май 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2013 г. Получено 13 января 2019 г.
  24. ^ ab Curl, Aimee (22 января 2008 г.). «Won't You Ride the SLUT?». Seattle Weekly . Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 7 января 2024 г.
  25. ^ "Архивы отчетов о пассажиропотоке". Американская ассоциация общественного транспорта . Получено 12 мая 2024 г.
  26. ^ "Отчеты и исследования". Seattle Department of Transportation . Получено 7 января 2024 г.
  27. ^ "Часто задаваемые вопросы о трамвае: трамвай Inekon Trio-12" (PDF) . Seattle Streetcar . Получено 12 сентября 2017 г. .
  28. ^ ab "Seattle accelerations its light rail plans". Трамваи и городской транспорт . 22 августа 2016 г. Получено 12 января 2019 г.
  29. ↑ Стайлз, Марк (28 января 2015 г.). «Директор SDOT направляется в Прагу, чтобы проверить задержки трамвая». Puget Sound Business Journal . Получено 12 сентября 2017 г.
  30. ^ "CAF выигрывает контракт на трамвай в Сиэтле". Metro Report International . Великобритания. 2 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2019 г. Получено 7 января 2018 г.
  31. ^ abc "Трамваи CAF присоединятся к автомобилям Inekon в Сиэтле". Трамваи и городской транспорт . Великобритания: LRTA Publishing. Декабрь 2017 г. стр. 446. ISSN  1460-8324.
  32. ^ "Seattle DOT отменяет трамвайный контракт с CAF USA". Progressive Railroading . 12 сентября 2019 г. ISSN  0033-0817. Архивировано из оригинала 13 сентября 2019 г. Получено 6 января 2024 г.
  33. ^ Грувер, Хайди (9 сентября 2019 г.). «Сиэтл отменит сделку на 52 млн долларов по покупке трамваев, но заявляет, что проект Первой авеню все еще идет по графику». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 28 сентября 2019 г. Получено 6 января 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Трамвай в Сиэтле» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Трамвай Сиэтла
KML из Wikidata