Система парашютного выброса на малых высотах

Система парашютной эвакуации на малых высотах ( LAPES ) / Система парашютной эвакуации на малых высотах ( LOLEX ) ^[1] — тактический военный метод доставки по воздуху , при котором грузовой самолет с фиксированным крылом может сбрасывать грузы в ситуациях, когда посадка невозможна, в области, которая слишком мала для точного парашютного сбрасывания грузов с большой высоты. Эта практика больше не используется в ВВС США .

Разработка

Этот метод был разработан американскими военными при содействии 109-й интендантской роты (воздушное десантирование) в 1964 году. В мае 1965 года отряд 109-го был сформирован как 383-й интендантский отряд (воздушное снабжение) и отправлен во Вьетнам. В 1966 году 109-й был отправлен во Вьетнам и взял на себя оперативное управление 383-м. Оба подразделения обеспечивали десантирование и поддержку LAPES во время битвы за Кхесань во время войны во Вьетнаме . LAPES использовался для обеспечения метода доставки тяжелых грузов в Кхесань, которые не могли быть эффективно доставлены с воздуха. ^[2] Эта практика была усовершенствована на авиабазе Мактан в Себу , Филиппины .

Операция

Подготовка к доставке LAPES включает погрузку груза на поддон , оснащенный двумя типами парашютов (шлюпов). Тормозной парашют используется для вытягивания группы более крупных вытяжных парашютов. Раскрытые вытяжные парашюты затем вытягивают груз из самолета. Напольные замки удерживают поддон на месте до времени вытягивания.

Процедура доставки LAPES начинается с замедления до скорости подхода, опускания рампы и открытия грузовой двери. Чтобы предотвратить повреждение самолета от непреднамеренного контакта с землей, шасси опускаются. Самолет приближается к зоне эвакуации способом, аналогичным посадке. По команде пилота тормозной парашют выпускается и тянется за самолетом на тросе. Когда пилот делает выравнивание и достигает высоты шасси 1-2 метра над землей, тормозной парашют вытягивает парашюты эвакуации в воздушный поток. Усилие этих парашютов преодолевает напольные замки, вытягивая поддон через рампу, из самолета и в зону эвакуации. Пилот регулирует органы управления полетом, чтобы оставаться в горизонтальном положении во время экстремального изменения центра тяжести самолета, вызванного движением поддона. Пока поддон скользит до остановки, используя парашюты эвакуации в качестве тормоза, пилот поднимается из зоны эвакуации и поднимает шасси. При выходе из машины задняя грузовая дверь закрывается, а рампа поднимается, завершая последовательность.

LAPES позволяет самолетам быстро и своевременно развертывать большой груз вместо того, чтобы приземляться и взлетать, что подвергает самолет огню противника. Эта техника также позволяет доставлять грузы, которые слишком тяжелы для прямого парашютного спуска (высотного сброса). Однако низкая высота последовательности сброса не допускает никакой ошибки пилота , и риск авиакатастрофы повышается. ^[2]

Сбои

16 ноября 1982 года самолет CC-130H 130329 канадских вооруженных сил потерпел крушение во время операции LAPES в Намао, когда груз не смог освободить самолет, что привело к его падению. ^[3]

1 июля 1987 года во время учений по возможностям (CAPEX) самолет ВВС США C-130E (68-10945 c/n 4325) потерпел крушение при выполнении демонстрации LAPES в зоне высадки на Сицилии в Форт-Брэгге. Пилот C-130 выполнил высадку LAPES с той же экстремальной скоростью снижения двумя днями ранее во время тренировочного полета. В результате крушения погибли три человека на борту и один солдат на земле, а также были ранены два члена экипажа. ^[4]

Ссылки

^ Справочник SAS и элитных сил. Как профессионалы сражаются и побеждают. Под редакцией Джона Э. Льюиса. стр. 302 — Тактика и методы, высадки и рейды на вражескую территорию. Robinson Publishing Ltd 1997. ISBN 1-85487-675-9
^ ab Гейгер, Брюс М. «Осада Кхесани». PBS .
^ Harro Ranter (16 ноября 1982 г.). "Aviation Safety Network" . Получено 16 ноября 2014 г.
^ «Самолёты падают во время военных учений, едва не погибли зрители». New York Times . 2 июля 1987 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2017 г. Получено 2 мая 2018 г.