Система автомобильных дорог штата Орегон ( США) представляет собой сеть автомагистралей , которые принадлежат и обслуживаются Отделом автомобильных дорог Департамента транспорта штата Орегон (ODOT).
Система шоссейных дорог штата состоит из около 8000 миль (13000 км) шоссейных дорог штата , то есть дорог, принадлежащих и обслуживаемых ODOT. Если убрать второстепенные соединения и подъездные дороги , это число сократится примерно до 7400 миль (11900 км) или около 9% от общей протяженности дорог в штате. Часть системы межштатных шоссейных дорог Орегона составляет 729,57 миль (1174,13 км). [1] Передача шоссейных дорог между штатом и округом или местное обслуживание требуют одобрения Комиссии по транспорту штата Орегон (OTC), пяти членов, назначаемых губернатором, которые собираются ежемесячно. [2] Эти передачи часто приводят к разрывам шоссейных дорог, когда местное правительство сохраняет часть или всю главную дорогу в пределах своих границ. [3]
Используются две отдельные системы нумерации: маршруты (например, Interstate 84 , US Route 26 и Oregon Route 140 ) используются широкой публикой, и их щиты размещены на указателях и картах. Они включают Interstate Highways , US Highways и маршруты штата Орегон (например, OR 201 ). С другой стороны, автомагистрали используются внутри ODOT; они названы и пронумерованы (например, Pacific Highway No. 1 , Willamette Highway No. 18 ). Две системы, хотя и во многом пересекаются, не совпадают. Многие маршруты обозначены на улицах, которые обслуживаются округами и городами, и, таким образом, вообще не являются частью системы автомагистралей штата, например, OR 8 , чьи восточные и западные части, Canyon Road и Gales Creek Road, на самом деле не являются автомагистралями штата. С другой стороны, некоторые автомагистрали штата вообще не обозначены как маршруты ; шоссе Beaverton –Tualatin № 141 имеет официальное обозначение маршрута ( OR 141 ), но остаётся полностью немаркированным. Маркированные маршруты могут включать несколько шоссе; например, OR 47 накладывается на шоссе Mist–Clatskanie № 110 , шоссе Nehalem № 102 и шоссе Tualatin Valley № 29. Аналогично, шоссе могут состоять из нескольких маршрутов; шоссе Tualatin Valley № 29 включает части OR 8 и OR 47. Каждое шоссе полностью обслуживается государством, и каждый маршрут, по крайней мере, частично обслуживается государством. [1] [4]
OTC определяет пути этих маршрутов, поскольку они следуют по государственным автомагистралям и местным дорогам; [4] любые номера маршрутов США или межштатных дорог также должны быть одобрены Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO). Маршрутные знаки обслуживаются тем же агентством, что и дороги, вдоль которых они размещены. Если местное правительство поддерживает пронумерованный маршрут, оно подписывает соглашение со штатом о размещении знаков, тем самым сохраняя непрерывный маршрут на благо путешественников.
Первоначальная система основных автомагистралей штата была определена в 1917 году [3], первоначально состоящая из 36 названных и пронумерованных автомагистралей, [5] включая некоторые, обозначенные ранее в том же году Законодательным собранием штата Орегон , и другие, добавленные к сети Комиссией по автомагистралям штата Орегон , предшественником OTC. [6] Первыми подписанными маршрутами были маршруты США в 1926 году. [ требуется ссылка ] Только в 1932 году маршруты штата Орегон были пронумерованы OTC и обозначены Департаментом автомагистралей штата Орегон ; [7] каждая основная автомагистраль штата, которая еще не была частью маршрута США, получила номер маршрута в то время. [ требуется ссылка ] Начиная с конца 1931 года, штат взял на себя обслуживание многих окружных «рыночных дорог», которые стали второстепенными автомагистралями штата с трехзначными номерами; [6] некоторым из них были присвоены номера маршрутов в 1935 году, но многие другие остались неподписанными. [ требуется ссылка ]
Основные двузначные номера маршрутов были расположены в сетке, аналогичной системе межштатных автомагистралей . Нечетные маршруты были с севера на юг и увеличивались в количестве в направлении на запад, начиная от OR 3 в округе Уоллова до OR 53 в округах Клэтсоп и Тилламук . Четные маршруты были с востока на запад и увеличивались в количестве в направлении на юг, начиная от OR 6 в округах Тилламук и Вашингтон до OR 70 в округе Кламат . Шоссе с востока на запад в восточном Орегоне получили номера маршрутов от OR 74 до OR 86 , снова увеличиваясь в количестве к югу. Несмотря на эту схему, внутренние номера шоссе для основных магистралей оставались ad hoc. Несколько номеров маршрутов были добавлены после 1930-х годов и нарушили эти схемы по причинам преемственности: OR 99 , OR 126 , OR 138 и OR 140 .
Вторичные номера маршрутов, трехзначные, начинающиеся с 2, были проложены, чтобы в целом увеличить направление на запад. Они варьировались от OR 201 в округе Малер до OR 240 в округе Ямхилл . Внутренне используемые номера автомагистралей для второстепенных автомагистралей также были трехзначными, но назначались округами, от № 10X в округе Клэтсоп , № 11X в округе Колумбия , № 12X в округе Малтнома и т. д. до № 45X в округе Малер . В 2002 и 2003 годах ODOT решило присвоить номера маршрутов большинству ранее не обозначенных второстепенных автомагистралей. Как правило, эти новые номера маршрутов были идентичны старым номерам шоссе и варьировались от OR 103 до OR 454 . В случаях, когда номер шоссе уже использовался другим маршрутом, первая цифра нового номера маршрута была изменена на 5 (например, шоссе Cape Arago № 240, обозначенное как OR 540 в 2003 году). Большинство этих новых номеров маршрутов не имеют знаков по состоянию на 2015 год.
На двух государственных автомагистралях отсутствуют номера маршрутов: Century Drive Hwy № 372 и Midland Hwy № 420. [3]
Следующие автомагистрали были построены и/или запланированы, а затем впоследствии снесены или отменены. В некоторых случаях отмена была вызвана беспорядками на автомагистралях .
Автострада Маунт-Худ (подъездные пути построены, проект отменен в 1974 году)
Харбор Драйв (построен в 1950 году, снесен в 1974 году)
Автострада Рузвельта (Проект отменен в 1978 году) West Eugene Parkway (Проект отменен в 2006 году)
Межштатная автомагистраль 305 (частично построена как скоростная автомагистраль в 1986 году)
Межштатная автомагистраль 505 (частично построена, основной участок закрыт в 1979 году)
Шоссе Алси-Дэдвуд (OR 501) (частично построено, но так и не достроено, часть маршрута все еще используется; весь маршрут отменен в 1936 году).
