Бомбометание сбрасыванием (иногда называемое бомбометанием с высоты , а в ВВС США — системой бомбометания с малых высот , или LABS ) — метод бомбометания , при котором атакующий самолет при сбросе бомбовой нагрузки тянется вверх, что дает бомбе дополнительное время полета за счет начала баллистической траектории с восходящим вектором.
Целью бомбардировки сбрасыванием является компенсация падения бомбы под действием силы тяжести в полете и предоставление самолету возможности бомбить цель, не пролетая прямо над ней. Это делается для того, чтобы избежать пролета над хорошо защищенной целью или для того, чтобы дистанцировать атакующий самолет от взрывных эффектов ядерной (или обычной) бомбы. [1]
При бомбометании с выдвижением летчик приближается с малой высоты в горизонтальном полете и по команде компьютера в последний момент подтягивается, чтобы сбросить бомбу. Сброс обычно происходит между 20° и 75° над горизонталью, в результате чего бомба подбрасывается вверх и вперед, что очень похоже на бросок мяча из-под руки.
Хотя бомбометание "всплывающим" способом обычно характеризуется своим подходом на малой высоте, тот же метод подбрасывания, начинающийся с горизонтального полета, может использоваться на любой высоте, когда нежелательно пролетать над целью. Дополнительная высота при сбросе дает бомбе дополнительное время полета и дальность, за счет (в случае неуправляемых боеприпасов) точности из-за ветра и повышенного эффекта небольшого отклонения в траектории полета.
Метод доставки Dive -toss был первым методом бомбометания «броском», разработанным после Второй мировой войны в ракетном центре ВМС США в Иньокерн, Калифорния, в 1947 году как метод атаки хорошо защищенных целей без чрезмерной угрозы для атакующего самолета. [2] Хотя бомбометание «броском» может показаться прямой противоположностью бомбометанию с пикирования , когда самолет наклоняется вниз, чтобы нацелиться на свою цель, бомбометание «броском» часто выполняется с коротким пикированием, прежде чем бомбардировщик поднимет нос и сбросит бомбу. Этот вариант известен как «бросок с пикирования». Это придает как бомбе, так и самолету дополнительный импульс , тем самым помогая самолету набрать высоту после сброса, а также гарантируя, что скорость воздуха в расчетной точке сброса все еще достаточна для доставки бомбы к цели.
Более динамичный вариант метательного бомбометания, называемый бомбометанием через плечо , или маневр LABS (система бомбометания с малой высоты) (известный пилотам как «петля идиота»), представляет собой особый вид бомбометания с высоты, при котором бомба сбрасывается за вертикалью, поэтому она отбрасывается обратно к цели. Эта тактика была впервые обнародована 7 мая 1957 года на авиабазе Эглин , когда B-47 вошел в зону бомбометания на малой высоте, резко поднялся (3,5 g ) в полупетлю , сбросив бомбу под автоматическим управлением в заранее определенной точке подъема, затем выполнил полубочку, завершив маневр, похожий на поворот Иммельмана или полукубинскую восьмерку . Бомба продолжала подниматься в течение некоторого времени по высокой дуге, прежде чем упасть на цель, которая находилась на значительном расстоянии от точки ее сброса. Тем временем маневр позволил бомбардировщику изменить направление и дистанцироваться от цели. [3]
Автор и отставной пилот истребителя F-84 ВВС США Ричард Бах описывает такую атаку в своей книге «Чужак на земле» :
Последняя деревня с красными крышами мелькает подо мной, а цель, пирамида из белых бочек, едва видна в конце ее линии запуска. Пятьсот узлов. Переключатель вниз, кнопка нажата. Таймеры начинают отсчет времени, схемы готовы к сбросу. Дюйм вниз до высоты верхушек деревьев. Я не часто летаю на палубе со скоростью 500 узлов, и очевидно, что я двигаюсь быстро. Бочки надуваются. Я вижу, что их белая краска отслаивается. И пирамида проносится подо мной. Плавно и твердо верните штурвал на место, чтобы увидеть четыре G на акселерометре, и центрируйте стрелки индикатора, который используется только при сбросе ядерного оружия, и центрируйте их, и держите там, и я готов поспорить, что эти компьютеры выжимают из своих маленьких сердец все, что я могу видеть, это небо в лобовом стекле, держите G, держите стрелки по центру, солнце садится подо мной, и БАМ.
Мой самолет резко кренится вправо, еще плотнее вписывается в свою петлю и устремляется вперед, хотя мы перевернуты. Форма отпустила меня больше, чем я ее. Маленькие белые бочки теперь находятся в шести тысячах футов прямо под моим куполом. Я не могу сказать, было ли это хорошее падение или нет. Это было решено еще с помощью диаграмм и графиков, разделителей и углов. Я держал стрелки по центру, компьютеры автоматически выполнили свою задачу, и Устройство уже в пути.
Бомбометание сбрасыванием обычно используется пилотами , когда нежелательно пролетать над целью на высоте, достаточной для пикирования или горизонтального бомбометания. К таким случаям относятся тяжелые средства ПВО, такие как AAA и SAM , при развертывании мощного оружия, такого как 2000-фунтовые (910 кг) «железные бомбы» или даже тактические ядерные бомбы , а также использование устройств наведения с ограниченным ракурсом для управляемых боеприпасов.
Чтобы противостоять ПВО на пути к цели, оставаясь на малой высоте как можно дольше, бомбардировщик может избежать радиолокационного и визуального слежения, а также зоны пуска старых ракетных систем, предназначенных для стрельбы по целям, пролетающим над местом запуска ракеты. Однако горизонтальный проход у цели на малой высоте не только подвергнет самолет воздействию ближней обороны, окружающей цель, но и поместит самолет в радиус взрыва бомбы. С другой стороны, выполняя «всплывающий» лофт, пилот сбрасывает боеприпас далеко за пределами целевой области, вне досягаемости ПВО. После сброса пилот может либо спикировать обратно на малую высоту, либо поддерживать набор высоты, в любом случае, как правило, выполняя резкий поворот или «отрезая» от цели. Таким образом, (надеюсь) избегается взрыв, производимый мощными боеприпасами.
Ценность бомбардировки с помощью метания возросла с введением высокоточных боеприпасов, таких как бомба с лазерным наведением . Предыдущие «глупые бомбы» требовали очень высокой степени точности пилота и компьютера управления огнем, чтобы точно направить бомбу к цели. Неуправляемая бомбардировка с помощью метания также обычно требовала использования более крупной бомбы, чем это было бы необходимо для прямого попадания, чтобы произвести более сильный взрыв, который уничтожил бы цель, даже если бы бомба не попала точно из-за ветра или ошибки компьютера/пилота. Лазерное нацеливание (и другие методы, такие как GPS , используемые в системе JDAM ) позволяет бомбе корректировать незначительные отклонения от предполагаемой баллистической траектории после ее сброса, делая бомбардировку с помощью метания такой же точной, как и бомбометание с горизонтального полета, при этом по-прежнему обеспечивая большинство преимуществ бомбардировки с помощью метания с помощью неуправляемых боеприпасов. Однако наводящие контейнеры, используемые для доставки управляемых боеприпасов, обычно имеют ограничение по своему полю зрения; в частности, капсула обычно не может смотреть за самолет больше, чем на определенный угол. Подъем бомбы позволяет пилоту удерживать цель перед самолетом и, таким образом, в поле зрения капсулы наведения как можно дольше.
«Пикирование-бросок» обычно используется на средней высоте (чтобы обеспечить пикирование), когда цель по какой-либо причине не может быть точно обозначена радаром. Цель, например, может иметь слишком малую сигнатуру, чтобы быть видимой на радаре (например, вход в подземный бункер) или может быть неразличимой в группе отраженных радаром сигналов. В этом случае пилот может использовать специальный режим «прицеливания», который позволяет пилоту обозначить цель, направив свой самолет прямо на нее. Для цели на земле это означает вход в пикирование. Обозначившись таким образом, пилот может затем начать набор высоты, сбрасывая бомбу на цель с расстояния и одновременно восстанавливая потерянную высоту.
Из-за интенсивной нагрузки пилота, связанной с полетом и попаданием в окно возможностей, некоторые самолеты оснащены «компьютером для бомбометания» (в США ядерная доставка, часть системы бомбометания на малых высотах), который позволяет пилоту сбрасывать бомбу под правильным углом. Компьютер для бомбометания принимает данные о скорости полета от системы Пито самолета , данные о высоте от статической системы, данные о положении от гироскопической системы и данные от селекторов оружия, указывающих тип бомбы, для расчета соответствующей точки сброса боеприпаса. Вместо того чтобы напрямую запустить сброс, пилот «соглашается» сбросить оружие, а затем начинает плавный набор высоты. Затем компьютер вычисляет желаемую баллистическую траекторию, и когда эта траектория будет получена с учетом текущего положения самолета и скорости полета, компьютер сбрасывает бомбу. Во время Второй мировой войны инженеры Эрик Вилкенсон и Торстен Факсен из Saab разработали первый бомбовый прицел для бомбометания с помощью бомбометания. Это был механический компьютер, который выполнял необходимые расчеты. Впервые он был использован в Saab 17 и был стандартным для всех истребителей Saab вплоть до Saab 32 Lansen . Он также продавался во Францию, Швейцарию, Данию и США и использовался, например, в Boeing B-47 Stratojet . [4]
Во время развертывания в Европе в составе НАТО истребители-бомбардировщики Королевских ВВС Канады CF -104 несли на борту компьютер Toss Bomb Computer до тех пор, пока их ядерное применение не было прекращено канадским правительством 1 января 1972 года.
Те же вычислительные решения, которые использовались в системе LABS, теперь включены в два основных режима бомбометания (управляемый компьютером CCRP и выделенный визуально ориентированный режим «Dive-Toss») компьютера управления огнем современных ударных истребителей, таких как F-15E и F-16 . Как и в LABS, пилот обозначает желаемую точку удара, затем соглашается на сброс во время набора высоты, а компьютер управляет фактическим сбросом бомбы. Интеграция в FCC упрощает рабочую нагрузку пилота, позволяя использовать один и тот же режим бомбометания (CCRP) для горизонтального, пикирующего и лофтового бомбометания, предоставляя аналогичные подсказки на дисплеях пилота независимо от используемой тактики, поскольку компьютер просто видит это как приближающуюся точку сброса.