Метро Лос-Анджелеса значительно расширилось с момента его запуска в 1990 году, и еще несколько расширений находятся в разработке или рассматриваются. В 2023 году количество пассажиров в системе составило 61 981 300 человек или около 205 800 человек в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.
В Лос-Анджелесе было две предыдущие системы железнодорожного транспорта: Pacific Electric Red Car и Los Angeles Railway Yellow Car, которые работали с конца 19 века до 1960-х годов. Система Metro Rail использует многие из их бывших прав прохода , и поэтому может считаться их косвенным преемником.
Текущая система
Линии
В терминологии метрополитена Лос-Анджелеса, общей с большинством других систем метрополитена, линия — это поименованная услуга, определяемая маршрутом и набором станций, обслуживаемых поездами на этом маршруте. (Это слово не относится к физическому железнодорожному коридору, как в номенклатуре метро Нью-Йорка .)
Metro также использует ту же систему буквенных обозначений линий для своих услуг Metro Busway (это скоростные автобусные маршруты, работающие в транзитных зонах).
В округе Лос-Анджелес действуют шесть линий метрополитена: [3]
Система метрополитена Лос-Анджелеса состоит из 101 станции. Станции легкорельсового транспорта находятся либо на уровне земли, либо на возвышении, некоторые из них зарыты в траншею или полностью под землей. Все станции скоростного транспорта полностью под землей. [3]
Станции включают в себя как минимум два билетных автомата , карты навигации, электронные табло сообщений и скамейки для сидения. На станциях имеются телефонные будки, позволяющие сотрудникам Центра управления операциями метрополитена помогать пассажирам с проблемами. Уникальные произведения искусства интегрированы в каждую станцию, демонстрируя местную культуру и улучшая эстетику системы. [4]
Станции на уровне улицы обычно проще, с платформами, спроектированными с теневыми навесами, отделенными от близлежащих дорог и тротуаров, где пассажиры могут купить билеты и сесть в поезд. Бесплатные или платные парковки и перехватывающие парковки доступны на 44 станциях, и на большинстве из них есть место для хранения велосипедов. [5]
Подземные станции обычно больше, с мезонином для продажи и сбора платы за проезд над уровнем платформы, где пассажиры садятся в поезда. Подземные станции и туннели спроектированы так, чтобы выдерживать сотрясения земли, которые могут произойти в определенном месте. Не существует общей величины землетрясения, которую, как ожидается, выдержит вся система. Однако система метрополитена не пострадала от землетрясений с момента своего открытия в 1990 году. [6]
Metro Rail использует систему подтверждения оплаты проезда, при этом контролеры проезда Metro выборочно проверяют поезда и станции, чтобы убедиться, что у пассажиров есть действительный тарифный продукт на их электронной карте проезда Transit Access Pass (TAP). Когда пассажиры заходят на станцию, они сталкиваются с валидаторами карт TAP, которые собирают плату за проезд, когда клиент кладет свою карту сверху. Кроме того, на всех подземных станциях, всех надземных станциях и некоторых наземных станциях есть турникеты , подключенные к валидаторам карт TAP. Как только пассажиры проходят эти валидаторы или садятся в поезд, они попадают в «зону оплаты проезда», где контролеры проезда могут проверить их карту TAP, чтобы убедиться, что у них действительный тариф. Пассажиры, которые не соблюдают требования, могут быть оштрафованы и удалены из системы. [7] [8]
Подвижной состав
Metro Rail поддерживает две различные системы рельсов: систему легкорельсового транспорта и систему скоростного транспорта (метро), которые используют несовместимые технологии, хотя обе они используют 4 фута 8 дюймов+Стандартная колея 1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм)и напряжение 750 В. Линии скоростного транспорта метрополитена питаются оттретьего рельса, тогда как линии легкорельсового транспорта питаются отконтактной сети. Кроме того, две отдельные системы имеют разнуюширину погрузки, а платформы спроектированы так, чтобы соответствовать ширине отдельных вагонов.
Часы работы
Система метрополитена Лос-Анджелеса работает около 19 часов каждый день с 5:00 до 23:45. Ограниченное обслуживание на определенных участках предоставляется после полуночи и до 5:00 утра. [9] Железнодорожное сообщение отсутствует с 2:00 до 3:30 утра, за исключением особых случаев, таких как канун Нового года. [10] До пандемии COVID-19 в марте 2020 года обслуживание работало примерно до 2:00 ночи по пятницам и субботам, но было отменено для уборки поездов. [11]
Поезда ходят чаще в часы пик по будням и реже в остальное время. В часы пик линии легкорельсового транспорта A и E ходят каждые 8 минут, а линии легкорельсового транспорта C и K ходят каждые 10 минут. Линии легкорельсового транспорта ходят с интервалом в 10 минут в непиковые периоды и выходные дни. Линии скоростного транспорта B и D ходят каждые 12 минут в течение всего дня. Ранним утром и поздним вечером частота движения поездов на всех линиях Metro Rail сокращается до 20 минут. [9] [12] Metro планирует увеличить частоту движения поездов, предлагая к 2025 году еще больше сократить интервалы движения на линиях B, C, D и K. [13]
Тарифы и сбор платы за проезд
Стандартный базовый тариф Metro применяется ко всем поездкам. Сбор платы за проезд основан на частичной системе подтверждения оплаты . На каждой станции есть как минимум два автомата по оплате проезда . Контролируют систему инспекторы по оплате проезда, местная полиция и помощники шерифа и штрафуют лиц без подтверждения оплаты. Пассажиры должны приобрести карту TAP для проезда на Metro Rail. Пассажиры, использующие карту TAP, могут бесплатно пересаживаться между маршрутами Metro в течение 2 часов с момента первого нажатия. [14]
Metro ввело дневные и еженедельные ограничения стоимости проезда в июле 2023 года, заменив дневные, еженедельные и ежемесячные проездные. [15] При установлении ограничения стоимости проезда стоимость каждой поездки зачисляется в стоимость дневного или еженедельного безлимитного проездного, автоматически гарантируя, что все пассажиры будут платить максимально низкую стоимость проезда. Благодаря этому пассажиры никогда не будут платить больше 5 долларов (3 поездки) в день или 18 долларов (11 поездок) в течение семи дней; поездки становятся бесплатными после достижения лимита. Для пожилых людей, инвалидов, получателей Medicare, лиц с низким доходом и студентов доступны льготные или бесплатные тарифы. [16]
В следующей таблице приведены тарифы на проезд в метро, действующие с 1 июля 2023 года (в долларах США): [14]
Пропускной пункт транзита (TAP) и пункты оплаты проезда
Metro внедрила систему электронного сбора платы за проезд с использованием смарт-карты с сохраненной стоимостью , называемой Transit Access Pass (TAP Card). Эта карта была предназначена для упрощения сбора платы за проезд и снижения затрат. [14] В 2012 году бумажные ежемесячные проездные были постепенно выведены из обращения и заменены картой TAP. С сентября 2013 года пассажиры, впервые пользующиеся Metro, должны внести дополнительные 2 доллара (или 1 доллар в торговых автоматах TAP) сверх своего первого платежа за проезд, чтобы получить пополняемую карту TAP. Кроме того, в 2008 году Metro начала устанавливать турникеты на всех подземных станциях, всех надземных станциях и некоторых наземных станциях. Реализация обеих программ (TAP Card и программы турникетов) оказалась дорогостоящей (всего 154 миллиона долларов на данный момент), и ее первоначальное развертывание было проблематичным. [17]
Пассажиропоток
В 2023 году пассажиропоток системы метрополитена составил 61 981 300 человек. [2]
По состоянию на второй квартал 2024 года, объединенные линии Metro B и D в среднем перевозили 66 000 пассажиров в будние дни, что делает ее девятой по загруженности системой скоростного транспорта в Соединенных Штатах. [1] Принимая во внимание общую длину путей, линии скоростного транспорта Metro Rail перевозят 7960 пассажиров на милю маршрута, что делает ее пятой по загруженности системой скоростного транспорта США на основе расчета на милю. Система легкорельсового транспорта Metro является второй по загруженности в Соединенных Штатах со 139 800 посадками в среднем в будние дни по состоянию на второй квартал 2024 года. [1] С точки зрения длины маршрута система легкорельсового транспорта Metro является крупнейшей в Соединенных Штатах .
Безопасность и охрана
Половина поездов и станций Metro Rail патрулируются Департаментом шерифа округа Лос-Анджелес по контракту с правоохранительными органами. Департамент полиции Лос-Анджелеса и Департамент полиции Лонг-Бич патрулируют станции в своих городах также по контракту. [19] Система контролируется сотрудниками службы безопасности с помощью камер видеонаблюдения . [20] Metro Ambassadors — это внутренняя команда по работе с общественностью, призванная обеспечить лучший пользовательский опыт. Они помогают пассажирам ориентироваться и предоставляют информацию о системе. [21]
В июне 2024 года Исполнительный совет метрополитена проголосовал 10-0 за создание собственной транспортной полиции. Одной из названных причин было разочарование отсутствием контроля над существующими контрактами. Планируется, что эта полиция будет состоять из офицеров, кризисных работников и групп по работе с бездомными. [22]
История
Первый действующий участок метрополитена Лос-Анджелеса открылся 14 июля 1990 года и тогда назывался Голубой линией.
В начале 20-го века в Южной Калифорнии была обширная частная железнодорожная транзитная сеть с более чем 1000 миль (1600 км) путей, которой управляли Pacific Electric (красные вагоны) и Los Angeles Railway (желтые вагоны). [23] Однако с 1927 года дефицит доходов заставил Pacific Electric начать замену малоиспользуемых железнодорожных линий автобусами. В 1958 году остатки частных железнодорожных и автобусных систем были объединены в государственное агентство, известное как Los Angeles Metropolitan Transit Authority или MTA. К 1963 году оставшиеся железнодорожные линии были полностью демонтированы и заменены автобусным сообщением. [ необходима цитата ]
В последующие десятилетия растущая загруженность дорог привела к росту общественной поддержки возвращения железнодорожного транспорта. Начиная с 1970-х годов, ряд факторов, включая экологические проблемы, рост населения и цены на бензин, привели к призывам к общественному транспорту, отличному от автобусов. [ необходима цитата ] Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес (LACMTA, теперь именуемое Metro) начало строительство первых линий в течение 1980-х годов, используя доходы от одобренного избирателями повышения налога с продаж. [ необходима цитата ] Синяя (A) линия открылась 14 июля 1990 года, через 27 лет после закрытия последней трамвайной линии. С тех пор система постепенно расширялась. В следующей таблице показана временная шкала этого расширения:
Незадолго до открытия Metro Rail было принято Proposition U , которое вдвое сократило допустимую плотность застройки на большей части Лос-Анджелеса. Это снизило жизнеспособность Metro Rail, ограничив плотную застройку вблизи транзитных станций. До 2000 года ни одна земля вблизи станций не была переведена в жилое использование. [24]
^ abcd Сегмент также включал значительное расширение существующей станции(станций): это не учитывалось как новая станция.
^ Что касается дополнительных путей, линия Expo Line была сквозной до 7th Street/Metro Center.
^ Заправочная станция на линии Expo Line между Expo/La Brea и Expo/Crenshaw; открылась в тот же день одновременно с линией Expo Line до Калвер-Сити.
^ Расположенная на одном уровне станция Little Tokyo/Arts District была снесена, чтобы освободить место для Regional Connector; ее заменила подземная станция поблизости.
^ Что касается удаленных путей, обслуживание линии L между Union Station и Pico/Aliso было прекращено.
^ Вероятно, отличается от «официальных» данных Metro из-за разницы в округлении.
Планируемое расширение
Metro работала над планированием и определением приоритетов в финансировании и реализации проектов. План долгосрочного транспорта Metro 2009 года (LRTP) был разработан для предоставления долгосрочного видения развития транспортной системы на следующие 30 лет. [30] Metro работала над обновлением LRTP 2009 года, ссылаясь на новые тенденции в жилищном строительстве и финансовые изменения. Metro выпустила обновленный LRTP в 2020 году. [31]
Начиная с 2014 года, количество пассажиров Metro начало снижаться. Существует множество объяснений этого спада, включая проблемы безопасности, рост использования услуг по вызову такси, сокращение возможностей для малоимущего жилья в Лос-Анджелесе из-за роста арендной платы и нехватку жилья . [32] Снижение количества пассажиров также совпало с принятием закона AB 60, подписанного губернатором Брауном в 2013 году, который предусматривает выдачу лицензии на управление транспортным средством независимо от иммиграционного статуса. [33] [34]
Фискальные изменения включают принятие Меры R , общеокружного приростного увеличения налога с продаж, принятого избирателями в 2008 году, что обеспечивает финансирование многих из наиболее приоритетных проектов в LRTP. [35] [ необходим неосновной источник ] 6 ноября 2012 года Metro попыталась принять Меру J, [36] но потерпела неудачу, поскольку она не набрала двух третей большинства, необходимых для принятия. [37] [38] На выборах в ноябре 2016 года Metro решила вынести на голосование еще один налог с продаж. Затем избиратели одобрили Меру M , постоянное увеличение налога с продаж на полцента для финансирования многих местных проектов, включая расширение Metro Rail. [39]
В 2018 году Metro одобрило переименование своих железнодорожных линий с использованием буквенной схемы, аналогичной той, что действует в Нью-Йорке. [40] [41] Metro рекомендовало открыть отремонтированную линию A в 2019 году в качестве отправной точки для переименования линий, [42] а затем продолжить с открытием линии K, завершив к моменту открытия Regional Connector в 2023 году. [43] [44]
Текущие и приоритетные проекты
Следующие железнодорожные проекты были отданы Metro в качестве приоритетных. Все они фигурируют в ограниченном плане LRTP 2009 года [30] , и все они имеют финансирование, выделенное из Measure R. [35] [45] С принятием Measure M в 2016 году Metro выпустила обновленный план Long Range Transportation в феврале 2017 года и выпустила полный отчет в 2020 году [46] вместе со своей инициативой Twenty-eight by '28 . [47]
Другие концепции расширения
План долгосрочного транспорта Metro был опубликован в 2009 году [30] и обновлен в 2020 году. [31] Следующие предлагаемые расширения линий/систем не имеют финансирования или высокого приоритета в долгосрочных планах Metro. Некоторые из них указаны как «стратегические нефинансируемые» в последнем Плане долгосрочного транспорта, что указывает на некоторую возможность их строительства, если появится дополнительное финансирование. Другие были предметом обсуждения Совета Metro с возможностью будущих технико-экономических обоснований. (Более подробную информацию о каждом проекте можно найти в ссылках.)
^ abcde «Краткий обзор фактов». Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Июнь 2023 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2023 г. Получено 22 июня 2023 г.
^ «Искусство – Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес». 20 мая 2024 г. Получено 25 мая 2024 г.
^ "Парковки метро по линиям". metro.net . Получено 25 мая 2024 г. .
↑ Хаймон, Стив (10 августа 2012 г.). «Проектирование метрополитена, способного выдержать землетрясение». Источник . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 г. Получено 25 февраля 2019 г.
^ "Руководство для начинающих по метро". Time Out Los Angeles . 25 марта 2024 г. Получено 25 мая 2024 г.
^ «Кодекс поведения клиентов метро» (PDF) . Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес. 1 июня 2018 г. стр. 11. Получено 25 апреля 2024 г.
^ ab "Карты и расписания метро". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. 10 декабря 2023 г. Получено 24 мая 2024 г.
^ Mitteenn, Mey Lyn (21 декабря 2023 г.). «Go Metro бесплатно в канун Рождества и Нового года». Источник . Получено 24 мая 2024 г.
^ "Коронавирус: Метро прекратит ночное железнодорожное сообщение в субботу". ABC7 Los Angeles . 21 марта 2020 г. Получено 25 мая 2024 г.
^ "Metro December 2023 Service Change" (PDF) . Управление общественного транспорта округа Лос-Анджелес. 7 ноября 2023 г. . Получено 10 июля 2024 г. .
^ "Предлагаемый бюджет на 25 финансовый год" (PDF) . Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес. 24 мая 2024 г. Получено 24 мая 2024 г.
^ abc "Fares - LA Metro". metro.net . Получено 25 мая 2024 г. .
^ "LA Metro Fare Capping Starts 1 July - Streetsblog California". cal.streetsblog.org . 7 июня 2023 г. . Получено 1 июля 2023 г. .
^ "Fare Capping". metro.net . Получено 1 июля 2023 г. .
^ «Система блокировки турникетов MTA стоимостью 46 млн долларов простаивает без дела, ожидая принятия проездных карт – LA Daily News». Dailynews.com. 21 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2010 г. Получено 30 сентября 2010 г.
^ «Статистика пассажиропотока в метро Лос-Анджелеса».
^ «Офицеры полиции Лос-Анджелеса будут патрулировать автобусы и поезда метро в городе Лос-Анджелес». lamayor.org. 23 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2020 г. Получено 2 июля 2017 г.
^ «Пассажиры с других видов транспорта переходят на метро». www.metro.net. 13 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2014 г. Получено 15 мая 2013 г.
^ «Познакомьтесь с нашими послами метро». metro.net . Получено 25 мая 2024 г.
^ Уранга, Рэйчел; Джани, Либор (27 июня 2024 г.). «Metro OKs планирует открыть собственное полицейское агентство, свернуть контракты с шерифом, LAPD». Los Angeles Times . Получено 6 июля 2024 г.
^ Taplin, Michael (1991). «Город автомобилей: Лос-Анджелес смотрит на легкорельсовый транспорт Лондона». Обзор легкорельсового транспорта 2. Издательство Platform 5/ Ассоциация легкорельсового транспорта . стр. 27–30. ISBN1-872524-23-0.
^ Severen, Christopher (2023). «Влияние общественного транспорта на ежедневные поездки, рынок труда и жилья: благосостояние и идентификация» (PDF) . Review of Economics and Statistics . 105 (5): 1073–1091. doi :10.1162/rest_a_01100. ISSN 0034-6535. S2CID 158142894.
^ abc Нельсон, Лора (5 марта 2016 г.). «Путешественники Сан-Габриэля ликуют по случаю официального открытия расширения железнодорожной линии Gold Line». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ abc Хаймон, Стив (25 февраля 2016 г.). "17 вещей, которые нужно знать об открытии Expo 2 20 мая". Источник . Метро . Архивировано из оригинала 22 февраля 2017 г. . Получено 21 мая 2016 г. .
^ Джагер, Рик. «Строительство последней фазы проекта регионального соединительного транзита требует 22-месячного закрытия станции Little Tokyo/Arts District с субботы 24 октября до осени 2022 года». Метро . Получено 4 октября 2023 г.
^ Patel, Tine (7 октября 2022 г.). «Новая линия K метрополитена Лос-Анджелеса открывается сегодня». CBS. Архивировано из оригинала 7 октября 2022 г. Получено 7 октября 2022 г.
^ Фон Кведнов, Синди (16 июня 2023 г.). «Metro Regional Connector открывается в Лос-Анджелесе, обеспечивая более прямой доступ к центру города». KTLA . Nexstar Media Group . Получено 16 июня 2023 г. .
^ abc 2020 Long Range Transportation Plan (PDF) (Отчет). Метро. 2020. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2021 г. Получено 13 марта 2021 г.
^ Chiland, Elijah (22 мая 2019 г.). «Падение пассажиропотока в метро связано с тем, что малоимущие пассажиры покидают Лос-Анджелес?». Curbed LA . Архивировано из оригинала 22 мая 2019 г. Получено 23 мая 2019 г.
^ "AB 60 Driver Licenses". California Department of Motor Vehicles . Архивировано из оригинала 4 декабря 2020 г. Получено 13 декабря 2020 г.
^ "LA Metro Ridership". Propel LA . Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 г. Получено 13 декабря 2020 г.
^ ab "Measure R". Metro . Архивировано из оригинала 19 сентября 2010 года . Получено 30 сентября 2010 года .
^ "Measure J". Metro . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 г. Получено 21 октября 2012 г.
^ "Мера J не выполняется". Регистратор округа Лос-Анджелес. Архивировано из оригинала 14 января 2013 г. Получено 12 января 2013 г.
^ «Сторонники транзита стремятся изменить закон штата». Los Angeles Times . 4 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 г. Получено 12 января 2013 г.
^ Нельсон, Лора Дж. (23 июня 2016 г.). «Metro ставит увеличение налога с продаж на полцента для транспортных проектов на ноябрьское голосование». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 4 октября 2016 г. Получено 4 октября 2016 г.
^ Хаймон, Стив (7 апреля 2015 г.). "PowerPoint: Предложение сотрудников метрополитена переименовать линии железной дороги и BRT". Источник . Метро . Архивировано из оригинала 11 апреля 2015 г. . Получено 9 апреля 2015 г. .
^ "Метро Лос-Анджелеса может сменить цвета названий линий железной дороги на буквы". Curbed Los Angeles . Curbed Staff. 3 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2015 г. Получено 9 апреля 2015 г.
^ "Больше перекрестков, перекрыты дороги для модернизации Синей линии". Long Beach Post . Архивировано из оригинала 28 февраля 2019 г. Получено 24 марта 2019 г.
^ "Plan 2018-0684 – Metro Board". Boardagendas.metro.net. 15 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2019 г. Получено 15 февраля 2020 г.
^ "Транспортные карты: Новая официальная карта: метро Лос-Анджелеса с региональным соединителем, 2023". Транспортные карты . 12 июня 2023 г. Получено 25 мая 2024 г.
^ "Transit Program – Project Management – Project Budget and Schedule Status" (PDF) . Metro . 19 июня 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 ноября 2016 г. Получено 16 августа 2014 г.
^ "Long Range Transportation Plan". Metro.net. Архивировано из оригинала 14 февраля 2020 г. Получено 15 февраля 2020 г.
^ "Twenty-Eight by '28 Initiative". Metro.net. Архивировано из оригинала 19 февраля 2021 г. Получено 19 марта 2021 г.
↑ Metro, LA (21 июня 2022 г.). «Совет директоров Metro проведет июньское заседание в этот четверг в 10 утра» Источник . Архивировано из оригинала 7 июля 2022 г. Получено 7 июля 2022 г.
^ "Airport Metro Connector". Метро . Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 г. Получено 19 ноября 2014 г.
^ "Городской совет одобряет долгожданный переезд людей в Лос-Анджелес". Los Angeles Times . 11 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2018 г. Получено 12 апреля 2018 г.
^ GmbH, finanzen net. "Fluor объявляет о финансовом закрытии сделки по автоматизированному перемещению людей в международном аэропорту Лос-Анджелеса". markets.businessinsider.com . Архивировано из оригинала 18 июля 2020 г. . Получено 13 марта 2021 г. .
^ "Линия К откроется в пятницу, 7 октября!". Источник . 22 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2023 г. Получено 22 сентября 2022 г.
^ "2024-0212 - ЗАПРОС НА КАДРОВЫЙ ПЕРСОНАЛ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТРАНСПОРТНОГО ЦЕНТРА LAX/METRO И СВЯЗАННОЙ С ЭТИМ РЕКОНФИГУРАЦИИ ЛИНИЙ C И K". Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес . Получено 29 августа 2024 г.
^ "Purple (D Line) Extension Transit Project". Метро . Архивировано из оригинала 29 сентября 2019 г. Получено 20 ноября 2021 г.
^ "Лето 2013 г. – Общий информационный листок – Расширение фиолетовой линии" (PDF) . Метро . Архивировано (PDF) из оригинала 3 октября 2018 г. . Получено 25 июля 2013 г. .
↑ Уведомление о начале работ по участку 2 расширения Фиолетовой линии. Архивировано 25 ноября 2020 г. на Wayback Machine , source.metro.net, 27.04.2017.
^ Сотеро, Дэйв (10 ноября 2014 г.). «Долгое ожидание окончено: начато строительство метрополитена на бульваре Уилшир». Источник . Метро . Архивировано из оригинала 24 января 2021 г. . Получено 19 ноября 2014 г. .
^ "D Line Subway Extension Project – Section 1". Метро . Получено 9 июля 2024 г. .
^ "D Line Subway Extension Project – Section 2". Метро . Получено 9 июля 2024 г. .
^ "D Line Subway Extension Project – Section 3". Метро . Получено 9 июля 2024 г. .
^ Ньютон, Дэмиен (5 октября 2019 г.). «Foothill Gold Line to Pomona Is Officially Under Construction – Streetsblog Los Angeles». La.streetsblog.org. Архивировано из оригинала 23 января 2021 г. Получено 15 февраля 2020 г.
^ Пачеко, Антонио (28 июня 2017 г.). «LA продвигается вперед с расширением Gold Line на $1,4 млрд». Archpaper.com. Архивировано из оригинала 8 августа 2020 г. Получено 15 февраля 2020 г.
↑ Márquez, Liset (26 апреля 2018 г.). «Теперь достаточно денег, чтобы построить Золотую линию до Монклера – Daily Bulletin». Dailybulletin.com. Архивировано из оригинала 11 апреля 2021 г. Получено 15 февраля 2020 г.
^ "Metro approveds $1.4B construction plan for Gold Line extension to Claremont – Curbed LA". La.curbed.com. 23 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2017 г. Получено 15 февраля 2020 г.
^ "Background". Foothill Gold Line . Получено 14 апреля 2024 г.
^ «Расширение предгорья».
^ "Восточный транзитный коридор долины Сан-Фернандо". Метро . 8 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 г. Получено 16 августа 2014 г.
^ «Долина получит легкорельсовый транспорт: совет метрополитена одобрил линию с севера на юг вдоль бульвара Ван Найс». Los Angeles Times . 28 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2020 г. Получено 16 апреля 2020 г.
^ Сотеро, Дэйв (3 декабря 2020 г.). «Совет метрополитена одобряет окончательный EIR для проекта легкорельсового транспорта в восточной части долины Сан-Фернандо». Источник . Метро . Архивировано из оригинала 5 декабря 2020 г. Получено 17 декабря 2020 г.
^ @numble (28 июня 2022 г.). «Обновления графика проекта железной дороги East SFV метрополитена Лос-Анджелеса были недавно представлены на собрании сотрудников. Текущий график — начало приема заявок на строительство (PDB) летом 2022 г., заключение контракта в 2023 г. и завершение проекта в 2028 г.» ( Твит ) . Получено 7 октября 2022 г. — через Twitter .
^ @numble (27 ноября 2023 г.). «Отчет о состоянии линии East San Fernando Valley метрополитена Лос-Анджелеса за октябрь 2023 г. Первоначальный график подрядчика показывает открытие линии в конце 2031 г., метрополитен нацеливается на лето 2031 г.» ( Твит ) . Получено 28 ноября 2023 г. – через Twitter .
^ Скауцилло, Стив (28 июля 2024 г.). «Metro gets rolling on San Fernando Valley light rail construction». Los Angeles Daily News . MediaNews Group . Получено 2 августа 2024 г. .
^ "Metro Board утвердил маршрут для начального сегмента проекта ветки West Santa Ana и Union Station в качестве северной конечной станции". Источник. 28 января 2022 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2022 г. Получено 3 февраля 2022 г.
^ "West Santa Ana Transit Corridor". Метро . Архивировано из оригинала 13 июня 2018 г. Получено 12 июня 2018 г.
^ "Home". pacificelectriccorridor.com . Архивировано из оригинала 17 июля 2010 г. Получено 30 сентября 2010 г.
^ "West Santa Ana Branch Transit Corridor" (PDF) . Los Angeles County Metropolitan Authority. Апрель 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2017 г. Получено 10 октября 2022 г.
^ "West Santa Ana Branch Transit Corridor". Los Angeles County Metropolitan Authority. Архивировано из оригинала 29 января 2022 г. Получено 29 января 2022 г.
^ "EIS_EIR". Dropbox . Получено 17 апреля 2024 г. .
^ "Metro сертифицирует отчет о воздействии на окружающую среду для Southeast Gateway Rail Line". Los Angeles Daily News . MediaNews Group . 25 апреля 2024 г. . Получено 25 апреля 2024 г. .
^ @numble (25 апреля 2024 г.). «Метро Лос-Анджелеса опубликовало запрос предложений для подрядчика на «Продвинутые работы» для линии Southeast Gateway Line, чтобы подготовить выравнивание для строительства основного проекта (перенос коммуникаций, снижение загрязнения почвы, перемещение грузов и т. д.). Контракт может также включать строительство станции засыпки линии C» ( Твит ) . Получено 29 апреля 2024 г. – через Twitter .
^ "Eastside Transit Corridor Phase 2". Metro . 6 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2014 г. Получено 16 августа 2014 г.
^ Метро, Лос-Анджелес (1 июля 2022 г.). «Проект отчета о воздействии на окружающую среду (EIR) выпущен для расширения линии L до Уиттиера». Источник . Архивировано из оригинала 19 августа 2022 г. Получено 7 июля 2022 г.
^ ab Sharp, Steven (24 мая 2024 г.). «Metro moving forward with Eastside and South Bay rail extensions. Both project is expected to open to Passengers». Urbanize LA . Urbanize Media LLC . Получено 25 мая 2024 г. .
^ "Green Line Extension to Torrance Fact Sheet" (PDF) . Метро. Март 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 10 апреля 2019 года . Получено 10 апреля 2019 года .
^ "C Line (Green) Extension to Torrance". LA Metro . Получено 29 июня 2023 г.
^ «Мы изучаем альтернативы 405». LA Metro ArcGIS StoryMaps . 20 мая 2024 г.
^ «Rail concepties released for Sepulveda Transit Corridor project – The Source». Thesource.metro.net. 7 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2020 г. Получено 15 февраля 2020 г.
^ "Проект транзитного коридора Сепульведа". LA Metro . Получено 29 июня 2023 г.
^ "WHAM – West Hollywood Advocates for Metro Rail". Whamrail.com. Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 г. Получено 15 февраля 2020 г.
^ Sharp, Steven (23 июля 2018 г.). «Пять вариантов северного расширения линии Crenshaw/LAX». Urbanize LA. Архивировано из оригинала 15 июня 2020 г. Получено 15 февраля 2020 г.
^ «Действия, предпринятые сегодня Советом метрополитена – The Source». Thesource.metro.net. 24 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2020 г. Получено 15 февраля 2020 г.
^ Хаймон, Стив (17 августа 2020 г.). «Три маршрута, рекомендованные для дальнейшего изучения по проекту северного расширения линии K». Источник . Метро . Архивировано из оригинала 3 сентября 2020 г. Получено 18 августа 2020 г.
^ Vaillancourt, Ryan (27 мая 2010 г.). «Los Angeles Downtown News and Information». Los Angeles Downtown News – the Voice of Downtown Los Angeles . Ladowntownnews.com. Архивировано из оригинала 23 марта 2023 г. Получено 30 сентября 2010 г.
^ Нельсон, Лора Дж. (18 марта 2015 г.). «Metro может расширить обслуживание метрополитена до центра Лос-Анджелеса Arts District». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 29 мая 2015 г. Получено 28 мая 2015 г.
^ "Metro Board considers item for official study of Arts District Station – The Source". Thesource.metro.net. 20 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2020 г. Получено 15 февраля 2020 г.
^ Хаймон, Стив (30 марта 2021 г.). «Встречи по обзору в апреле для предстоящего экологического отчета станции Arts District». Источник. LACMTA. Архивировано из оригинала 30 марта 2021 г. Получено 30 марта 2021 г.
^ Хаймон, Стив (9 июля 2014 г.). "Транспортные заголовки, среда, 9 июля". Источник . Метро . Архивировано из оригинала 11 января 2016 г. . Получено 19 января 2016 г. .
↑ Ольга, Григорьянц (17 июля 2018 г.). «Метро Лос-Анджелеса заявляет, что ведутся работы по улучшению Оранжевой линии с учетом легкорельсового транспорта». Los Angeles Daily News. Архивировано из оригинала 17 июля 2018 г. Получено 17 июля 2018 г.
^ "Metro breaks ground on Orange Line Improvements Project – The Source". Thesource.metro.net. 12 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2020 г. Получено 15 февраля 2020 г.
^ "Measure M project descriptions – The Source". The Source . Thesource.metro.net. 8 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2020 г. Получено 15 февраля 2020 г.
^ ПРОЕКТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНЗИТА БЕРБАНК-ГЛЕНДЕЙЛ-ЛОС-АНДЖЕЛЕС (PDF) (Отчет). Метро. 1992. Архивировано (PDF) из оригинала 10 декабря 2019 г. Получено 24 августа 2020 г.
^ Weikel, Dan (10 января 2016 г.). «Устранение разрыва в 2,8 мили в транзите в Норволке может сгладить региональные перевозки». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 12 августа 2019 г. Получено 19 января 2016 г.
^ "Metro Silver Line – Los Angeles Light Rail Trains from El Monte to Silver Lake // Silverline, Mass Transit". metrosilverline.com . Архивировано из оригинала 29 октября 2005 г.
^ "Национальная транзитная коалиция". thetransitcoalition.us . Архивировано из оригинала 16 февраля 2009 г. Получено 21 мая 2007 г.
^ Freemark, Yonah (18 октября 2010 г.). «Осознание невозможного: расширение метро Лос-Анджелеса «The Transport Politic». The Transport Politic . Thetransportpolitic.com. Архивировано из оригинала 18 апреля 2020 г. . Получено 15 февраля 2020 г. .
^ "harborline". harborline.blogspot.com . Архивировано из оригинала 27 июня 2020 г. Получено 13 мая 2006 г.
^ «Нужно ли Лос-Анджелесу расширение фиолетовой линии Санта-Моники?». Urbanize LA . 31 января 2017 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2021 г. Получено 13 марта 2021 г.
^ «Не совсем „метро до моря“ в Лос-Анджелесе наконец-то начинает работу». Los Angeles Times . 8 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 г. Получено 18 февраля 2020 г.
^ «Для кого мы строим транзит?». LA Streetsblog . 9 января 2020 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2020 г. Получено 31 июля 2020 г.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с LACMTA Metro Rail на Wikimedia Commons
Медиа, связанные с LACMTA Metro Rail на Wikimedia Commons