Маяк Фастнет — маяк высотой 54 метра (177 футов), расположенный на отдаленной скале Фастнет в Атлантическом океане . Это самая южная точка Ирландии , расположенная в 6,5 километрах (4,0 мили) к юго-западу от острова Кейп-Клир и в 13 километрах (8,1 мили) от графства Корк на материковой части Ирландии. [1] Нынешний маяк — второй, построенный на скале, и самый высокий в Ирландии.
Строительство первого маяка началось в 1853 году, и он впервые засветился 1 января 1854 года. Маяк заменил ранний, построенный на острове Кейп-Клир в 1818 году, отчасти мотивированный потерей американского парусного судна Stephen Whitney в густом тумане в ноябре 1847 года на близлежащем острове Уэст-Кэлф, в результате чего погибло 92 из 110 пассажиров и членов экипажа. Новый маяк был построен из чугуна с внутренней облицовкой из кирпича и был спроектирован Джорджем Хэлпином. Стоимостью 17 390 фунтов стерлингов, башня была высотой 19,4 метра (63 фута 9 дюймов) с фонарной конструкцией высотой 8,4 метра (27 футов 8 дюймов) наверху, что давало общую высоту около 28 метров (91 фут). У нее была масляная лампа мощностью 38 килокандел ; в отличие от этого, современные маяки обычно производят 1300 килокандел. В 1883 году был установлен взрывной туманный сигнал , который каждые пять минут подрывал с помощью электричества небольшой заряд пироксилина .
Башня оказалась слишком слабой, так как штормовые ветры сотрясали ее до такой степени, что иногда посуда слетала со столов, а в какой-то момент бочка с водой объемом 270 л (60 имп галлонов), привязанная к галерее на высоте 41 метр (133 фута) над уровнем воды, была смыта. Были предприняты различные шаги для укрепления башни, включая установку кожуха вокруг нижней секции до второго этажа и заполнение его камнем, а окружающая скала была сглажена. В 1865 году нижние этажи были заполнены твердым материалом.
В 1891 году комиссары ирландских огней постановили, что свет был недостаточно мощным, особенно для первой высадки многих кораблей, пересекающих Атлантику . Замена была сделана из камня, чугун теперь считается неудовлетворительным - вся близлежащая башня Калф над ее укрепляющим кожухом была унесена во время шторма 27 ноября 1881 года, хотя и без человеческих жертв. В тот же день море разбило стекло фонаря Фастнет Рок.
Новый маяк был спроектирован Уильямом Дугласом и построен под руководством Джеймса Каванаха. [2] Строительство началось в 1897 году с выравнивания площадки, и первый из 2047 блоков корнуоллского гранита, соединенных в форме ласточкина хвоста, был заложен в июне 1899 года. Помимо этих блоков, общим весом 4400 тонн (4300 длинных тонн) и объемом 1645,0 кубических метров (58 093 кубических футов), еще 120 кубических метров (4100 кубических футов) гранита были использованы для заполнения внутренней части башни до уровня пола входа, на 18 метров (58 футов) выше отметки полной воды. Небольшой пароход Ierne был специально построен для перевозки блоков на остров, и Каванах лично устанавливал каждый камень, который весил от 1,8 до 3,0 тонн (от 1,75 до 3 длинных тонн). Новый маяк был введен в эксплуатацию 27 июня 1904 года, его строительство обошлось почти в 90 000 фунтов стерлингов.
Высота каменной башни составляет 45 метров (146 футов), но фокус света находится на высоте 48 метров (159 футов) над отметкой полной воды. Основание маяка имеет диаметр 16 метров (52 фута), первый ряд камня находится на 150 миллиметров (6 дюймов) ниже отметки полной воды, а первые десять из 89 рядов встроены в скалу. Первый этаж оригинальной башни сохранился на самой высокой части скалы, поскольку был оставлен, когда ее снесли и переоборудовали в нефтяное хранилище.
Сигнал тумана был изменен на один отчет каждые три минуты в 1934 году, а с 1965 года сопровождался яркой вспышкой при работе в темное время суток. Первоначальный испаряющийся парафиновый свет был заменен электрическим 10 мая 1969 года. В конце марта 1989 года маяк был переведен на автоматический режим работы. Он контролируется и управляется с помощью УВЧ- телеметрической связи с маяком Мизен-Хед в графстве Корк , а затем по наземной линии связи с центром управления ирландскими огнями в Дан-Лэаре .
Он производит 0,14-секундную белую вспышку каждые пять секунд, с номинальной дальностью 27 морских миль (50 километров) и мощностью 2500 килокандел. С апреля 1978 года в дополнение к работе в темное время суток, свет также используется в условиях плохой видимости. В 1974 году взрывной туманный сигнал был заменен электрическим туманным горном, производящим четыре звука каждую минуту на частоте 300 герц с номинальной дальностью 3,9 морских миль (7,2 километра). После проверки навигационных средств туманный сигнал был окончательно отключен 11 января 2011 года. [3] Радиолокационный ответчик ( радар-ответчик) передал код Морзе для буквы G с момента его установки в 1994 году.
В 1985 году маяк был поражен огромной волной высотой около 48 метров (157 футов). [4]
16 октября 2017 года на маяке во время урагана Офелия был зафиксирован порыв ветра в 191 км/ч (119 миль/ч) . Это ирландский рекорд, основанный на измерениях, начиная с 1860-х годов. Предыдущий рекорд составлял 181 км/ч (112 миль/ч) на мысе Малин во время урагана Дебби в 1961 году. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Fastnet_lighthouse_2_Cape_Clear_(7181508092).jpg){kind=spacer}
Fastnet Rock ( ирландский : Carraig Aonair , букв. «Одинокая скала») [5] [6] или просто Fastnet (возможно, от древнескандинавского Hvasstein-ey «остров острых камней»), [ требуется ссылка ] — небольшой глиняно - сланцевый островок с кварцевыми жилами, возвышающийся примерно на 30 метров (98 футов) над отметкой низкого уровня воды и отделенный от гораздо меньшего острова Little Fastnet на юге каналом шириной 10 метров (33 фута). Fastnet известен как «Ирландская слеза», потому что это была последняя часть Ирландии, которую видели некоторые ирландские эмигранты 19 века, когда они плыли в Северную Америку . [7] [4]
Fastnet также дал свое название морскому району, используемому в прогнозах судоходства, передаваемых BBC . [ 8]
Fastnet Rock используется в качестве средней точки одной из классических в мире оффшорных яхтенных гонок, Fastnet Race , 1126-километрового (700-мильного) кругового маршрута из Коуса на острове Уайт , вокруг скалы и обратно в Плимут (с 2021 года обратно в Шербур во Франции). Иногда он также используется в качестве отметки для яхтенных гонок из местных парусных центров, таких как Шулль , Балтимор и Крукхейвен .
