King's Highway 409 , обычно называемое просто Highway 409 и исторически известное как Belfield Expressway , — это шоссе серии 400 в канадской провинции Онтарио , которое простирается от Highway 401 в Торонто до международного аэропорта Пирсон , к западу от Highway 427 , в Миссиссоге . Это короткая автомагистраль, используемая в основном как подъездной путь для движения в аэропорт или Highway 427 в северном направлении от Highway 401 в западном направлении (и наоборот), поскольку эти движения по маршруту не учитываются на сложной развязке между Highway 401 и 427.
Планирование шоссе 409 началось в конце 1960-х годов на фоне значительных споров вокруг его первоначально предложенного пути через исторический город Малтон . В конечном итоге маршрут был изменен, чтобы обеспечить доступ к аэропорту, а не на север в сторону Брамптона , и был завершен в середине 1970-х годов, открывшись в 1978 году. Значимость маршрута возросла с годами вместе с расширением аэропорта. В 2000 году Управление аэропортов Большого Торонто (GTAA) приобрело участок шоссе к западу от шоссе 427, чтобы модифицировать съезды, ведущие в аэропорт.
Ограничение скорости на шоссе 409 составляет 100 километров в час (62 мили в час) к востоку от шоссе 427 и 80 км/ч (50 миль в час) к западу от него. Оно патрулируется полицией провинции Онтарио к востоку от границы Торонто- Пил и региональной полицией Пила к западу от него. Первоначальное название автострады произошло от Belfield Road, которая проходит параллельно и к северу от шоссе в Торонто от Kipling Avenue до Atwell Drive.
Шоссе 409 служит прямым связующим звеном между шоссе 401, шоссе 427 и международным аэропортом Пирсон. Хотя оно не предназначено для пригородных перевозок, есть три съезда, обслуживающие промышленные районы в Этобико, сосредоточенные на шоссе. Шоссе 409 также служит единственным связующим звеном между шоссе 401 на запад и шоссе 427 на север, а также между шоссе 427 на юг и шоссе 401 на восток, поскольку доступ между этими маршрутами не обеспечивается на развязке 401–427. [2]
Шоссе 409 начинается на Airport Road , где переплетенные эстакады от международного аэропорта Пирсон сходятся в автостраду от различных терминалов. [2] Затем шоссе поворачивает на северо-восток и встречается с шоссе 427. На этом участке до шоссе 427 шоссе обслуживается Управлением аэропорта Большого Торонто (GTAA) и имеет установленное ограничение скорости 60 километров в час (37 миль в час). [4] [5]
Когда шоссе проходит под шоссе 427, оно поворачивает на юго-восток и принимает ориентацию восток-запад. Оно проходит над Carlingview Drive и начинает спускаться в траншею, проходя под шоссе 27, двумя железнодорожными ответвлениями CN и Iron Street, прежде чем вернуться на ровную поверхность. Около развязки с Martin Grove Road шоссе слегка изгибается на север и юг между фабриками и складами. [6]
На своей восточной конечной точке восточное шоссе 409 пересекает Kipling Avenue, и две его полосы сливаются с каждой из скоростных и коллекторных полос шоссе 401. От западного шоссе 401 две западные коллекторные полосы расходятся и становятся западными полосами шоссе 409, в то время как оставшиеся западные коллекторные полосы соединяются с западными экспресс-полосами шоссе 401, образуя шесть полос к западу от них. Шоссе 409 также доступно с западных экспресс-полос шоссе 401. [2]
Планы шоссе 409, изначально известного как скоростная автомагистраль Белфилд, были впервые представлены в 1965 году совету округа Пил (теперь регион Пил). В сентябре 1968 года совету были представлены три возможных маршрута. В то время город Малтон в округе Пил занимал территорию запланированной скоростной автомагистрали, еще не будучи объединенным с муниципалитетами в округе Пил на юге для создания города Миссиссога. Полоса земли шириной 45 метров (148 футов) потребовала бы экспроприации и сноса 50 домов, а также нескольких предприятий, школы и двух общественных парков. Граждане деревни сформировали группу, чтобы протестовать против автомагистрали и требовать выбора другого маршрута. Была предложена альтернатива надземного типа, похожая на скоростную автомагистраль Гардинер , а также туннель под аэропортом. [7]
Однако в то же время Торонто был втянут в жаркие дебаты по поводу судьбы запланированной городской системы скоростных автомагистралей . Когда в 1971 году была отменена скоростная автомагистраль Спадина , запланированная скоростная автомагистраль Белфилд была полностью пересмотрена. Вместо того, чтобы продолжаться на северо-запад от шоссе 427 и через четыре угла Малтона на Дерри-роуд и Аэропорт-роуд в направлении Брамптона , она должна была повернуть на юго-запад и обеспечить доступ к развивающемуся международному аэропорту Торонто. [8]
До того, как планы по новому маршруту были окончательно утверждены, была построена эстакада, обеспечивающая доступ от Белфилд-роуд к восточному шоссе 401, открытие которой состоялось 7 октября 1968 года. [9] Поскольку земли, на которых должна была быть построена автострада, были заняты, провинция решила подать заявку на экспроприацию полосы отвода в апреле 1972 года. [10] Строительство было начато к концу года, и первые контракты были заключены на строительство участка траншеи около шоссе 27. Сооружения, дренаж и выравнивание были завершены к западу от Айрон-стрит до Карлингвью-авеню в 1974 году. В июне того же года были заключены контракты на те же работы к востоку от Айрон-стрит до шоссе 401. Когда это было завершено в 1975 году, был заключен контракт на укладку дорожного покрытия от Карлингвью-авеню до шоссе 401. [11]
Шоссе 409 впервые открылось для движения в 1976 году, с временными пандусами на Carlingview Avenue, выступающими в качестве западной конечной точки. В том же году были заключены окончательные контракты на строительство частей развязки шоссе 427 и соединение шоссе 409 с системой дорог аэропорта. [12] Вся автострада открылась 25 августа 1978 года. [3]
Эстакада, которая соединяет южное шоссе 427 с восточным шоссе 409, была построена в начале 1990-х годов. До этого пересечение на одном уровне пересекало северные полосы шоссе 427, контролируемые светофором . Этот сигнал имел самый длинный цикл среди всех светофоров в Торонто за годы его эксплуатации. [13]
Часть шоссе 409 к западу от шоссе 427 принадлежит и управляется Управлением аэропортов Большого Торонто (GTAA). Несмотря на частную собственность, участок к востоку от Airport Road по-прежнему считается частью шоссе 409. [1] GTAA выкупила этот участок шоссе в 2000 году, чтобы перестроить подъезды к аэропорту Торонто Пирсон. [4]
До 2008 года шоссе 409 оставалось практически неизменным по сравнению с его первоначальной конструкцией. Однако, начиная с 10 июля 2008 года, доступ транспорта был ограничен крайними полосами. Стальное ограждение в виде буквы «W» и опорные столбы освещения на разделительной полосе были заменены барьером Ontario Tall Wall с системой освещения на высоких мачтах . Строительство велось в течение нескольких лет и должно было завершиться 1 сентября 2011 года. [14]
В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 409, как указано Министерством транспорта Онтарио . [1] [2] Все съезды не пронумерованы.
Шоссе 409, новый короткий путь к международному аэропорту Торонто, откроется в следующую пятницу