stringtranslate.com

Скоростная автомагистраль Кавите–Лагуна

Скоростная автомагистраль Кавите–Лагуна ( CALAX [2] [3] [4] или CALAEX ), обозначенная как E3 сети скоростных автомагистралей Филиппин , [a] является частично действующей платной скоростной автомагистралью с контролируемым доступом в провинциях Кавите и Лагуна , Филиппины . Строительство скоростной автомагистрали длиной 44,63 км (27,73 мили), начавшееся в июне 2017 года, оценивается в 35,43 млрд . ₱ . [5] После завершения она соединит скоростную автомагистраль Манила–Кавите в Кавите с скоростной автомагистралью Южный Лусон в Биньяне и, как ожидается, уменьшит загруженность дорог в районе Кавите–Лагуна, особенно вдоль шоссе Агинальдо , губернаторского проезда и дороги Санта-Роза–Тагайтай . [6]

Описание маршрута

Восточная конечная остановка скоростной автомагистрали в Мампласане в Биньяне, Лагуна.
Скоростная автомагистраль в Силанге, Кавите

CALAX начинается как Mamplasan Rotunda, кольцевая развязка , пересекающаяся со съездом Greenfield City-Unilab (Mamplasan) с South Luzon Expressway , авеню LIIP и Greenfield Parkway в Биньяне . [7] Она продолжается на запад, затем делает обратный поворот на юго-запад через будущую застройку Greenfield City Biñan. [8] Она входит в полосу отвода бульвара Laguna Boulevard около пересечения бульвара с Greenfield Parkway. Она приближается к первому пункту взимания платы около закрытого сообщества Verdana Homes и продолжается на юго-запад, проходя через смесь развитых и незастроенных районов в барангаях Loma, Timbao и Malamig, затем поворачивает на юг в барангае Biñan, где она проходит около технопарка Laguna, университета De La Salle – кампуса Laguna и нескольких закрытых сообществ; доступ к ним обеспечивается служебными дорогами . Скоростная автомагистраль частично проходит над землей, используя подземные мосты, механически стабилизированные грунтовые стены (MSE) и виадук на этом участке для прохождения над основными перекрестками и подъездными путями.

Въезжая в Санта-Розу , CALAX спускается на уровень земли, чтобы пересечь реку Силанг-Санта-Роза и обойти линию электропередачи, затем плавно изгибается на юго-запад, чтобы следовать по полосе отвода бульвара Нували, где скоростная автомагистраль снова поднимается выше уровня земли, чтобы пройти над Южным бульваром, обслуживаемым съездом на бульвар Лагуна. За съездом она покидает полосу отвода бульвара Нували и снова пересекает реку Силанг-Санта-Роза, на этот раз границу провинций Кавите - Лагуна в Силанг . Она делает еще один обратный поворот через кукурузные поля к съезду Санта-Роза-Тагайтай, развязке-трубе, которая ведет к дороге Санта-Роза-Тагайтай .

Скоростная автомагистраль продолжается на юго-запад и делает несколько поворотов, прежде чем пересечь мост и войти в срезанный участок, проходя около South Forbes Golf City и Ayala Westgrove Heights . Она поворачивает на северо-запад и проходит под Tibig Road, минуя Silang East Exit, ромбовидную развязку, которая ведет к Tibig-Kaong Road. Затем она идет 4 километра (2,5 мили), пока не достигнет своей нынешней конечной точки на развязке Silang (Aguinaldo), которая обеспечивает доступ к шоссе Aguinaldo . Ее участок оттуда до Кавита, где она будет связана с Manila–Cavite Expressway (CAVITEX) через надземный переход CAVITEX–CALAX Link. [9]

История

Планирование и развитие

Первый логотип CALAX. До сих пор используется в качестве альтернативы.
Вариант логотипа CALAEX. Также используется как альтернатива.

В 1990-х и 2000-х годах первоначальный план для скоростной автомагистрали был Сегментом 5 проекта платной скоростной автомагистрали Манила-Кавите (MCTEP) в рамках 11,3-километрового (7,0 миль) расширения скоростной автомагистрали R-1, когда Кавите собирался превратиться в высокоиндустриальную провинцию, что было концептуализировано помощником министра торговли и промышленности Глорией Макапагал Арройо в 1988 году, когда она предложила реализацию Плана торговли и промышленности Кавите. Сегмент был бы 4,3-километровым (2,7 мили) расширением от Кавита, соединяющимся с существующим Сегментом 4 до Новелеты , который также предлагался в 2004 году. [10] [11] Однако 1-километровый (0,62 мили) участок был включен в то, что сейчас является запланированным соединением между CAVITEX и CALAX (соединение CAVITEX–CALAX).

В 2006 году Японское агентство международного сотрудничества (JICA) провело исследование по национальной дороге CALA East-West. Позднее JICA снова провело исследование, на этот раз по генеральному плану High Standard Highway Network (HSH) в 2010 году, который включал проект скоростной автомагистрали. В 2012 году JICA также провело исследование по скоростной автомагистрали, в рамках которого было предложено построить участок Laguna. [12]

Первоначальный план состоял в том, что проект должен был финансироваться через две схемы финансирования: официальная помощь развитию (ODA) финансировала бы часть участка Лагуна, в то время как государственно-частное партнерство (ГЧП) занималось бы строительством участка Кавите. Позднее проект был пересмотрен как схема ГЧП, которая была впоследствии одобрена президентом Бениньо Акино III 18 января 2013 года. [13]

Строительство и новаторство

Строительство подземного перехода вдоль бульвара Нували в Санта-Розе (май 2018 г.)

В ноябре 2013 года на CALAX претендовали четыре предварительно квалифицированных претендента: Alloy MTD Philippines Inc.; Team Orion, консорциум AC Infrastructure Holdings Inc., AboitizLand, Inc. и Macquarie Infrastructure Holdings Philippines; MPCALA Holdings Inc.; и Optimal Infrastructure Development Inc. из San Miguel Corporation . [14]

12 июня 2014 года Team Orion, совместное предприятие Ayala Corporation и Aboitiz Equity Ventures , выиграло тендер, внеся концессионный платеж в размере ₱ 11,659 млрд за проект. Optimal Infrastructure была дисквалифицирована на том основании, что ее тендерное обеспечение не соответствовало 180 дням, требуемым правительством. В ее тендерном пакете была указана финансовая заявка в размере ₱ 20,105 млрд . [15] [16] Торги стали спорными, и в октябре того же года тандем Ayala и Aboitiz выразил разочарование правительством, когда они подали повторную заявку. [17] [18]

Офис президента наконец решил повторно предложить проект [19] до тех пор и повторно одобрить его 17 февраля 2015 года. [20] MPCALA Holdings, консорциум во главе с Metro Pacific Investments Corporation и ее дочерней компанией Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC), выиграл, представив концессионную премию в размере ₱27,3 млрд , которая должна быть выплачена правительству. Это выше, чем предложение San Miguel в размере ₱22,2 млрд . [21]

Закладка фундамента проекта состоялась 19 июня 2017 года, а приобретение права проезда продолжается по состоянию на октябрь 2017 года. [22] Согласно заявлению президента MPCALA Holdings Луиджи Баутисты, строительство участка скоростной автомагистрали Кавите должно было начаться в апреле 2018 года. [23] Церемония закладки фундамента для участка Кавите в конечном итоге состоялась 27 марта 2019 года. [24] [25] [26] [27] Между тем, Департамент общественных работ и автомагистралей , тогда возглавляемый секретарем Марком Вилларом , ожидал, что участок Лагуна будет открыт к октябрю 2019 года. [28] Участок Лагуна был полностью введен в эксплуатацию, в то время как участок Кавите все еще находился в стадии строительства. Ожидалось, что оба сегмента будут полностью введены в эксплуатацию и завершены к 2022 году [29], но были отложены до 2023 года из-за пандемии COVID-19 [30] и снова до 2025 года из-за задержек в строительстве. [31] [32]

Частичное открытие и постепенное расширение

Вид с воздуха на CALAX в Силанге, Кавите

Первый участок скоростной автомагистрали между развязкой Мампласан в Биньяне и дорогой Санта-Роза–Тагайтай был открыт 30 октября 2019 года, как раз ко Дню всех святых и Дню всех усопших . Однако его длина противоречива: Metro Pacific Tollways Corporation заявляет, что она составляет 8,9 км (5,5 миль), в то время как новостные агентства сообщают о 10 км (6,2 мили). Точки въезда и выезда на каждом конце были открыты для обслуживания примерно 10 000 автомобилей. По словам секретаря DPWH Марка Виллара, это сократит время в пути с 45 минут до всего лишь 10 минут. [33] [34] Однако предполагалось, что этот участок будет введен в эксплуатацию еще в декабре 2018 года или к февралю 2019 года. [35]

Скоростная автомагистраль была закрыта с 28 по 31 января и с 4 по 7 февраля 2020 года с 1:00 до 4:00 утра ( по тихоокеанскому времени ), чтобы освободить место для строительных работ и расчистки территории из-за выпадений пепла , вызванных извержением вулкана Тааль в 2020 году . [36] [37]

18 августа 2020 года были открыты для публики выходы Laguna Technopark и Laguna Boulevard Exits в Биньяне и Санта-Розе соответственно. [38]

24 августа 2021 года 6-километровый (3,7 мили) участок, ведущий к развязке Силанг-Ист в Силанге, Кавите, был открыт для публики [39] на два месяца позже своего первоначального открытия в июне 2021 года. [40] Между тем, участок, ведущий к развязке Силанг (Агинальдо), открылся для автомобилистов 8 ноября 2023 года [41] , на два месяца позже своего первоначального открытия в сентябре. [42]

Потери

Greenfield Toll Plaza

Скоростная автомагистраль Кавите–Лагуна — это закрытая система дорог , где водители платят пошлину в зависимости от класса транспортного средства и пройденного расстояния. Сбор платы осуществляется при выезде. [43] [44] Система электронного сбора платы (ETC) на скоростной автомагистрали управляется Easytrip Services Corporation, а сбор платы осуществляется на смешанных полосах у шлагбаумов.

В соответствии с законом все ставки дорожных сборов включают налог на добавленную стоимость в размере 12% .

В 2023 году на платной дороге между пунктами взимания платы Гринфилд и Санта-Роза-Тагайтай был начат двухмесячный пробный запуск бесконтактных операций по взиманию платы . [45] [46] [47]

Выходы

Весь этот маршрут проходит в Калабарзоне . Съезды будут пронумерованы километровыми столбами, а парк Рисаль в Маниле обозначен как нулевой километр . 

Примечания

  1. ^ CALAX обозначен как скоростная автомагистраль 3 (E3), согласно информации с телефонной будки экстренной связи вдоль скоростной автомагистрали.

Ссылки

  1. ^ "CALAX начнет взимать плату". MotoPinas.com . 10 февраля 2020 г. Получено 20 мая 2020 г.
  2. ^ "Строительство скоростной автомагистрали Кавите-Лагуна идет по графику". The Philippine Star . Получено 16 сентября 2018 г. .
  3. ^ «Работа над Calax идет по графику». BusinessMirror . Получено 16 сентября 2018 г. .
  4. ^ "Проект Calax опережает график". Manila Standard . Получено 16 ноября 2019 г.
  5. ^ "Cavite-Laguna Expressway (CALAX)". Центр PPP.
  6. ^ "CALA Expressway – Laguna side section". Департамент общественных работ и автомагистралей. Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 г. Получено 17 апреля 2012 г.
  7. ^ "Road and Bridge Inventory". Департамент общественных работ и автомагистралей . Получено 17 февраля 2023 г.
  8. ^ "Future Development". Greenfield Development Corporation . Получено 23 января 2023 г.
  9. ^ Сервантес, Филан Майки (21 июня 2024 г.). «PBBM: линии Cavitex облегчают транспортный поток в Большой Маниле». Филиппинское информационное агентство . Получено 21 июня 2024 г.
  10. ^ "GMA выполняет обещание 16 лет за счет расширения прибрежных дорог". Philippine Daily Inquirer . 7 февраля 2004 г. стр. A15.
  11. ^ «Президент Глория председательствует на церемонии закладки фундамента для расширения прибрежной дороги Кавите». Philippine Daily Inquirer . 7 февраля 2004 г. стр. B14.
  12. ^ "ПОДГОТОВИТЕЛЬНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ ДЛЯ ПРОЕКТОВ ЭКСПРЕСС-МАГИСТРАЛИ В РЕГИОНЕ МЕГА-МАНИЛА ПРОЕКТ CAVITE - LAGUNA EXPRESSWAY (CALAX) ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ" (PDF) . Японское агентство международного сотрудничества . Получено 18 мая 2024 г. .
  13. ^ "Совет NEDA одобряет 5 проектов инфраструктуры и социального развития стоимостью P147B". Official Gazette . 18 января 2013 г. Получено 1 мая 2024 г.
  14. ^ «DPWH встречает четырех претендентов, прошедших предварительную квалификацию, для проекта CALAX стоимостью 35,42 млрд фунтов стерлингов». Центр ГЧП.
  15. ^ "Совместное предприятие Ayala-Aboitiz представило самую высокую заявку на проект CALAEX". Новости GMA . Получено 19 мая 2015 г.
  16. ^ "DPWH дисквалифицирует SMC в заявке CALAX: конгломерат обещает использовать все законные средства, чтобы остановить открытие заявок сегодня". The Philippine Star . 13 июня 2014 г.
  17. ^ «О Калаксе и DAP». Philippine Daily Inquirer . 26 июля 2014 г. Получено 1 мая 2024 г.
  18. ^ «Тандем Айяла-Абоитис разочарован решением дворца повторно выставить CALAX». The Philippine Star . 26 ноября 2014 г. Получено 1 мая 2024 г.
  19. ^ "Malacañang orders rebid of Cavite-Laguna expressway project". Rappler . 24 ноября 2014 г. Получено 1 мая 2024 г.
  20. ↑ Де Вера, Бен О. (17 февраля 2015 г.). «Неда ОК Калакс, 5 проектов». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 1 мая 2024 г.
  21. ^ "Metro Pacific представила лучшую заявку на проект CALAX". ABS-CBN News . 26 мая 2015 г. Получено 22 августа 2020 г.
  22. ^ "Проект скоростной автомагистрали Кавите-Лагуна (CALA)". Центр ГЧП DPWH . Департамент общественных работ и автомагистралей . Получено 4 ноября 2017 г.
  23. ^ "Cavite toll road construction to start". The Manila Standard . 9 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2018 г. Получено 12 апреля 2018 г.
  24. ^ Марасиган, Лоренц С. «Calaex прокладывает путь сегменту Cavite стоимостью 12 млрд песо». BusinessMirror . Получено 29 марта 2019 г. .
  25. ^ Пино, Глэдис (28 марта 2019 г.). «Строительство CALAEX начинается». Philippine News Agency . Получено 29 марта 2019 г. .
  26. ^ Рей, Айка (27 марта 2019 г.). «Начинается строительство сегмента CALAEX Cavite». Rappler . Получено 29 марта 2019 г.
  27. ^ "DPWH открывает новый сегмент CALAX Cavite". The Philippine Star . 30 марта 2019 г. Получено 12 марта 2021 г.
  28. ^ "DPWH сообщает, что сторона Калакса со стороны Лагуны была завершена к декабрю". Manila Standard . Получено 16 июля 2018 г.
  29. ^ Эсмаэль, Лисбет (11 марта 2021 г.). «Часть скоростной автомагистрали Кавите-Лагуна откроется в третьем квартале». CNN Philippines . Архивировано из оригинала 11 марта 2021 г. Получено 11 марта 2021 г.
  30. ↑ Рей, Айка (30 апреля 2021 г.). «Завершение CALAX отложено до первого квартала 2023 г. из-за COVID-19». Rappler . Получено 1 мая 2021 г.
  31. ^ Пиад, Тайрон Джаспер С. (3 апреля 2023 г.). «Новые задержки отодвигают завершение Calax на следующий год». Philippine Daily Inquirer . Получено 3 апреля 2023 г.
  32. ^ Пиад, Тайрон Джаспер С. (28 июня 2024 г.). «Подразделение MPTC ставит своей целью разрешить проблемы с правом прохода в Калаксе в этом году». INQUIRER.net . Получено 1 июля 2024 г.
  33. ^ Tuquero, Loreben (22 октября 2019 г.). «Cavite-Laguna Expressway passable to October 30 – DPWH». Rappler . Получено 23 октября 2019 г. .
  34. ↑ Балинбин, Арджай Л. (22 октября 2019 г.). «Секция Laguna CALAX откроется в конце октября» . БизнесМир . Проверено 23 октября 2019 г.
  35. ↑ Дела Пас, Криси (8 февраля 2018 г.). «Первая очередь скоростной автомагистрали Кавите-Лагуна откроется в декабре». Рэплер . Проверено 23 октября 2019 г.
  36. ^ "CALAX на Facebook". Facebook . Архивировано из оригинала 27 апреля 2022 г.[ источник, созданный пользователем ]
  37. ^ Лорел, Дрей (23 января 2020 г.). «CALAX временно закрыт на строительные и очистные работы». Top Gear Philippines . Получено 17 мая 2021 г.
  38. ^ Абадилла, Эмми В. (18 августа 2020 г.). «CALAX Laguna segment interchanges open today». Manila Bulletin . Получено 22 августа 2020 г.
  39. ^ Абадилла, Эмми В. (24 августа 2021 г.). «CALAX Silang East Interchange opens». Manila Bulletin . Получено 24 августа 2021 г.
  40. ^ Unite, Betheena (11 мая 2021 г.). «30-минутная поездка от SLEX до Силанга складывается с открытием в июне нового участка CALAX». Manila Bulletin . Получено 11 мая 2021 г.
  41. ^ Ю, Лэнс Спенсер (7 ноября 2023 г.). "CALAX Silang Aguinaldo Interchange to open November 8". Rappler . Получено 8 ноября 2023 г. .
  42. ↑ Регаладо, Пиа (3 августа 2023 г.). «Доберитесь до Тагайтая быстрее, когда в сентябре откроется развязка CALAX Silang-Aguinaldo». Spot.ph. ​Проверено 8 ноября 2023 г.
  43. ^ "CALAX". Toll Regulatory Board . Получено 22 августа 2020 г.
  44. ^ Акино, Розелле (7 февраля 2020 г.). «Скоростная автомагистраль Кавите-Лагуна будет взимать плату с 10 февраля». Филиппинское информационное агентство .
  45. ↑ Салапантан, Пабло (13 октября 2023 г.). «Начиная с 15 октября NLEX Balintawak и CALAX будут использовать только RFID». ЮгаАвто . Проверено 28 ноября 2023 г.
  46. ^ lkyu0285 (17 августа 2023 г.). "Пробный запуск бесконтактного сбора платы за проезд по скоростным автомагистралям начнется 1 сентября". RAPPLER . Получено 27 ноября 2023 г. .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  47. ^ Парунгао, Адриан (12 октября 2023 г.). «Больше пунктов взимания платы в NLEx, Calax проведут пробный запуск бесконтактного взимания платы». INQUIRER.net . Получено 27 ноября 2023 г.
  48. ^ Rfid только в Nlex,Sctex,Calax Ready. CALAX. 19 августа 2020 г. Получено 22 августа 2020 г.

Внешние ссылки