stringtranslate.com

Маршрут штата Калифорния 79

Знак шоссе имени Стивена Ракера, вид на север
SR 79, вид на север, озеро Куямака справа
Маршруты штата Калифорния 78 и 79 в Джулиане

State Route 79 ( SR 79 ) — это приблизительно 106-мильная (171 км) автомагистраль штата с севера на юг в американском штате Калифорния . Южный конец шоссе находится на межштатной автомагистрали 8 (I-8) на перекрестке Дескансо в округе Сан-Диего . Его северный конец находится на межштатной автомагистрали 10 (I-10) в городе Бомонт в округе Риверсайд . В округе Сан-Диего SR 79 соединяется с озером Куямака и государственным парком ранчо Куямака , общинами Джулиан и Уорнер-Спрингс . В округе Риверсайд шоссе проходит через города Темекула , Мурриета , Хемет и Сан-Хасинто , прежде чем достичь Бомонта.

Описание маршрута

SR 79 начинается на I-8 , примерно в 35 милях (56 км) к востоку от Сан-Диего. Дорога идет вдоль старого шоссе 80 в городе Дескансо , пока не разветвляется на север на Т-образном перекрестке. Затем маршрут пересекает Cuyamaca и государственный парк Cuyamaca Rancho по пути на север. Эта часть маршрута очень извилистая, с крутыми поворотами , поскольку она следует контурам земли, двигаясь вбок, а не вверх-вниз или через срезы. [2]

Затем он пересекает SR 78 между Санта-Исабель и Джулианом , на расстоянии около восьми миль (13 км). В Джулиане оба маршрута соединяются на Т-образном перекрестке к югу от города, поэтому требуется повернуть, чтобы остаться на SR 79, и повернуть на перекрестке в северной части центра города. В Санта-Исабель SR 79 подходит к Т-образному перекрестку с SR 78, идущей с востока на запад. SR 79 продолжается на северо-запад, встречаясь с восточной конечной точкой SR 76 около озера Хеншоу в поселении Мореттис [3] и проходя через Уорнер-Спрингс, прежде чем пересечься с округом Риверсайд. Затем SR 79 встречается с западной конечной точкой SR 371, прежде чем пройти через Агуангу [2] . Затем он проходит мимо озера Вейл и идет параллельно ручью Темекула , приближаясь к городской черте Темекулы [2] , где становится дорогой, обслуживаемой городом. [ требуется ссылка ]

Он перекрывает I-15 примерно на три мили через Темекулу. Съезды, соединяющие SR 79 с I-15, являются первым и третьим съездами в северном направлении (вторым и четвертым в южном направлении) из тех, что расположены между границей округа Риверсайд/Сан-Диего и перекрестком I-15/ I-215 . В обоих случаях, чтобы въехать на SR 79 с I-15, нужно немного свернуть на восток (хотя SR 79 обозначена как шоссе с севера на юг). Южный съезд с I-15 известен как Temecula Parkway. SR 79 съезжает с I-15 в северной части Темекулы как Winchester Road. Затем он проходит вдоль восточной границы города Мурриета, прежде чем пройти мимо водохранилища у озера Даймонд-Вэлли . SR 79 продолжается через сообщество Винчестер и поворачивает на восток на SR 74 (Florida Avenue) к западу от Хемета . Участок между совпадающими трассами I-15 и SR 74 обозначен как Winchester Road. [2]

В Хемете SR 79 пересекает SR 74/Florida Avenue, следуя по ней на восток на протяжении нескольких миль, прежде чем снова направиться на север через Сан-Хасинто. SR 79 проходит через гряду холмов (Каньон Лэмбс) и заканчивается в Бомонте на межштатной автомагистрали 10. [2] SR 79 является частью Калифорнийской системы автомагистралей и скоростных автомагистралей , [4] а от северного перекрестка I-15 до I-10 является частью Национальной системы автомагистралей , [5] сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны . [ 6] Она имеет право на включение в Государственную систему живописных автомагистралей ; [7] однако это не живописное шоссе, как определено Caltrans. [8] В 2012 году на SR 79 среднегодовой дневной трафик (AADT) составил 1550 между кемпингом Paso Picacho и шоссе Sunrise Highway и 30 500 на шоссе Murrieta Hot Springs Road, последнее из которых было самым высоким AADT для шоссе. [9]

История

Через Оук-Гроув проходила почтовая дорога , и с 1858 по 1861 год по маршруту из Сан-Франциско в Сент-Луис и Мемфис курсировали дилижансы . [10] Ранчо Уорнера Ранч около Уорнер-Спрингс было остановкой как на почтовых линиях Сан-Антонио–Сан-Диего , так и на почтовых линиях Баттерфилда . [11] Железнодорожная линия до Куямаки строилась к 1887 году, [12] хотя в 1889 году проект столкнулся с проблемами из-за рабочих, уезжающих на работу в близлежащие золотые прииски. [13] К 1906 году почтовая дорога пролегала от Темекулы через Уорнер-Спрингс до Санта-Исабель и Рамоны , [14] а регулярное автомобильное сообщение должно было начаться в 1908 году между Сан-Диего и Уорнер-Хот-Спрингс. [15]

В том же году на встрече граждан Оушенсайда и Эскондидо каждый город предложил построить дорогу от него до Уорнер-Спрингс; дороги должны были пересечься где-то в долине реки Сан-Луис-Рей . [16] Вскоре после этого президент Национального банка Эскондидо предложил маршрут от Эскондидо до Уорнер-Спрингс. [17] Тем временем в 1911 году Союз Сан-Диего описал будущую дорогу до Дескансо и описал «ответвление шоссе», которое проходило через Долину сосен, «которое по красоте не может быть превзойдено в Соединенных Штатах», прежде чем продолжиться до Джулиана, начала реки Сан-Луис-Рей и Оушенсайда. [18] Однако в следующем году комиссары окружных автомагистралей решили, что для завершения дороги до Уорнер-Спрингс потребуется больше финансирования. [19]

К ноябрю 1912 года дорога из Сан-Диего в Уорнер-Спрингс была завершена, включая часть от Санта-Исабель, которая была расширена. [20] Дорога к югу от Джулиана до Декансо была открыта к 1916 году, но имела узкий перекресток у плотины Куямака, что затрудняло поездку. [21] В 1922 году Автомобильный клуб Южной Калифорнии отметил, что от Санта-Исабель до Джулиана дорога находится в хорошем состоянии, как и от Куямаки до Дескансо, хотя последняя была грунтовой; дорога из Джулиана в Куямаку имела «несколько слабых мест». [22] Семь лет спустя жители Джулиана выразили желание, чтобы дорога оттуда до Дескансо была заасфальтирована. [23] Между Дескансо и Темекулой то, что должно было стать SR 79, было определено как Маршрут 78 в 1933 году. [24] Дорога Butterfield Overland Mail была выбрана в качестве маршрута Имперского шоссе .

В 1947 году был заключен контракт на выравнивание и асфальтирование части того, что было известно как State Sign Route 79 между Санта-Исабель и Джулианом, по мере продвижения работ по асфальтированию шоссе. [25] В следующем году были представлены планы по перепланировке части дороги между Джулианом и Куямакой, включая одно предложение о том, чтобы она пересекала озеро. [26] В 1962 году Калифорнийская торговая палата выступила с предложением преобразовать SR 79 от Дескансо до Джулиана в скоростную автомагистраль. [27] Однако в 1968 году эти планы были поставлены под сомнение, когда окружная плановая комиссия рекомендовала перепланировать автомагистраль в сторону от государственного парка Куямака или не строить ее вообще. [28]

В 1964 году при перенумерации государственных автомагистралей шоссе было переименовано в государственную трассу 79, к югу от пересечения с SR 71 ; от Темекулы до этого пересечения маршрут был обозначен как SR 71. [29] В 1974 году часть между бывшим пересечением с SR 71 и I-15 была добавлена ​​к SR 79 и удалена из SR 71. [30]

Первоначально трасса SR 79 проходила по дороге Сейдж-роуд между Хеметом и Радеком .

После пожара Cedar в октябре 2003 года на шоссе упали столбы и провода, и район Куямака был сильно поврежден. [31] В следующем году часть SR 79 от западного перекрестка SR 78 до Engineers Road около озера Куямака была переименована в Firefighter Steven Rucker Memorial Highway в честь пожарного из Новато , который погиб, добровольно тушив лесной пожар в Уайноле . [32] Город Темекула предложил построить четырехполосную дорогу от State Route 79, которая обошла бы город в 2005 году, хотя было отмечено несколько препятствий для этого плана, включая эстетические проблемы и возражения со стороны близлежащего племени Печанга. [33] В середине 2010-х годов часть SR 79 через Винчестер была расширена до четырех полос до Domenigoni Parkway. [34]

Будущее

Из-за возросшей загруженности дорог в долине Сан-Хасинто , есть планы перестроить SR 79 в новую четырехполосную (в конечном итоге шестиполосную) [35] скоростную автомагистраль с ограниченным доступом, охватывающую примерно 12 миль от East Newport Road до южного конца нынешнего разделенного участка шоссе Ramona Expressway. Выбранная трасса будет иметь точки доступа на Domenigoni Parkway, Grand Avenue, SR 74 (Florida Avenue), Esplanade Avenue/Warren Road, Cottonwood Avenue, Sanderson Avenue и Ramona Expressway, с дополнительными разделениями уровней на Stetson Avenue и Devonshire Avenue. [36] Дополнительная развязка с Mid County Parkway предлагается после завершения этого проекта. Однако строительство перестройки шоссе не началось, поскольку проект финансируется лишь частично. [37]

Основные перекрестки

За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( полный список префиксов см. в California postmile § Официальные определения почтовых миль ). [1] Сегменты, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Номера сбрасываются на границах округов; начальные и конечные почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

  1. ^ ab Указывает, что постмиля представляет собой расстояние вдоль SR 78, а не SR 79.
  2. ^ abc Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние по I-15, а не по SR 79.
  3. ^ abcd Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние вдоль SR 74, а не SR 79.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Департамент транспорта Калифорнии. «Список маршрутов для грузовиков штата». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 г. Получено 30 июня 2015 г.
  2. ^ abcde California Atlas and Gazetteer (карта). DeLorme. 2011. стр. 142, 149, 150, 155.
  3. ↑ Стоун, Джо (15 ноября 1964 г.). «Карта — это не территория». The San Diego Union . стр. B1.
  4. ^ "Статья 2 Главы 2 Раздела 1". California Streets and Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
  5. ↑ Федеральное управление автомагистралей (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Калифорния (Юг) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 12 октября 2017 г.
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомагистралей . Получено 1 июля 2012 г.
  7. ^ "Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1". California Streets & Highways Code . Сакраменто: California Office of Legislative Counsel . Получено 6 февраля 2019 г.
  8. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные автомагистрали и исторические парковые зоны» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Получено 12 октября 2017 г.
  9. ^ ab California Department of Transportation (2012). «Все объемы трафика на CSHS». Сакраменто: California Department of Transportation . Получено 8 января 2014 г.
  10. ↑ Брэндайс, Джек (23 июля 2005 г.). «Большие V-8 и Будды». San Diego Union-Tribune . стр. Колеса 1.
  11. ^ Ciaramella, Carl (27 марта 2011 г.). «Восстанавливается достопримечательность времен пионеров округа». San Diego Union-Tribune . стр. NCT-4.
  12. ↑ Staff (11 декабря 1887 г.). «Track and Tie». The San Diego Union and Daily Bee . стр. 5.
  13. ↑ Staff (7 марта 1889 г.). «The Cuyamaca». The San Diego Union and Daily Bee . стр. 1.
  14. ↑ Сотрудники (25 июня 1906 г.). «Осмотр глубинки Сан-Диего». The San Diego Union и Daily Bee . стр. 3.
  15. ↑ Staff (8 мая 1908 г.). «Автомобильная линия до Уорнер-Спрингс». The San Diego Union и Daily Bee . стр. 12.
  16. ↑ Staff (11 июля 1908 г.). «Эскондидо проведет независимую кампанию в интересах хороших дорог». The San Diego Union и Daily Bee . стр. 5.
  17. ↑ Staff (18 июля 1908 г.). «Прекрасный показ Escondido Bank». The San Diego Union и Daily Bee . стр. 5.
  18. ↑ Сотрудники (2 января 1911 г.). «Дескансо отмечен как восхитительный курорт для отдыха». The San Diego Union и Daily Bee . стр. 5.
  19. ↑ Сотрудники (8 мая 1912 г.). «Деньги нужны для завершения дорог, говорит совет». The San Diego Union и Daily Bee . стр. 10.
  20. ↑ Сотрудники (28 ноября 1912 г.). «Дороги улучшены». The San Diego Union . стр. 3.
  21. ↑ Staff (16 июля 1916 г.). «Состояние дорог быстро улучшается». The San Diego Union . стр. 3.
  22. ↑ Staff (22 апреля 1922 г.). «Scout Car Gets Highway Data». The San Diego Union . стр. 18.
  23. ↑ Сотрудники (3 февраля 1929 г.). «Бэк Кантри призывает поддержать новую дорогу в Империал». Союз Сан-Диего . стр. Развитие.
  24. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт об изменении разделов 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 к акту под названием «Акт, предусматривающий приобретение прав прохода и строительство, обслуживание...» Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 767, стр. 2034–2042.
  25. ↑ Сотрудники (19 февраля 1947 г.). «County Road Job Let». The San Diego Union . стр. 2A.
  26. ↑ Сотрудники (12 октября 1948 г.). «Обозначено присоединение автомагистралей 395, 101 к автомагистралям». The San Diego Union . стр. 4A.
  27. ↑ Staff (23 августа 1962 г.). «State C of C призывает к строительству новых дорог в этом районе». The San Diego Union . стр. C17.
  28. ↑ Сотрудники (22 июня 1968 г.). «Округ стремится перенести автостраду на Мисс Парк». The San Diego Union . стр. B3.
  29. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт о добавлении раздела 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) к главе 2 раздела 1 и об отмене раздела 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) главы 2 раздела 1...» Сессия Законодательного собрания 1963 года . Свод законов Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 385, стр. 1182.
  30. ^ Законодательное собрание штата Калифорния. «Акт о внесении поправок в разделы 315, 371 и 379, о добавлении разделов 315.1, 379.1, 494, 494.1, 494.2, 607.1 и 607.2 и об отмене раздела 331 Кодекса улиц и автомагистралей, касающегося автомагистралей штата, и объявляющий...» Сессия Законодательного собрания 1973–1974 гг . Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 537.
  31. ^ Зиеральски, Эд (30 октября 2003 г.). «Потерянные сокровища». San Diego Union-Tribune . стр. D1.
  32. ↑ Фицсаймонс, Элизабет (14 августа 2004 г.). «Часть SR 79, посвященная пожарным». San Diego Union Tribune . стр. B1.
  33. ↑ Уильямс, Брук (11 мая 2005 г.). «План обхода Темекулы сталкивается с трудностями». San Diego Union-Tribune . стр. B5.
  34. ↑ Дауни, Дэйв (26 февраля 2013 г.). «Клинтон Кит, установлены ограничения на движение по трассе 79». UT San Diego . стр. NR2.
  35. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 2018-05-26 . Получено 2018-07-24 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  36. ^ "Перестройка государственного маршрута 79" (PDF) . winchestermac.org . Получено 17 сентября 2023 г. .
  37. ^ "Проект перестройки трассы 79". Транспортная комиссия округа Риверсайд . Получено 1 февраля 2021 г.
  38. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных автомагистралях». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  39. ↑ Warring, KS (12 июня 2008 г.). «Interstate 15 Freeway Interchanges» (PDF) . California Numbered Exit Uniform System . California Department of Transportation . Получено 2009-02-05 .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/California State Route 79
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса штата Калифорния 79» .