Скоростная автомагистраль Субик-Кларк-Тарлак ( SCTEX ), обозначенная как E1 [b] и E4 [a] филиппинской сети скоростных автомагистралей и R-8 [b] сети магистральных дорог Метро Манила , представляет собой платную скоростную автомагистраль с контролируемым доступом в Центральный Лусон , Филиппины . От северной конечной остановки в Тарлак-Сити до южной конечной остановки в Типо в Эрмосе, Батаан , SCTEX служит одной из основных скоростных автомагистралей на Лусоне. Скоростная автомагистраль также связана со скоростной автомагистралью Центрального Лусона , скоростной автомагистралью Северного Лусона , скоростной автомагистралью Тарлак-Пангасинан-Ла-Юнион и скоростной автомагистралью Субик-Фрипорт . SCTEX - самая длинная скоростная автомагистраль страны, ее длина составляет 93,77 км (58,27 миль). Скоростная автомагистраль Субик-Кларк-Тарлак была построена, чтобы обеспечить более эффективный транспортный коридор между Субик-Бей-Фрипорт , Кларк и Центральным технопарком в Тарлаке, способствовать развитию обслуживаемых муниципалитетов и соединить основные инфраструктуры, такие как морской порт Субик и международный аэропорт Кларка. Аэропорт .
Скоростная автомагистраль также служит основным коридором коммунальных услуг, по которому проходят различные воздушные линии электропередачи высокого напряжения через густонаселенные районы, где приобретение и определение полосы отвода или трассы линий электропередачи и земель для связанных с ними сооружений нецелесообразно. Примечательной линией электропередачи, использующей полосу отвода скоростной автомагистрали на большей части или части маршрута, является линия электропередачи Консепсьон-Кларк от северного выхода Кларка в Мабалакате , Пампанга , до Консепсьона , Тарлака .
Строительство скоростной автомагистрали, построенной Управлением по преобразованию и развитию баз (BCDA), государственной корпорацией, находящейся в собственности и под контролем, началось 5 апреля 2005 года. Коммерческие операции начались 28 апреля 2008 года с открытием сегмента Субик-Кларк и Зона А части сегмента Кларк-Тарлак. Открытие зон B и C оставшегося сегмента Кларк-Тарлак 25 июля 2008 г. ознаменовало полноценную работу SCTEX. [2]
.jpg/1280px-SCTEX_(Capas,_Tarlac;_12-11-2019).jpg)
Скоростная автомагистраль Субик-Кларк-Тарлак проходит к северо-западу от Батаана и проходит через провинции Пампанга и Тарлак . Вся трасса SCTEX построена как четырехполосная скоростная автомагистраль, в основном проложенная по набережной , а на некоторых участках используются разрезы для пересечения холмистой местности. Скоростная автомагистраль также пересекает четыре реки в Центральном Лусоне : реку Диналупихан в Батаане , реку Гумайн во Флоридабланке и реку Пасиг-Потреро в Пораке , обе в Пампанге , и реку Сакобия в Бамбане, Тарлак . Все съезды требуют оплаты дорожного сбора, а на концах скоростной автомагистрали расположены пункты взимания платы за проезд.
SCTEX начинается в восточном конце скоростной автомагистрали Субик-Типо в Барангае Типо в Эрмосе, Батаан. Скоростная автомагистраль построена параллельно проспекту Хосе Абад Сантос (N3) до съезда Диналупихан, где скоростная автомагистраль поворачивает на север и следует по дороге Анхелес-Порак-Флоридабланка-Диналупихан, следуя в основном по прямому маршруту. Затем скоростная автомагистраль поворачивает на северо-восток перед съездом Флоридабланка. Перед выходом Порач он поворачивает на северо-запад и обратно на северо-восток. Затем он поворачивает на восток, а затем на север возле Кларк-Фрипорта и международного аэропорта Кларк . Южный выход Кларка, который обслуживает эти районы, находится недалеко от развязки Мабалакат, причем выходы находятся на расстоянии одного километра друг от друга. Участок заканчивается на развязке для труб в Мабалакате, где он пересекает дорогу Кларк-Спер-роуд, которая соединяет SCTEX со скоростной автомагистралью Северного Лусона (NLEX) и пересекает шоссе Макартур . Скоростная автомагистраль становится частью Радиальной дороги 8 на развязке для труб в Мабалакате, где ее основной пункт назначения меняется на Тарлак-Сити и Багио . Дорога проходит на границе Кларк-Фрипорта и собственно города Мабалакат, где также проходит северная главная линия Филиппинских национальных железных дорог (PNR) до Дагупана и Сан-Фернандо , Ла-Юнион . Шоссе Макартур (N2) проходит параллельно скоростной автомагистрали, ведущей к Тарлак-Сити.
Покидая Кларк-Фрипорт, северный выезд Кларка находится перед скоростной автомагистралью, где она поворачивает, а затем пересекает шоссе Макартур в Барангае-Долорес, где их соединяет получастичная развязка в виде клеверного листа, обслуживающая только движение на север. Приближаясь к Тарлаку, скоростная автомагистраль пересекает реку Сакобия через мост, упомянутый выше. Первые зоны обслуживания на скоростной автомагистрали, одна обслуживает движение в северном направлении, а другая - в южном направлении, с интервалом в один километр, находятся перед съездом Консепсьон. Скоростная автомагистраль проходит недалеко от побласьона Консепсьона, а затем над сельскохозяйственными угодьями города Тарлак . Выход Hacienda Luisita, который обслуживает Hacienda Luisita , а также соединяет шоссе Макартур и обслуживает барангаи вдоль соединительной дороги, находится перед северным концом скоростной автомагистрали у выхода из Тарлак-Сити. Новый пункт взимания платы, построенный на главном маршруте, обслуживает выезд из города Тарлак, ворота для взимания платы за проезд снимаются с его открытием. Выход служит развязкой с скоростной автомагистралью Central Luzon Link (CLLEX). За выездом из города Тарлак скоростная автомагистраль Субик-Кларк-Тарлак становится скоростной автомагистралью Тарлак-Пангасинан-Ла-Юнион (TPLEX) на севере.
Скоростная автомагистраль Субик-Кларк-Тарлак или проект SCTEx был инициирован под управлением президента Джозефа Эстрады с первоначальной стоимостью проекта 15,73 миллиарда фунтов стерлингов . [3] Строительство было начато в 2005 году при правительстве его преемника, президента Глории Макапагал Арройо . Это самая длинная непрерывная платная дорога на Филиппинах , которая соединяет Субик , Кларк и Тарлак . Он был завершен, стоимость проекта составила 34,981 миллиарда фунтов стерлингов . [3]
Первоначальный проект скоростной автомагистрали разделен на сегменты: сегмент Субик-Кларк длиной 50,5 км (31,4 мили) и сегмент Кларк-Тарлак длиной 43,27 км (26,89 миль). Подрядчиками проекта являются совместное предприятие Kajima , Obayashi , JFE Engineering и Mitsubishi Heavy Industries для сегмента Subic-Clark, а также совместное предприятие Hazama, Taisei и Nippon Steel для сегмента Clark-Tarlac. Консультации были предоставлены совместным предприятием Oriental Consultant, Katahira & Engineering International и Nippon Koei Co. Ltd.
Общая стоимость строительства скоростной автомагистрали составляет 34,957 миллиарда фунтов стерлингов . Он был получен за счет кредита Японского банка международного сотрудничества (JBIC) на сумму 41,93 миллиарда йен или 23,06 миллиарда фунтов стерлингов с процентной ставкой 0,95% годовых. [4] [5] [6] [7] 25,737 миллиардов фунтов стерлингов от общей стоимости проекта представляют собой прямые затраты, такие как расходы, понесенные на строительство SCTEX. Косвенные затраты в размере 7,146 млрд фунтов стерлингов включают приобретение земли, консультационные услуги, расходы на управление проектом, а также налоги и пошлины. Затраты на финансирование в размере 2,074 миллиарда фунтов стерлингов включают гарантийный взнос Министерства финансов и проценты по кредиту JBIC в течение периода строительства. Плата за проезд утверждается Советом по регулированию дорожных сборов (TRB) [8].
18 марта 2008 года, ровно в 13:00, президент Глория Макапагал Арройо открыла участок скоростной автомагистрали Субик - Кларк для пробного пробега Страстной недели . Это помогло автомобилистам, направлявшимся в Замбалес и Батаан на Страстную неделю. Пробный пробег был бесплатным и доступен только для автомобилей 1 класса. Пробный пробег Страстной недели проходил с 18 марта с 13:00 до 17:30 и с 19 по 24 марта с 5:30 до 17:30; часы работы были ограничены, поскольку в то время уличное освещение не было установлено.
28 апреля 2008 г., ровно в 12 часов дня, BCDA открыла сегмент Subic-Clark для всех транспортных средств. BCDA сообщила, что время в пути из Манилы в Субик по скоростной автомагистрали Северного Лусона теперь займет всего 1 час 40 минут, в то время как время в пути из Кларка в Субик займет всего 40 минут. Также был открыт выезд Долорес (ранее выход Кларк Норт А), который соединяется с шоссе Макартур.
25 июля 2008 г. BCDA объявило об открытии участка скоростной автомагистрали Кларк-Тарлак. Время в пути от Кларка до Тарлака сократилось всего до 25 минут, а путешествие по всей длине SCTEX заняло всего около 1 часа. В то же время время в пути из Манилы в Тарлак-Сити через NLEx и SCTEX займет всего 1 час 25 минут.
Скоростная автомагистраль является частью проекта скоростной автомагистрали Субик-Кларк-Тарлак Управления по преобразованию и развитию баз (SCTEP), цель которого - соединить экозоны Субик и Кларк. Совместное предприятие Первой филиппинской корпорации развития инфраструктуры (FPIDC), Tollways Management Corporation и Egis Projects, тех же концессионеров скоростной автомагистрали Северного Лусона , будет заниматься всей эксплуатацией и техническим обслуживанием скоростной автомагистрали. Первая филиппинская корпорация развития инфраструктуры является дочерней компанией First Philippine Holdings, холдинговой компании в составе группы компаний Lopez с основными инвестициями в электроэнергетику и платные дороги, а также стратегическими инициативами в сфере недвижимости и производства. В конечном итоге FPIDC был продан Metro Pacific Investments Corporation в 2008 году.
Деловое и операционное соглашение SCTEX между BCDA и Manila North Tollways Corporation (MNTC), а также ее холдинговыми компаниями Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC) и Metro Pacific Investments Corporation (MPIC), было подписано 25 июля 2011 года. Согласно операционному соглашению, MNTC будет управлять SCTEx в течение 33 лет, одновременно освобождая BCDA от тяжелого финансового бремени, связанного с выплатой долга в размере 34 миллиардов фунтов стерлингов Японскому агентству международного сотрудничества (JICA). В соответствии с Соглашением SCTEX можно считать построенным без каких-либо затрат со стороны правительства.
Система взимания платы за проезд на скоростной автомагистрали Субик-Кларк-Тарлак представляет собой закрытую дорожную систему, в которой используются карты с магнитными полосами , а с марта 2016 года введен электронный сбор платы за проезд с использованием системы Easytrip ее концессионера Manila North Tollways Corporation (ныне NLEX Corporation ). введена, в конечном итоге интегрируя систему взимания платы за проезд по скоростной автомагистрали со скоростной автомагистралью Северного Лусона . До марта 2016 года система взимания платы за проезд была полностью независимой: взимание платы за проезд от NLEx и наоборот осуществлялось на пункте взимания платы на Кларк Спер Роуд в Мабалакате до сноса конструкции после интеграции системы взимания платы за проезд.
В марте 2016 года интеграция скоростной автомагистрали Северного Лусона и SCTEX была завершена, как раз к исходу Страстной недели . Среди планов интеграции, стоимость которых составила 650 миллионов фунтов стерлингов , - сокращение количества остановок для взимания платы за проезд, строительство дополнительных пунктов взимания платы за проезд и преобразование электронного сбора платы за проезд на двух скоростных автомагистралях в единую систему. [9]
Кроме того, благодаря усилиям правительства по обеспечению совместимости платных дорог, Autosweep корпорации San Miguel , которая управляет SLEX, Skyway, STAR Tollway, NAIAX и TPLEX, была принята в качестве способа оплаты в SCTEx с марта 2018 года. [10] [11]
Стоимость проезда в зависимости от пройденного километража и класса транспортного средства следующая:
С 2016 года у SCTEx есть две зоны обслуживания в Консепсьоне, Тарлак, к северу от реки Сакобия. Одна из зон обслуживания находится на полосах движения на север, а другая - на полосах движения на юг. Зона обслуживания, идущая на север, состоит из заправочной станции PTT и магазина 7-Eleven . Зона обслуживания, идущая на юг, состоит из заправочной станции Seaoil и торгового центра CityMall . Обе зоны обслуживания включают в себя будущее расширение для размещения дополнительных торговых помещений и парковочных мест.
Весь этот маршрут проходит в Центральном Лусоне . Выходы будут пронумерованы километровыми столбами, а парк Ризал в Маниле будет обозначен как нулевой километр .
Весь маршрут проходит в Мабалакате, Пампанга .
