Скоростной спуск на роликовых коньках — это вид спорта , в котором участвуют гонщики на роликовых коньках . Участники также могут называть этот вид спорта гонками на роликовых коньках или скоростным спуском на коньках . Хотя изначально он произошел от гонок на традиционных роликовых коньках , этот вид спорта достаточно похож на скоростной спуск на коньках , поэтому многие участники соревнований, как известно, переключаются между катанием на роликовых коньках и скоростным спуском на коньках в зависимости от сезона.
Скоростной роликовый конь — это специализированная версия роликового конька . Ботинок или ботинок плотно облегают ногу, не имеют большой подкладки и обычно изготавливаются из кожи , углеродного волокна и/или стекловолоконных композитов . Для наилучшей производительности ботинок должен точно соответствовать форме стопы, поэтому большинство ботинок для скоростного роликового конькобежного спорта изготавливаются на заказ или формуются под воздействием тепла.
Конькобежные ботинки имеют низкий вырез и не обеспечивают большой поддержки лодыжки, что позволяет фигуристу дополнительно двигаться. Кожные волдыри из-за трения могут стать проблемой, и распространенные решения включают неопреновые или силиконовые «ботинки для лодыжек», такие как «Ezeefit» или «Bunga Pads»; двойные тонкие синтетические носки; ботинки меньшего размера; улучшение техники; переформовка ботинок; спортивная лента; и использование пластырей «улучшенного заживления» для облегчения восстановления.
Рама (иногда называемая шасси или пластиной), которая удерживает колеса, может быть изготовлена из авиационного алюминия , магния или, возможно, углеродного волокна. Рамы гнутся во время катания, и степень гибкости может быть личным фактором при выборе рамы. Очень «жесткие» рамы могут быть предпочтительны для тяжелых фигуристов. Рама, которая слишком жесткая для конкретного фигуриста, может ощущаться неустойчивой на поворотах, в то время как рама, которая недостаточно жесткая, будет медленнее. Жесткость рамы также работает вместе с жесткостью ботинка и колеса, поэтому существует множество возможных вариантов. Тем не менее, желательна легкая рама. Идеальная длина рамы зависит от размера ноги и размера колеса. Немного более короткая рама может быть предпочтительнее для крутых поворотов небольших трасс; более длинная рама может быть предпочтительнее для соревнований на большие расстояния.
Положение рамы обычно можно отрегулировать относительно конька, чтобы отрегулировать индивидуальные характеристики стопы, лодыжки и ноги конькобежца. Положение рамы очень важно, так как даже незначительное изменение фактического положения рамы конькобежца может привести к сильной боли в стопе. Кроме того, во многих случаях это приводит к «блокировке» лодыжки и/или икроножной мышцы конькобежца, тем самым ограничивая его движения. Конькобежцу может потребоваться от нескольких дней до недель, чтобы проверить и отрегулировать положение рамы его новых коньков. Обычный линейный монтаж составляет 195 мм, что отличается от ледового монтажа в 165 мм. Рама обычно монтирует три, четыре или пять полиуретановых колес . Трехколесные рамы используются конькобежцами с маленькими ступнями, в противном случае обычно используются четырехколесные рамы с колесами диаметром от 90 мм до 110 мм. Пятиколесные рамы с меньшим колесом утратили популярность. Каждое колесо содержит два шарикоподшипника с алюминиевой проставкой, удерживаемой на месте осью, ввинченной в раму.
Большие колеса требуют лучшей техники катания, поэтому скейтеры обычно увеличивают размер колес по мере приобретения опыта. Также доступны конфигурации «Hi-Lo», которые обычно имеют три больших колеса и одно меньшее колесо под подушечкой стопы, что позволяет сделать общую конструкцию рамы ниже и короче.
В 2014 году компания Powerslide (немецкая компания по производству роликовых коньков) представила колесо диаметром 125 мм для использования на трехколесных рамах размером от 11,8 до 13,0 дюймов. Эта разработка вызвала много споров, поскольку FIRS не разрешила использовать колеса диаметром 125 мм на чемпионатах мира 2014 и 2015 годов. 18 января 2016 года FIRS выпустила пресс-релиз, в котором говорилось: «Дорогие друзья! Учитывая эволюцию и рост нашего вида спорта за последние годы, FIRS и Технический комитет по скорости приняли решение разрешить с 1 февраля 2016 года использование колес размером до 125 мм, но только для марафонов (ЮНИОРЫ и СТАРШИЕ) и категории МАСТЕР (МУЖЧИНЫ и ЖЕНЩИНЫ). Мы будем благодарны за распространение этой информации и пользуемся этой возможностью, чтобы отправить ее вам. С наилучшими пожеланиями, Хорхе Ролдан, Председатель Технического комитета по скорости FIRS и Роберт Маротта, Генеральный секретарь FIRS».
Более жесткие колеса минимизируют поглощение энергии упругого гистерезиса из-за того, что вес скейтера деформирует твердую полиуретановую «шину». Поэтому конькобежцы, как правило, выбирают максимально жесткие колеса с самым высоким показателем твердости полиуретана для своих условий катания, ограниченных либо проскальзыванием колес, либо шероховатостью поверхности. Выбор показателя твердости также зависит от веса скейтера и температуры. Колеса для использования в помещении самые жесткие с показателем твердости 88–97. Они, как правило, хорошо служат, но могут быть легко повреждены при использовании на открытом воздухе. Колеса для использования на открытом воздухе мягче с показателем твердости 82–87 и, как правило, изнашиваются быстрее. Более жесткие уличные колеса также могут эффективно использоваться в помещении. Иногда скейтеры комбинируют колеса разной твердости на одном коньке, пытаясь добиться наилучшего сочетания.
Фигуристы также считают, что колесо "отскакивает". Это относится к относительной высоте, на которую отскакивает упавшее колесо. Это разумный сравнительный показатель относительной энергии, поглощаемой упругим гистерезисом колеса во время катания.
Размеры подшипников были стандартизированы вокруг популярной серии 608. Меньшая и более легкая серия 688 имела ограниченное признание. Точность изготовления подшипников обычно варьируется от ABEC -1 до ABEC-11, а некоторые подшипники для роликовых коньков дополнительно спроектированы так, чтобы быть «свободными», чтобы минимизировать трение качения шариков.
Различные сорта стали обеспечивают лучшую твердость, устойчивость к ржавчине и т. д. Подшипники с керамическими шариками (и дорожками качения) доступны с конца 1990-х годов. Они легче и долговечнее, однако значительно дороже. Черная керамика из нитрида кремния превосходит белую керамику из диоксида циркония , поскольку она значительно тверже и прочнее. При скромных скоростях вращения, встречающихся в коньках, данные производителя указывают на незначительную разницу в характеристиках трения между различными материалами подшипников. На этих скоростях трение шарикоподшипников, как правило, определяется уплотнениями и смазками.
Щиты подшипников уменьшают попадание грязи в подшипник. Обычно используются металлические и резиновые бесконтактные щиты, из которых резиновые щиты немного более эффективны. Ни один из типов щитов не является полностью эффективным, что часто приводит к необходимости обслуживания подшипника. Сепаратор шариков обычно изготавливается из металла, пластика или стекла. Пластиковые типы предпочтительнее, так как они тише.
Смазка подшипников обычно представляет собой легкое масло или консистентную смазку. Синтетические типы служат дольше, прежде чем выходят из строя. Консистентная смазка помогает удерживать грязь и дольше остается в подшипнике, что сокращает необходимость в обслуживании и увеличивает срок службы подшипника. Срок службы подшипников, используемых для конькобежного спорта на открытом воздухе, часто довольно ограничен из-за повреждений, вызванных попаданием грязи. Такие подшипники обычно очищают, замачивая их на ночь в бензине, а затем очищая от грязи.
В поисках максимальной скорости главная цель — минимизировать сопротивление воздуха, отсюда использование скафандров, специальных шлемов и техник. Вторая проблема — упругое гистерезисное поглощение энергии в колесе. Третья — внутреннее трение подшипников, обычно достаточно набора подшипников в хорошем состоянии, правильно установленных и смазанных.
Механически гребки в конькобежном спорте глубже и быстрее (под более острым углом, ближе к точке потери сцепления), чем в любительском катании, но не такие глубокие и быстрые, как в конькобежном спорте на льду. Это связано с большими силами трения в направлении движения и меньшей способностью применять трение без проскальзывания колес на твердой поверхности по сравнению с лезвием на льду.
Конькобежцы перемещают каждую ногу через центральную линию движения, что приводит к двойному толчку , методу, названному американским конькобежцем Чадом Хедриком . Техника позволяет делать два толчка за каждый удар конька. Однако это может быть утомительно для неопытных конькобежцев, которые обладают неправильной техникой, и они часто приберегают ее до тех пор, пока это не понадобится, например, на последних этапах или на финальном спринте в гонке на длинные дистанции. При правильном выполнении двойной толчок экономит энергию. Двойной толчок в основном используется в гонках на открытом воздухе и на прямых участках катания в помещении.
Во время спринта фигуристам необходимо изначально с силой толкать свое тело, чтобы получить толчок. Для этого они, как правило, делают быстрые и резкие шаги. Как только они достигают хорошего темпа, они переходят к сравнительно более длинным шагам. Конькобежцы обычно сгибаются в коленях, чтобы поддерживать низкую позу. Это имеет два преимущества. Во-первых, это увеличивает досягаемость ног фигуриста, что приводит к еще более мощным шагам. Во-вторых, низкая поза уменьшает общую площадь поверхности тела фигуриста, которая соприкасается с сопротивляющимся воздухом, тем самым обеспечивая аэродинамическое преимущество.
Повороты на роликовых коньках значительно сложнее, чем на любительских, из-за большего количества и больших колес, что создает более длинную колесную базу. Профиль колеса, то есть поперечное сечение, параболический, с более острой формой, чем у любительских или агрессивных колес, что позволяет скейтеру по сути кататься на меньшем, а значит, более маневренном колесе при наклоне в повороте.
Тормоза не используются на скоростных коньках, поэтому используются различные другие методы замедления, такие как слалом (катание по S-образным изгибам) или V-образный плуг (или «снегоочистительный»), когда пятки выталкиваются наружу, а носки внутрь. V-образный плуг часто используется в ситуациях, когда для остановки мало места в боковом и переднем направлении. Один из методов — это Т-образный останов, по сути, волочение одной ноги перпендикулярно другой и позади нее, однако это быстро изнашивает колеса этого конька. Другой способ остановки заключается в том, чтобы поднять одну ногу и быстро и многократно опустить ее перпендикулярно движению вперед, удерживая вес на другой ноге. Хоккейные остановки возможны на скоростных коньках, но требуют очень глубокого наклона, чтобы колеса потеряли сцепление и скользили, а тот факт, что колеса скользят, означает, что колеса также очень быстро изнашиваются. Выбеги из травы всегда являются последним вариантом, учитывая прилегающую травяную зону.
При переходе на лед конькобежцы обычно быстрее. Хотя есть некоторые небольшие различия в технике, конькобежцы уже обладают мышцами, необходимыми для катания на льду.
Конькобежцу требуется много времени, чтобы остановиться, и у него часто мало вариантов в экстренной ситуации. Обычно требуется несколько сотен футов на ровной поверхности, чтобы остановиться с полным, контролируемым замедлением. Таким образом, конькобежец должен быть знаком и владеть техникой остановки, прежде чем пытаться преодолевать сложные ситуации, такие как дороги с интенсивным движением или холмы.
Скоростной бег на роликовых коньках требует от профессиональных спортсменов интенсивной физической подготовки. Необходимо соблюдать строгую диету и строгий график тренировок. График тренировок в основном предназначен для наращивания и поддержания сильных бедер и икр. Но катание на коньках, как и плавание, требует использования всего тела. Поэтому крайне важно, чтобы весь график был хорошо сбалансирован для достижения и поддержания крепкой верхней части тела. Кроме того, предпочтительна гибкая верхняя часть тела, которая может помочь в поддержании баланса тела лучшим образом. Необходимо соблюдать тяжелую, богатую белком диету.
Обычно у скейтеров есть два комплекта коньков/колес: один для тренировок, другой для гонок и соревнований. Колеса и подшипники, используемые для тренировок, обычно требуют гораздо больше усилий для набора импульса и скорости по сравнению с теми, которые используются на соревнованиях. Тренировки на сверхдлинные дистанции требуют многолетних тренировок, времени и самоотверженности, чтобы достичь мирового уровня.
В соревнованиях по езде на роликовых коньках на открытом воздухе может применяться командная тактика. В этом случае тактика аналогична тактике марафона по конькобежному спорту на льду и шоссейных велогонок , в которых члены команды выполняют определенные роли.
Фигуристы склонны формировать группы или « цепочки », или « пелотоны », в которых фигуристы выстраиваются за ведущим фигуристом и подстраиваются под его шаг, тем самым экономя энергию, катаясь в своем драфте. Спортивное поведение требует, чтобы фигуристы в цепи разделяли обязанности лидера цепи. Те, кто никогда не «тянет» впереди, скорее всего, обнаружат, что другие фигуристы тактически работают вместе, чтобы победить их.
В ходе гонки конькобежцы могут совершать «атаки», ускоряя темп в попытке отсеять более слабых и медленных конкурентов. Эти атаки могут включать «отрывы» и «летающие», в которых конькобежцы пытаются создать новые меньшие и быстрые группы или же полностью уйти от других конькобежцев. В зависимости от продолжительности гонки, навыков и совместных усилий преследователей эти отрывы могут оказаться успешными или нет. Если конькобежец убегает от группы, чтобы присоединиться к успешно отрывающейся группе, это известно как «переход».
Когда конькобежцы, являющиеся членами команд, участвуют в гонке вместе, у них часто есть заранее определенные роли. Один или двое будут назначены нападающими, чья роль — измотать конкурентов. Другой конькобежец может быть назначен победителем для команды, и он может избегать преследования любых отрывов до конца гонки, возможно, до финального спринта, если лидирующая группа так и не распалась.
Гонки на квадроциклах являются предшественниками популярности и признания, полученных соревновательными гонками на инлайн-коньках. До 1991 года все чемпионаты мира проводились на квадроциклах. Большинство мероприятий на чемпионате мира 1992 года были посвящены квадроциклам, однако некоторые мероприятия были классифицированы как «открытые», предоставляя спортсмену возможность выбора между квадроциклами или инлайн-коньками. Те же критерии применялись для чемпионата мира 1993 года. В 1994 году все мероприятия были объявлены «открытыми». Несмотря на это, вскоре стало очевидно, что инлайн-коньки были преимущественно быстрее, чем квадроциклы на всех поверхностях и на всех трассах, и с этой целью спортсмены выбирали инлайн-коньки вместо квадроциклов, как это происходит и сегодня.
Соревнования по конькобежному спорту проводятся в разных форматах и на разных поверхностях.
Гонки в закрытых помещениях наиболее распространены в Соединенных Штатах, где существует давняя традиция гонок на коньках на катках. Соревнования обычно проводятся на роликовых катках с деревянным полом, покрытым пластиком, и, реже, с цементным полом, покрытым пластиком. Длина трассы составляет около 100 м в окружности. На мероприятиях USA Roller Sports ( USARS ) трассы обозначены четырьмя пилонами, установленными в параболическом овале, в то время как на мероприятиях NIRA (National Inline Racing Association) трассы обозначены несколькими пилонами, которые создают овальную форму трассы. Мероприятия, или встречи , обычно структурированы таким образом, что участники многочисленных возрастных групп соревнуются на трех или четырех дистанциях. Для более многочисленного дивизиона может быть серия заездов для квалификации в финальной гонке. В некоторой степени гонки на роликовых коньках в закрытых помещениях похожи на скоростной бег на коротких дорожках .
Гонки на открытом воздухе могут проводиться на обычном асфальте на городских улицах или парковых дорогах, или они могут проводиться на специализированных площадках, похожих на велодромы , иногда называемых патинодромами . Патинодром обычно имеет окружность около 200 м и может быть покрыт асфальтом, бетоном или аналогичным материалом. Кривые могут быть наклонными. Такие специализированные конькобежные трассы относительно распространены в Европе, но редки в Соединенных Штатах. Международный руководящий орган по мировому роллер-спорту, Federation Internationale de Roller Sports (FIRS), и его технический комитет, Committee International de Course (CIC), прилагают усилия по унификации трасс, используемых специально для чемпионатов мира, которые имеют одинаковый размер, форму и поверхность. Планы таких трасс можно получить в FIRS по запросу.
Форматы гонок включают в себя:
Чемпионат мира по скоростному катанию на коньках на роликовых коньках (World Roller Speed Skating Championships) — это соревнования по скоростному катанию на коньках на роликовых коньках, санкционированные World Skate . Чемпионаты мира проводятся неофициально с 1937 года и официально с 1966 года. [2] Их формат менялся с годами.
Европейские страны, в частности Италия , доминировали в соревновании в первые 40 лет. Соединенные Штаты имели период доминирования в 1980-х, 90-х и 2000-х годах. В 2010-х годах Колумбия была доминирующей силой в чемпионате, выигрывая общий подиум на протяжении всего десятилетия.
Чемпионат претерпел множество изменений, но всегда был сосредоточен в основном на шоссейных и трековых дисциплинах. В 1992 году введение инлайн-коньков вызвало значительный технологический толчок после десятилетий использования традиционных квадро-коньков .
В связи с российским вторжением в Украину World Skate отстранил российских и белорусских спортсменов и официальных лиц от участия в своих соревнованиях и не будет проводить никаких мероприятий в России и Беларуси в 2022 году. [3]Попытки мирового руководящего органа по роликовым видам спорта, Международной федерации роликовых видов спорта (FIRS), получить олимпийский статус для любой из своих дисциплин были явно недостаточными в последние десятилетия 20-го века. В частности, она не смогла извлечь выгоду, когда хоккей на роликах (разновидность хоккея на роликах ) появился в качестве показательного вида спорта на летних Олимпийских играх 1992 года в Барселоне .
Усилия FIRS по получению олимпийского статуса стали более последовательными примерно в 2000 году, когда конькобежный спорт на роликах был представлен как роликовый вид спорта, наиболее подходящий для Олимпийских игр. Однако федерация сталкивается с конкуренцией со стороны примерно 20 других видов спорта, также стремящихся попасть на Олимпийские игры, в то время как президент Международного олимпийского комитета выразил желание сократить масштабы летних Олимпийских игр. Роликовые виды спорта были кандидатом на участие в летних Олимпийских играх 2016 года после отказа от бейсбола и софтбола , но в конечном итоге Олимпийский комитет выбрал регби-7 и гольф .
Примечательно, что скоростной бег на роликовых коньках или конькобежный спорт был включен в программу Всемирных игр с момента их основания в 1981 году.
