stringtranslate.com

Скоростной автобусный маршрут Дарем–Скарборо

Скоростной автобусный транзит Дарем–Скарборо (DSBRT) — это будущий скоростной автобусный транзитный коридор, предложенный Metrolinx для восточной части Большого Торонто в Южном Онтарио , Канада. 36-километровый (22 мили) автобусный коридор будет проходить от центра города Ошава до центра города Скарборо в Торонто , в основном вдоль шоссе Durham Region Highway 2 (ранее Ontario Highway 2 ) в регионе Дарем и Ellesmere Road в районе Скарборо в Торонто . Выделенные автобусные полосы будут использоваться там, где это возможно. Автобусы Toronto Transit Commission , Durham Region Transit и GO Transit будут использовать автобусный коридор. [2] Metrolinx указала, что BRT может быть легко преобразован в LRT в будущем, если это потребуется. [3]

BRT будет иметь длину 36 километров (22 мили) с 49 остановками и, по оценкам, обойдется в 585 миллионов долларов. BRT будет работать в основном на полосах, разделенных бордюром, посередине дороги. Metrolinx ожидает, что строительство участков в регионе Дарем начнется в 2022 году, и подсчитала, что к 2041 году BRT будет перевозить 38 000 пассажиров в день. [4]

Маршрут

Из центра города Скарборо коридор BRT Дарем-Скарборо будет проходить на восток вдоль Эллесмер-роуд до Кингстон-роуд (шоссе 2). DSBRT будет продолжаться дальше на восток вдоль Кингстон-роуд, пересекая реку Руж в Дарем-Регион, проходя через муниципалитеты Пикеринг , Аякс и Уитби и заканчиваясь в центре Ошавы. [2] [5]

Скарборо

Западная конечная остановка DSBRT будет будущим автобусным терминалом Scarborough Centre, прилегающим к будущей станции Scarborough Centre , которая будет расположена на запланированном расширении линии 2 Bloor–Danforth в Торонто. Новый автобусный терминал, станция метро и расширение метро находятся на стадии планирования и, как ожидается, откроются в 2030 году. Существует существующий автобусный терминал Scarborough Centre, прилегающий к Scarborough Town Centre, но, как ожидается, он закроется в 2022 году в рамках подготовки к выводу из эксплуатации линии 3 Scarborough в 2023 году. [6] [7]

Четырнадцать из 49 остановок BRT будут в Скарборо. В часы пик автобусы TTC, DRT и GO Transit вместе будут обеспечивать 2-минутную частоту движения; однако большинство автобусов, использующих BRT в Скарборо, будут автобусами TTC. Большая часть BRT будет находиться в центре дороги; однако, если это непрактично, на некоторых участках могут быть выделены автобусные полосы на обочине дороги с остановками у обочины. [8]

По состоянию на июль 2021 года план коридора будет включать выделенные автобусные полосы вдоль Ellesmere Road между McCowan Road и Kingston Road. Между Military Trail и Kingston Road это потребует расширения Ellesmere Road и возможного удаления деревьев вдоль этой жилой улицы. Таким образом, Highland Creek Community Association возражала против предложения в этой области. Местные жители предпочли либо объезд BRT через Sheppard Avenue и Morningside Avenue, либо использовать смешанное движение на спорном участке. [5]

Основными источниками пассажиропотока в пределах Скарборо будут университет Торонто в Скарборо и кампус Морнингсайд колледжа Сентенниал . [5] По состоянию на ноябрь 2021 года участок BRT в Скарборо еще не финансируется. [4]

Пикеринг

Участок длиной 7,5 км (4,7 мили) вдоль Kingston Road в пределах Pickering будет иметь выделенные полосы для автобусов, 20 автобусных остановок с навесами и велосипедные дорожки. В августе 2021 года правительства Канады, Онтарио и региона Дарем достигли соглашения о финансировании строительства этой части DSBRT в пределах Pickering. Предполагаемая стоимость составила 114,4  млн долларов. [1]

Аякс

У Ajax есть точка защемления вдоль Kingston Road между Elizabeth Street и Rotherglen Road в районе Pickering Village. Ширина улицы составляет четыре полосы, а здания находятся близко к границе собственности. В этой точке защемления Metrolinx предпочитает преобразовывать полосы вдоль обочины в выделенные автобусные полосы с навесами для автобусных остановок вдоль тротуара. За пределами точки защемления Metrolinx предлагает шестиполосную дорогу, включая две центрально-раздельные полосы, выделенные для автобусов. [9]

В 2021 году регион Дарем совместно с провинциальным и федеральным правительствами выделил 58,7 млн ​​долларов на строительство участков BRT в Эйджексе, Уитби и Ошаве. [4]

Уитби

Dundas Street (шоссе 2 за восточной конечной точкой Kingston Road) в центре города Уитби между Frances Street и Garden Street — это четырехполосная улица, две полосы которой используются для уличной парковки. Тротуары узкие, а здания расположены близко к границе собственности. [9] Первоначально Metrolinx предпочитала преобразовывать обе полосы вдоль обочины из парковочных в выделенные полосы BRT. [9] : 26 

По состоянию на май 2021 года пересмотренный план в центре города Уитби предусматривал трехполосный дизайн вдоль улицы Дандас между улицей Перри и улицей Байрон. Проект включал три полосы движения: одну полосу на восток для автомобилей, одну выделенную полосу на восток для автобусов и одну общую полосу на запад для автомобилей и автобусов. Также будет место для уличной парковки на одной стороне улицы. [10] В противном случае, за пределами центра города, улица Дандас будет расширена, чтобы обеспечить отдельные автобусные полосы между Лейкридж-роуд и Торнтон-роуд (Ошава). [11]

Ошава

В Ошаве план DSBRT (по состоянию на май 2021 года ) будет включать шесть остановок вдоль Кинг-стрит (шоссе 2 в восточном направлении) и Бонд-стрит (шоссе 2 в западном направлении), от Симко-стрит в центре Ошавы на запад до городской черты с Уитби. Кинг-стрит и Бонд-стрит — это односторонние улицы, каждая из которых имеет по три полосы. На обеих улицах одна полоса движения будет преобразована в выделенную полосу для автобусов у обочины между Уэйверли-стрит и Симко-стрит. К западу от Уэйверли-стрит Кинг-стрит будет расширена для размещения двух автобусных транзитных полос по центру-медиа без сокращения количества полос для общего движения. Вдоль участка по центру-медиа остановки общественного транспорта будут располагаться на перекрестках с регулируемым движением и будут иметь приподнятые и защищенные барьерами платформы. [12]

GTA Университета Трента в Дареме станет источником пассажиропотока для DSBRT. [12]

История

15 июня 2007 года премьер-министр Онтарио Далтон МакГинти объявил о  плане транзита стоимостью 16 миллиардов долларов под названием MoveOntario 2020. Одним из компонентов плана была линия скоростного автобусного сообщения на шоссе 2 между Пикерингом и Ошавой. [13] [14]

Около 2010 года регион Дарем рассматривал возможность замены скоростного трамвая на шоссе 2 BRT на всем протяжении на восток до Courtice Road в Кларингтоне и на запад до Scarborough в Торонто. Его бы дополнили еще две линии LRT: на Simcoe Street в Ошаве (от Bloor до шоссе 407) и на Taunton Road (от Simcoe Street в Ошаве до Whites Road в Пикеринге). Это было бы дополнено дополнительными линиями BRT на Whites Road и Brock Road в Пикеринге; Harwood Avenue и Salem Road в Эйджексе; Brock Street и Baldwin Street в Уитби; шоссе 7 от западной границы Пикеринга до Simcoe Street в Ошаве; и Taunton Road на западе за Whites Road в Торонто на Steeles Avenue. [15] К 2015 году регион Дарем установил выделенные автобусные и велосипедные полосы на Kingston Road (шоссе 2) между Harwood Avenue и Salem Road в Эйджексе. Эти полосы, проходящие вдоль обочины, были обозначены разметкой, нанесенной краской на поверхность дороги, и ромбовидными знаками над полосами. [16]

В 2021 году Metrolinx предложила BRT Дарем–Скарборо вдоль шоссе 2. [2] Однако Metrolinx указала, что BRT можно будет легко преобразовать в LRT в будущем, если это потребуется. [3]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Более 114 миллионов канадских долларов в совместном финансировании строительства части проекта BRT Дарем-Скарборо". Mass Transit. 13 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2021 г. Получено 27 сентября 2021 г.
  2. ^ abc "Durham-Scarborough Bus Rapid Transit (Engage)". Metrolinx . Получено 27 сентября 2021 г. .
  3. ^ ab "Metrolinx даст ответы на ваши животрепещущие вопросы о транспорте". Metrolinx . 13 июня 2019 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2021 г.
  4. ^ abc Spurr, Ben (9 ноября 2021 г.). «Выделенная автобусная полоса в Скарборо может быть именно тем, что нужно транспорту региона. Но местные противники говорят, что это «полностью разрушит» их сообщество». Toronto Star .
  5. ^ abc «'Никто не слушает': сообщество Хайленд-Крик выступает против предложения о строительстве автобусной линии от Скарборо до Дарема». Toronto Star . 15 июля 2021 г.
  6. ^ "Line 3 Bus Replacement Study Update" (PDF) . Toronto Transit Commission . 15 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 сентября 2021 г. . Получено 29 сентября 2021 г. .
  7. ^ «Начинается поиск команд, заинтересованных в строительстве станций расширения метрополитена Скарборо». Metrolinx . 17 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2021 г. Получено 18 сентября 2021 г.
  8. ^ "Обновление о расширении транзитной сети" (PDF) . Toronto Transit Commission . 28 февраля 2023 г. стр. 21–22. Архивировано (PDF) из оригинала 25 февраля 2023 г.
  9. ^ abc "Public Information Centre #2" (PDF) . Metrolinx . Получено 4 октября 2021 г. .
  10. ^ «Предоставление нового скоростного транспорта для поддержки растущего сообщества региона Дарем». Metrolinx . 6 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2021 г.
  11. ^ «Растет оппозиция по поводу скоростного автобусного транзитного маршрута через Уитби». Global News . 21 апреля 2021 г.
  12. ^ ab "Как Durham Scarborough BRT принесет новый скоростной автобусный транспорт в Ошаву". Metrolinx . 31 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2021 г.
  13. ^ "The Big Move – Baseline Monitoring Report". Провинция Онтарио. 9 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2007 г.
  14. ^ "Move Ontario 2020 Ppojects". Провинция Онтарио. 9 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2007 г.
  15. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2011 г. Получено 31 января 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  16. ^ "Новая разметка дорожного покрытия на полосах, предназначенных только для автобусов и велосипедистов, в регионе Дарем". DurhamRadioNews.com . 22 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 г.

Внешние ссылки