Окдейл -Мердж — это место слияния шоссе Санрайз (трасса штата Нью-Йорк 27, NY 27) и шоссе Монток (NY 27A и окружная трасса 85, CR 85) между деревнями Грейт-Ривер и Окдейл в округе Саффолк, штат Нью-Йорк , напротив государственного парка Коннеткот-Ривер .
Oakdale Merge начинается на съезде 46A с Sunrise Highway (NY 27); Montauk Highway (NY 27A) в этом месте переходит в CR 85. Затем Montauk Highway поворачивает на восток, чтобы пройти параллельно Sunrise Highway, прямо перед съездом 47 на последнем шоссе — в этой точке CR 85 поворачивает обратно на юг, с неполным доступом к South Service Road NY 27 и с нее. [1] [2]
По данным Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT), в среднем через развязку проезжает около 126 000 транспортных средств в день. [1] [2]
Первоначально в этом районе проходило шоссе Монток, но когда в 1930-х годах шоссе Санрайз было продлено через территорию к востоку от Амитивилла . [2] [3] [4] В 1953 году шоссе Санрайз было продлено дальше на восток, до Ист-Патчога, и Санрайз перекрыл шоссе Монток между двумя секциями. [1] Западная развязка на одном уровне имела съезд только на запад на шоссе Монток и разворот с востока на запад, чтобы доставить автомобилистов ко входу в парк. Восточный перекресток содержал поворотные съезды в обоих направлениях на шоссе Монток и с него. [1] Один бывший сегмент шоссе Монток остался на юго-западном углу восточного перекрестка Санрайз и Монток. NY 27 и NY 27A пересекались до тех пор, пока NY 27A не была усечена до западного конца этого слияния в 1972 году. [5] Шоссе Монток стало CR 85 отсюда до Патчога и CR 80 от Патчога до Хэмптонса. [6]
Планы по модернизации шоссе Sunrise Highway и шоссе Montauk Highway предшествовали расширению первого до Окдейла. В начале 1960-х годов Департамент общественных работ округа Саффолк даже рассматривал возможность добавления окружного шоссе, ведущего от CR 97 (Nicolls Road) в Лейк-Гроув к восточному концу слияния Окдейл, через аэропорт Лонг-Айленда Макартур . [6] К 1980-м годам Департамент транспорта штата Нью-Йорк запланировал добавить служебные дороги и надлежащую развязку с двумя сегментами шоссе Montauk Highway, хотя технически это не развязка типа «сплит-даймонд», восточный мост шоссе Montauk Highway должен был включать эстакаду только в западном направлении. [7] [8] Однако давление со стороны экологических групп, стремящихся избежать повреждения парковой зоны, остановило строительство. [7]
Когда в 1980-х годах Департамент транспорта штата Нью-Йорк модернизировал шоссе Санрайз в скоростную автомагистраль с контролируемым доступом через город Айслип , они остановились на нынешнем проекте развязки, который переместил шоссе Монток на узкую параллельную дорогу, с только соединениями в восточном направлении с шоссе Санрайз через съезды и одну служебную дорогу; эта конфигурация устранила перекресток на одном уровне, регулируемый светофором, который был известен своими заторами. [1] [7] [9] [10] Однако въезд в парк реки Коннеткот остался перекрестком на одном уровне, доступным только с полосы движения в западном направлении. [1] [9] [10] Бывшие сегменты шоссе Монток теперь существовали по обе стороны развязки, и обе дороги были преобразованы в рыболовные угодья, принадлежащие Департаменту охраны окружающей среды штата Нью-Йорк . [3] [7] [10] [11]
Текущая конструкция развязки часто вызывает заторы между Грейт-Ривер и Окдейлом, вынуждая использовать извилистые маршруты к некоторым пунктам назначения. [1] [12] Чтобы попасть на шоссе Монток в западном направлении с шоссе Санрайз в западном направлении, автомобилисты должны либо воспользоваться съездом 47A и повернуть на юг на Oakdale-Bohemia Road, либо воспользоваться съездом 46 и выехать либо на Connetquot Avenue, либо на Heckscher State Parkway на юг. Чтобы попасть в государственный парк Коннеткот-Ривер с шоссе Санрайз в восточном направлении, автомобилисты должны воспользоваться съездом 47A и развернуться обратно на шоссе Санрайз в западном направлении. [1] [9] [10] Текущая конструкция также подвергалась критике за то, что часто приводит водителей в замешательство и дезориентацию — в дополнение к тому, что она представляет угрозу безопасности: восточный конец слияния стал местом многочисленных аварий, которые включали доступ к служебным дорогам в восточном направлении с обоих направлений шоссе Монток. [1] [12] Из-за этих проблем местные жители стали называть Окдейл-Мердж «Сумеречной зоной» и «смертельной ловушкой». [12] [13]
В 1999 году был закрыт въезд с востока на подъездную дорогу, построен новый съезд на подъездную дорогу для Pond Road, а съезд на Montauk Highway был перенумерован с выезда 47 на выезд 46A. Остальные проблемы с развязкой остались. [1] [3]
В 2018 году NYSDOT объявил предварительные предложения по улучшению Oakdale Merge. Эти предложения включали разделение проезжей части, установку передвижных ограждений для создания реверсивных полос и добавление экспресс-полос. [1] [13] Вскоре началось строительство проекта стоимостью 7,2 миллиона долларов по внедрению краткосрочных улучшений, в рамках которого были установлены счетчики пандусов, улучшен аварийный доступ, обновлена разметка тротуара и полос, а также экраны на ограждениях для уменьшения бликов от фар; краткосрочный проект по улучшению безопасности был завершен в 2020 году. Планирование будущей реконструкции Oakdale Merge продолжится, и в 2022 году в бюджете штата Нью-Йорк на проект реконструкции будет выделено 30 миллионов долларов. [2] [14] [15] [16] Дополнительное финансирование будет заложено в бюджете на 2023 год. [17] [18]
В январе 2024 года было объявлено, что государственный бюджет губернатора Кэтлин С. Хочул на 2024 год будет включать дополнительные средства на изучение наилучшего способа реконструкции развязки. [19]