Будущий премьер-министр Родезии Ян Смит служил в Королевских военно-воздушных силах (RAF) во время Второй мировой войны , прервав учебу в Университете Родса в Южной Африке, чтобы присоединиться к армии в 1941 году. После года обучения пилотов в Южной Родезии в рамках Имперской воздушной подготовки В конце 1942 года он был направлен в 237-ю эскадрилью (Родезия) , затем дислоцированную на Ближнем Востоке . Смит прошел шестинедельную оперативную подготовку в Леванте , затем поступил на действительную службу в качестве пилота-офицера в Иране и Ираке . 237-я эскадрилья, действовавшая в Западной пустыне с 1941 по начало 1942 года, вернулась на этот фронт в марте 1943 года. Смит летал в Западной пустыне до октября того же года, когда авария во время ночного взлета привела к серьезным травмам, в том числе уродства лица и сломанная челюсть. После реконструктивной пластической операции на лице, других операций и пятимесячного выздоровления Смит вернулся в 237-ю эскадрилью на Корсике в мае 1944 года. Там он получил свое высшее звание - летного лейтенанта .
В конце июня 1944 года во время обстрела железнодорожной станции в долине реки По на севере Италии Смит был сбит зенитным огнем. Спрыгнув с парашютом со своего самолета, он без серьезных травм приземлился в Лигурийских Альпах , в районе, который находился в тылу немецких войск, но в значительной степени находился под контролем антинемецко настроенных итальянских партизан . Смит провел три месяца, работая с местным движением сопротивления, прежде чем отправиться на запад, через Приморские Альпы , с тремя другими военнослужащими союзников, надеясь присоединиться к силам союзников, которые только что вторглись в южную Францию. После 23 дней пешего похода он и его товарищи были восстановлены американскими войсками и репатриированы.
Смит некоторое время находился в Великобритании, а затем в апреле 1945 года его направили в 130-ю (Пенджаб) эскадрилью на западе Германии. Он выполнял там боевые вылеты, пока Германия не капитулировала в мае. Он оставался в 130-й эскадрилье до конца своей службы и вернулся домой в конце 1945 года. После завершения учебы на Родосе он был избран в Законодательное собрание от места своего рождения, Селукве , в 1948 году . Он стал премьер-министром в 1964 году, во время спора его страны с Великобританией относительно условий независимости; На Смита как политика повлиял его опыт военного времени, и военный послужной список Родезии от имени Великобритании стал центральным в его чувстве предательства со стороны послевоенного британского правительства. Частично это стало мотивацией для односторонней декларации независимости его администрации в 1965 году. Его статус ветерана ВВС Великобритании во время Второй мировой войны помог ему завоевать поддержку как внутри страны, так и за рубежом.
Ян Смит родился в 1919 году в семье британских поселенцев в Селукве , Южная Родезия . [a] Он учился в школе Чаплина в Гвело , где был старшим префектом , лауреатом премии Виктора Людорума по легкой атлетике, капитаном школьных команд по крикету , регби и теннису , а также преуспел в учебе. После окончания учебы в 1937 году он поступил в Университетский колледж Родса в Грэхемстауне , Южная Африка, который часто посещали родезийские студенты, отчасти потому, что в Родезии тогда не было собственного университета. Поступив в начале 1938 года, Смит получил степень бакалавра коммерции . [3] Он был примерно на середине пути, когда в сентябре 1939 года разразилась Вторая мировая война. [b]
Смит был очарован идеей стать летчиком-истребителем, и особенно его воодушевляла перспектива летать на « Спитфайре» . [5] Он хотел немедленно покинуть Родос и присоединиться к ВВС Южной Родезии , но не сделал этого, потому что военным вербовщикам в колонии было приказано не принимать студентов университетов до тех пор, пока они не закончат учебу. Как и во время Первой мировой войны , белые родезийцы в целом очень хотели записаться на военную службу; Поскольку существовали опасения, что отсутствие этих людей может отрицательно повлиять на стратегически важные шахты, был введен контроль за рабочей силой, чтобы не допустить некоторых белых к военной службе и к их гражданским занятиям. [6] Одним из главных вкладов Южной Родезии в военные усилия союзников стало ее участие с 1940 года в Имперской программе подготовки авиации . [c] ВВС Южной Родезии были включены в состав Британских Королевских ВВС (RAF) в апреле 1940 года, став 237-й (Родезия) эскадрильей RAF . [10] Еще две эскадрильи Королевских ВВС, № 44 и № 266 , впоследствии также были обозначены как «родезийские» формирования. [11]
Оставаясь на Родосе в течение 1940 учебного года, Смит тайно планировал отправиться на военную службу, несмотря на его указание закончить учебу. В июне 1940 года, во время перерыва в учебе в середине года, он незаметно отправился в столицу Южной Родезии Солсбери , чтобы сообщить начальнику отдела кадров колонии Уильяму Аддисону, что хочет присоединиться к военно-воздушным силам; Чтобы избежать запрета на военную службу, Смит не упомянул о своем посещении университета и назвал свой адрес в селукве. [6] Во время рождественских каникул в конце 1940 года Смит снова поехал в Солсбери и успешно прошел второе собеседование с представителем ВВС и медицинский осмотр. В начале 1941 года, получив документы о призыве на курсы пилотов, Смит прошел последнее собеседование, в ходе которого выяснилось, что он студент университета; интервьюер ненадолго возразил, но принял Смита, когда тот настоял на своем желании зарегистрироваться. [5]
В сентябре 1941 года Смит официально был зачислен в Королевские ВВС и получил служебный номер 80463. [12] [13] Он начал свое обучение в крыле начальной подготовки в Булавайо , а через шесть недель перевелся в начальную школу летной подготовки в Цесарке, недалеко от Гвело. [14] Большинство людей, с которыми он тренировался, были австралийцами, а многие другие были британцами. Смит был рад оказаться на курсе, который в конечном итоге привел к полетам на истребителях, а не на бомбардировщиках, поскольку в «Цесарке» он научился пилотировать « Тигровые мотыльки» , а затем в Гарварде . Он также был рад, что его отправили всего в получасе езды на машине от Селукве. В конце курса его выбрали для прохождения обучения в качестве курсанта , что означало, что его перевели на Торнхилл , еще одну авиабазу в Гвело. [15] Он потерял сознание в сентябре 1942 года в звании летчика-офицера ; [12] его обучение в Южной Родезии заняло в общей сложности год. [15]
Смит надеялся, что по окончании обучения его отправят в Великобританию [14] , и первоначально ему сказали, что это произойдет, но вместо этого его отправили на Ближний Восток . [16] В конце 1942 года его отправили в Идку , небольшую базу Королевских ВВС недалеко от Каира , [13] откуда его направили в подразделение оперативной подготовки, базирующееся в Баальбеке в Ливане. Он провел там шесть недель, облетев большую часть Леванта на истребителе Hawker Hurricane , а затем был направлен в 237-ю эскадрилью (Родезия) для начала активной службы, снова пилотируя Hurricanes. Когда Смит присоединился к ней, эскадрилья дислоцировалась недалеко от иранской столицы Тегерана , но почти сразу же была переброшена в Киркук в Ираке, чтобы помогать охранять там нефтяные скважины и трубопроводы. [17] В марте 1943 года он снова участвовал в кампании в Западной пустыне в Северной Африке, ранее служив там в 1941–1942 годах, [10] и Смит служил на этом фронте пилотом «Харрикейнов». [17] 25 марта 1943 года ему было присвоено звание летного офицера . [18]
4 октября 1943 года Смит на рассвете вылетел из Идку на Hurricane Mk IIC, чтобы сопровождать грузовой конвой. [13] Свет был очень плохим, а дроссельная заслонка Смита вышла из строя; [19] ему не удалось взлететь достаточно быстро, чтобы преодолеть взрывную стену в конце взлетно-посадочной полосы. Шасси самолета зацепилось за мешки с песком на стене, в результате чего Смит потерял контроль над самолетом и разбился. [13] Плечевые ремни его ремня безопасности, рассчитанные на нагрузку до 1000 кг (2200 фунтов), сломались, [19] и его лицо разбилось о гироскопический прицел «Харрикейна» . Смит получил серьезные травмы лица, сломал челюсть, ногу и плечо. [17] Врачи сначала подумали, что у него тоже сломана спина, но она всего лишь согнулась. [14]
Команда врачей и хирургов Пятнадцатой шотландской больницы в Каире активно работала над Смитом, восстанавливая его челюсть с помощью сложной сборки из бинтов, гипса, гаек, болтов и проволоки, а также восстанавливая его лицо с помощью кожных трансплантатов и других реконструктивных операций . [20] В марте 1944 года, примерно через пять месяцев выздоровления, он был признан годным к полету. [14] Он отклонил предложение о командировке домой в Южную Родезию в качестве инструктора и после курса повышения квалификации в Египте [20] [21] отправился на Корсику , чтобы присоединиться к 237-й эскадрилье, которая к тому времени летала на Spitfire Mk. IX. [21]
Смит присоединился к 237-й эскадрилье на Корсике 10 мая 1944 года и через два дня возобновил боевые полеты. [13] На поле ему было присвоено звание летного лейтенанта . [d] Подразделение было прикреплено к группе американских бомбардировщиков и было поручено прикрывать ее во время атак на города северной Италии . Боевики также предприняли обстрелы в долине реки По железнодорожному движению и тяжелой технике. [20] Смит совершил 10 боевых вылетов, и в последнем из них, 22 июня, [13] возглавил обстрел большой железнодорожной станции, когда его самолет был сбит зенитной артиллерией на втором заходе. Он предупредил других пилотов, чтобы они не пытались совершить второй проход по железнодорожной станции, и повернул к берегу, надеясь броситься в море. [23] Ведущий Смита, Алан Дуглас, сообщил ему по радио, что из самолета пошел черный дым, а затем что двигатель загорелся. [24] Смит выручил. Он никогда раньше не прыгал с парашютом. Он перевернул свой «Спитфайр», выдвинул ручку вперед, выпустил фонарь кабины, выпал из самолета и без серьезных травм приземлился на склоне горы. [25]
По его собственным словам, сначала он спрятался в большом кусте, но решил, что это слишком очевидно, и перебрался в куст поменьше. Прибыл немецкий патруль, осмотрел первоначальный куст и перед уходом обстрелял его очередями из автоматического оружия. «Кто-то следил за мной, когда я подумал, что мне лучше выбраться из этого куста…», — сказал он позже Филиппе Берлин. [25] Район, в котором он приземлился, был преимущественно антинемецким и в основном находился под контролем просоюзнических итальянских партизан ; один из них увидел спуск Смита и забрал его парашют, чтобы не дать немцам его найти. [25] Смит еще некоторое время прятался, прежде чем выйти, чтобы поприветствовать мальчика лет 12. Мальчик, Лео, не знал английского языка; используя язык жестов, он велел Смиту сесть и подождать и вскоре вернулся со своим старшим братом Лоренцо. [26] Лоренцо предложил Смиту прийти к ним домой поесть, и Смит согласился. Родители мальчиков, крестьяне-земледельцы Зунино, приняли его к себе, но решили, что держать его в доме так скоро после крушения слишком рискованно, и спрятали в пещере на горе. На следующий день в дом Зунино пришли немцы в поисках Смита. Примерно через неделю опасность утихла, и Зунино предоставили Смиту комнату в доме. [27]
Смит работал на ферме Зунино и начал изучать итальянский язык, который, как он понимал, ему необходимо выучить, если ему предстоит путешествовать через территорию противника к позициям союзников. [28] Через месяц местный партизанский командир Антонио Боццано (по прозвищу «Барбетта» из-за бороды) пришел встретиться со Смитом и предложил ему вступить в его ряды. Смит сопровождал Барбетту в его штаб-квартиру, расположенную примерно в 10 милях (16 км) от него, в деревне под названием Пьянкастанья. Когда Барбетта спросил о его звании, Смит ответил, что он капитан . «Ну ладно», ответила Барбетта, похлопав его по плечу; «Теперь ты майор. Я делаю тебя майором». [29] Смит понял, что Барбетта дала ему это «повышение» в надежде поднять свою репутацию в движении сопротивления — «ни один из других полков в этом районе не мог похвастаться английским пилотом и майором в придачу», объяснил он. в его мемуарах. [30] Смит хорошо ладил с Барбеттой и в конце 1944 года принимал участие в диверсионных операциях около трех месяцев. Тем временем он овладел итальянским языком. [29] После того, как немцы покинули свой местный гарнизон в Сасселло в октябре 1944 года, Смит сказал Барбетте, что собирается попытаться вернуться на позиции союзников. [31] Партизаны пытались отговорить его от этого, говоря, что это слишком рискованно, но когда Смит настоял, они дали ему письма, чтобы он взял с собой, поддерживая его в других итальянских партизанских группах, с которыми он мог столкнуться на своем пути. Капрал британской армии , известный Смиту как «Билл», который прятался в соседней деревне, спросил, может ли он тоже приехать, и Смит согласился. [32]
Смит направился на запад, через Лигурийские Альпы , в сторону южной Франции, куда, как он знал, только что вторглись войска союзников, в основном американцы, Свободная Франция и британцы. В пути ему и Биллу помогали итальянские партизанские отряды и другие местные жители. После 10 дней в пути к походу присоединились еще трое военнослужащих союзников — француз, австриец и поляк, встретив Смита и Билла в партизанском лагере. Язык группы сменился на итальянский, и пятеро мужчин направились к границе, где их принял старый фермер Жан Батист Шамбрен, который дал им инструкции, как пройти мимо немецких часовых, охраняющих границу с Францией . Солдаты решили, что, поскольку пытаться переправиться всем вместе было бы слишком рискованно, Смит и Билл пойдут первыми, а на следующий день - француз, австриец и поляк. [33]
Шамбрен не говорил по-английски, но вызвал своего англоговорящего брата. [33] Смит предъявил знаки различия Королевских ВВС в качестве доказательства своей личности. [33] Смит и Билл направились к пограничному переходу под руководством Чамбрина, который сказал им, что его брат встретит их на другой стороне границы. Единственным переходом был мост, охраняемый немецкими часовыми. Смит какое-то время наблюдал за контрольно-пропускным пунктом и увидел, что пешеходы, переходящие дорогу в одиночку или парами, редко сталкиваются с препятствиями, в то время как большие группы часто подвергаются опасности. Он подумал, что можно просто пройти, и посоветовал Биллу «просто посмотреть прямо перед собой и спокойно идти дальше». [34] Им не бросили вызов, и они встретили брата Шамбрина в нескольких милях от него. На следующий день к ним присоединились австриец и француз; Польский солдат, который показался Смиту несовершеннолетним, потерял самообладание, увидев немцев, и вернулся. [34]
Переправившись во Францию, они искали дружественные войска. Они решили обойти немецкие позиции, переправившись в течение двух дней через Приморские Альпы с местным гидом. Им не хватало снаряжения и одежды для альпинизма. Ночью Смит снял туфли, а утром обнаружил, что они замерзли и он не может их надеть. Он продолжил путь в носках, которые протерлись, что вынудило его закончить путь босиком по льду и снегу. [35] Через двадцать три дня после того, как Смит и Билл отправились из Пьянкастаньи, они встретили американские войска, которые отвезли их в местный базовый лагерь, откуда они были возвращены в свои силы. Американцы доставили Смита в Марсель , откуда его переправили самолетом в транзитный лагерь Королевских ВВС в Неаполе . По прибытии в конце ноября 1944 года Смит отправил домой Селукве короткую телеграмму: «Жив и здоров. С любовью ко всем вам, Ян». [35]
Британским военнослужащим было хорошо известно, что отсутствие в тылу врага в течение трех или более месяцев приводило к автоматическому отправке домой, чего Смит не хотел; поэтому он был осторожен, когда приходил на собеседование на транзитной базе в Неаполе. Когда ему предложили вернуться в Родезию через Египет, Смит успешно запросил разрешение поехать в Великобританию, заявив, что у него там много родственников, и он считает ее своим вторым домом. В Англии его направили на шестинедельный курс повышения квалификации в Шропшире , где он летал на «Спитфайрах». [36] Смит показал очень хорошие результаты на учениях и по собственному желанию был отправлен обратно на действительную службу всего через три недели курса. [35] Он был прикреплен к 130-й эскадрилье (Пенджаб) , входящей в состав 125-го крыла, которым командовал капитан группы (впоследствии вице-маршал авиации ) Джонни Джонсон , один из самых успешных летных асов войны Королевских ВВС. [36] Придя на службу в 130-ю эскадрилью в Целле , на западе Германии, 23 апреля 1945 года, [13] он выполнял там боевые вылеты, «[получив] немного удовольствия, стреляя в странные вещи», вспоминал он: [37] пока европейская война не закончилась 7 мая капитуляцией Германии . [37]
Смит оставался в 130-й эскадрилье до конца своей службы, летая с ней в Копенгаген , а затем через Великобританию в Норвегию. [e] Он провел около пяти месяцев в Норвегии в составе послевоенных оккупационных сил, но не выучил норвежский язык, позже сказав Берлину, что он показался ему намного сложнее, чем итальянский, «и все они говорили по-английски, видите ли». [37] После того, как 130-я эскадрилья вернулась в Великобританию в ноябре 1945 года, Смит был демобилизован и отправлен домой. Его встретила в ВВС Великобритании Кумало в Булавайо его семья, с которой он поехал обратно в Селукве. [38] Журналист Р.В. Джонсон писал, что военная служба Смита была «несомненно, главным событием его жизни». [39]
Его правый глаз был постоянно прищурен, как у человека, прицеливающегося в ствол пистолета. Пока он говорил, его лицо с фонариковой челюстью оставалось почти бесстрастным, как и всегда с 1943 года... [40]
- Ли Холл в интервью журналу Smith for Life , 1966 год.
Пластическая хирургия, использованная для реконструкции лица Смита после его крушения в Западной пустыне в 1943 году, оставила его лицо несколько искаженным, с частичным параличом. [41] В своей биографии Смита 1978 года Берлин пишет, что пересаженная кожа на его лице «почти скрывает травмы даже сегодня, хотя и оставила у него слегка пустое выражение лица». [20] Наблюдатели часто комментировали это, и когда Смит умер в 2007 году, это было заметно во многих его некрологах. «В первую очередь внимание людей привлек поврежденный войной левый глаз Яна Смита, — начинался отчет, напечатанный в лондонской « Таймс» , — широко открытый, с тяжелыми веками и бесстрастный после экспериментальной пластической хирургии, он намекал на скучную, бесхарактерную натуру. другой был узким, раскосым и слегка прикрытым. Смотреть на него было неприятно. Каждый глаз мог принадлежать разному человеку». [42] Газета Daily Telegraph заняла аналогичную позицию, сообщив, что операция по восстановлению лица Смита «придала ему несколько угрожающий взгляд». [43]
Травмы Смита также лишили его возможности долго сидеть без боли, поэтому, когда он посещал конференции в качестве политика, он время от времени ненадолго вставал со своего места. Во время переговоров с премьер-министром Великобритании Гарольдом Вильсоном на борту HMS Tiger в 1966 году Смит регулярно вставал и выглядывал в иллюминатор ; Британцы неправильно истолковали это как чувство страха Смита перед Вильсоном или морскую болезнь. [44]
Смит завершил учебу на Родосе в 1946 году и занялся политикой в 1948 году , когда он успешно боролся за место селукве от имени Либеральной партии , став представителем своего родного города в Законодательном собрании в возрасте 29 лет . поднялся по политической лестнице вместе с Объединенной федеральной партией в 1950-е годы, [47] и в 1962 году помог сформировать Родезийский фронт , правую партию, общепризнанной целью которой была полная независимость от Великобритании без немедленного перехода к правлению черного большинства. Он стал заместителем премьер-министра в декабре того же года, когда новая партия, возглавляемая Уинстоном Филдом , удивила большинство наблюдателей, победив на выборах в этом месяце . [48] После того, как Кабинет министров вынудил Филда уйти в отставку в апреле 1964 года из-за его неспособности получить независимость от Великобритании, они выбрали Смита новым премьер-министром. [49] [50]
Смит, первый глава правительства Южной Родезии, [49] [50] находился под сильным влиянием своего военного опыта как премьер-министра. [43] Воспоминания Смита о его службе Великобритании в Королевских ВВС заставили его почувствовать себя преданным, когда британское правительство оказалось одним из его главных противников на посту премьер-министра. [43] [g] После того, как переговоры неоднократно срывались, правительство Смита в одностороннем порядке провозгласило независимость 11 ноября 1965 года. [52] В 1970 году, по итогам референдума , он объявил Родезию республикой. [h] Он утверждал, что в сложившейся ситуации виновата Великобритания, заявив: «Родезия не хотела отвоевывать независимость от Великобритании. Это было навязано нам». [54]
Собственная военная служба Смита и его репутация храброго человека породили положительные настроения в отношении него лично, когда он был премьер-министром. Белые родезийцы широко приветствовали его как героя войны, как и многие зарубежные комментаторы. [55] [40] [41] [56] В большинстве сообщений британской прессы о Смите упоминались его военные раны или иным образом упоминалась его прошлая военная служба. [57] В 1966 году сторонники Смита в Великобритании прислали ему картину, изображающую два «Спитфайра», отправляющихся в утренний рейд, «от имени многих британцев, которые остались верными, несмотря на ошибочное руководство правительства». [58] Смит сохранил свою привязанность к «Спитфайру»; в своих мемуарах он описал его как «самый красивый самолет из когда-либо созданных». [21] Он также сохранил некоторое знание итальянского языка, хотя, по словам одного итальянского посетителя, его акцент был «ужасным». [59]
Годы Смита в качестве пилота Королевских ВВС часто упоминались в политической риторике и популярной культуре. По словам Мартина Фрэнсиса, «ни одна белая родезийская кухня 1960-х и 1970-х годов не была полной без иллюстрированного кухонного полотенца с изображением «Старого доброго кузнеца» и его верного «Спитфайра». [58] Что касается освещения родезийской войны Буша , историк Луиза Уайт писала: «Военная служба Смита неизменно упоминалась иностранными журналистами, но не представляла реального интереса для национальных военнослужащих». [60] Избирательная стратегия Родезийского фронта, направленная на подчеркивание репутации Смита как героя войны, подверглась критике со стороны журналиста Питера Низеванда , который был депортирован из Родезии в 1973 году; по словам Низеванда, вклад Смита в военные усилия союзников заключался в том, чтобы «разбить два совершенно хороших самолета «Харрикейн», не потеряв при этом ни одного немца». [61] Смит одержал решающие победы на выборах в 1970 , 1974 и 1977 годах и оставался на своем посту до тех пор, пока страна не была преобразована под правлением большинства в Зимбабве-Родезия в 1979 году . [62] Он продолжал носить галстук пилота Королевских ВВС «Спитфайр» даже в преклонном возрасте. [55] в том числе в последний день перед формальным созданием Зимбабве-Родезии 1 июня 1979 года — «последний жест неповиновения», пишет Билл Шварц, «символизирующий целый потерянный мир».[63]
