Смазка разбрызгиванием — это элементарная форма смазки, встречавшаяся в ранних двигателях. [1] Такими двигателями могут быть двигатели внешнего сгорания (например, стационарные паровые двигатели ) или двигатели внутреннего сгорания (например, бензиновые, дизельные или парафиновые двигатели). [2]
Двигатель, использующий смазку разбрызгиванием, не требует ни масляного насоса, ни масляного фильтра. Смазка разбрызгиванием — это старинная система, при которой ковшики на больших концах шатунов погружаются в масляный картер и разбрызгивают смазку вверх по направлению к цилиндрам, создавая масляный туман , который оседает в виде капель. Капли масла затем проходят через отверстия в подшипниках и тем самым смазывают движущиеся части. [3] При условии, что подшипник представляет собой шариковый или роликовый подшипник , обычно достаточно смазки разбрызгиванием; однако подшипникам скольжения обычно требуется подача под давлением для поддержания масляной пленки, потеря которой приводит к перегреву и заклиниванию.
Система смазки разбрызгиванием отличается простотой, надежностью и дешевизной. [4] Однако смазка разбрызгиванием может работать только на двигателях с очень низкими оборотами, так как в противном случае масло в поддоне превратится в пенистую массу. Норвежская фирма Sabb Motor выпустила ряд небольших судовых дизельных двигателей, в основном одноцилиндровых или двухцилиндровых , в которых использовалась смазка разбрызгиванием.
Смазка разбрызгиванием до сих пор применяется в современных двигателях и механизмах, [5] [6] таких как:
