Такелаж состоит из системы канатов, тросов и цепей, которые поддерживают и управляют мачтами и парусами парусного судна или парусной лодки . Стоячий такелаж — это фиксированный такелаж, который поддерживает мачты, включая ванты и штаги . Бегучий такелаж — это такелаж, который регулирует положение парусов и рангоута судна, включая фалы , брасы , шкоты и оттяжки . [1]
Согласно одиннадцатому изданию Британской энциклопедии «rigging» происходит от англосаксонского wrigan или wringing , «одеваться». Тот же источник указывает, что «rigging» парусного судна означает установку всех компонентов на место, чтобы оно могло функционировать, включая мачты, рангоут, паруса и такелаж. [2]
Теофраст в своей «Истории растений» [3] ( ок. 300 г. до н. э.) утверждает, что такелаж на флоте царя Антигона был сделан из тростника папируса . [4]
Такелаж делится на два класса: стоячий , который поддерживает мачту (и бушприт), и бегучий , который управляет ориентацией парусов и степенью их рифления . Конфигурации различаются для каждого типа такелажа, между судами с косым и прямым вооружением .
Стоячий такелаж — это канаты, которые фиксируются на месте. Стоячий такелаж почти всегда находится между мачтой и палубой , используя натяжение для надежного удержания мачты на месте. Из-за своей роли стоячий такелаж сейчас чаще всего изготавливается из стального троса. Исторически он изготавливался из тех же материалов, что и бегучий такелаж, только покрытый смолой для дополнительной прочности и защиты от стихии. [5]
Большинство судов с продольно-осевым вооружением имеют следующие типы стоячего такелажа: форштаг , бакштаг , а также верхние и нижние ванты (боковые штаги). Менее распространенные конфигурации такелажа — ромбовидные штаги и перемычки. Оба они используются для удержания тонкой мачты в колонне, особенно под нагрузкой большого паруса с нисходящим ветром или при сильном ветре. Части такелажа включают в себя безобжимные клеммы , обжимные клеммы , клеммы с рычажным креплением и отказоустойчивые изоляторы проволочного такелажа. [6]
В то время как суда с квадратным вооружением 20-го века строились из стали со стальным стоячим такелажем, на более ранних судах использовались деревянные мачты со стоячим такелажем из пенькового волокна. По мере того, как такелажные работы становились выше к концу 19-го века, мачты все больше опирались на последовательные рангоуты, ступенчатые друг на друга, чтобы сформировать целое, снизу доверху: нижнюю мачту , верхнюю мачту и брам-стеньгу . Эта конструкция в значительной степени опирается на поддержку сложного набора стоек и вант. Каждая стойка в продольном или поперечном направлении имеет соответствующую в противоположном направлении, обеспечивая противонатяжение. В продольном направлении система натяжения начинается со стоек, которые закреплены перед каждой мачтой. Ванты натягиваются парами юферсов , круглых блоков, вокруг которых проходит линь большого диаметра, в то время как многочисленные отверстия позволяют более мелким линям — талрепам — проходить несколько раз между ними и тем самым обеспечивать натяжение ванты. Помимо перекрытия мачты снизу, топ-мачта и брам-стеньга поддерживаются сбоку вантами, которые проходят либо вокруг платформы, называемой « топ », либо вокруг поперечных балок, называемых « поперечными балками ». Каждый дополнительный сегмент мачты поддерживается спереди и сзади серией стоек, которые ведут вперед. Эти линии уравновешиваются натяжением бакштагами, которые закреплены вдоль бортов судна за вантами. [7]
Бегучий такелаж — это канаты, используемые для управления формой и положением парусов. Материалы эволюционировали от использования манильской веревки до синтетических волокон, которые включают дакрон , нейлон и кевлар . [8] Бегучий такелаж различается между судами с косым и квадратным вооружением . У них есть общие функции для поддержки, формирования и ориентации парусов, которые используют разные механизмы. Для поддержки парусов используются фалы (иногда фалы), чтобы поднять паруса и контролировать натяжение передней шкаторины. На судах с гафельным вооружением топпинг-лифты удерживают реи поперек верхней части паруса наверху. Форма паруса обычно контролируется линиями, которые тянут за углы паруса, включая оттяжку в шкотовом углу и оттяжку в галсе на косом и кормовом вооружении. Ориентация парусов по отношению к ветру контролируется в первую очередь шкотами [ 8], а также распорками , которые позиционируют реи по отношению к ветру на судах с прямым вооружением [7] .
Система канатов или цепей, используемых для поддержки мачт корабля (стоячий такелаж) и для управления или установки реев и парусов (бегущий такелаж).
