Соглашение Согласия — это договор между Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), командами Формулы-1 и Formula One Group , который диктует условия, на которых команды соревнуются в гонках, а также порядок распределения доходов от телевидения и призовых денег. Было восемь версий Соглашения Согласия, все условия которых держались в строгом секрете: первая была подписана в 1981 году, а более новые соглашения были подписаны в 1987, 1992, 1997, 1998, 2009, 2013 годах; текущее соглашение было подписано в 2021 году. Секретность была нарушена гоночным журналистом Форрестом Бондом, когда 120-страничное Соглашение Согласия 1997 года было опубликовано в конце 2005 года RaceFax. [1]
Целью соглашений является поощрение профессионализма и увеличение коммерческого успеха Формулы-1. Условия соглашения обычно включают обязательство команд участвовать в каждой гонке, тем самым делая спорт более надежным для вещателей, которые должны были вкладывать значительные средства в приобретение прав на телевизионную трансляцию, а также процент от коммерческих доходов спорта в обмен на команды.
В 1979 году Международная спортивная комиссия (Commission Sportive Internationale) , подчиненная организация FIA , которая в то время была органом, устанавливающим правила для Формулы-1, была распущена. Ее заменила Международная спортивная автомобильная федерация (FISA), которая выполняла те же функции. FISA неоднократно конфликтовала с Ассоциацией конструкторов Формулы-1 (FOCA), которая представляла интересы команд. Генеральным директором FOCA в то время был Берни Экклстоун , а его юридическим советником — Макс Мосли , в то время как президентом FISA был Жан-Мари Балестр .
Разногласия двух организаций, которые стали известны как война FISA–FOCA , привели к отмене или объявлению недействительными нескольких гонок (например, Гран-при Испании 1980 года ). Goodyear пригрозила полностью отказаться от участия в Формуле-1, что было бы коммерчески катастрофическим событием для спорта, поэтому Экклстоун организовал встречу со всеми менеджерами команд, Балестре и другими представителями FISA в штаб-квартире FIA на площади Согласия , Париж , Франция . 19 января 1981 года, после тринадцати часов переговоров подряд, все присутствовавшие стороны подписали первое Соглашение Согласия, названное в честь площади, на которой проходили переговоры. [2]
Условия контракта остаются в значительной степени конфиденциальными, хотя его известные положения требовали, чтобы команды-подписанты появлялись и участвовали в каждой гонке, и гарантировали им право на это, чтобы гарантировать новоприобретенной телевизионной публике этого вида спорта, что у них будет гонка, которую можно посмотреть. Также, возможно, самое важное, соглашение предоставляло FOCA право транслировать гонки Формулы-1 — это право было «сдано в аренду» Formula One Promotions and Administration , компании, созданной и принадлежащей Берни Экклстоуну . Другим важным элементом была стабильность правил, описанная как защита команд от «капризов руководящего органа». [3]
Срок его действия истек 31 декабря 1987 года.
Второе Соглашение Согласия регулировало сезоны с 1987 по 1991 год . [4] [5] [6] Когда в 1987 году было подписано второе Соглашение Согласия, Экклстоун перестал быть владельцем команды и основал Formula One Promotions and Administration (FOPA) для управления телевизионными правами для команд. Позже FOPA станет известна как Formula One Management (FOM). FOPA получала 49% доходов от телевидения: 1% шел командам и 50% FIA. FOPA также получала все гонорары, выплачиваемые промоутерами, и выплачивала призовые деньги командам. [7]
Третье Соглашение Согласия охватывало сезоны с 1992 по 1996 год . Экклстоуну требовалось одобрение Жана-Мари Балестра и FIA для передачи телевизионных прав Формулы-1 FOCA. Он договорился, что его деловой партнер Пэдди Макналли , владевший французским языком, должен был вести переговоры по соглашению с Балестром, и в конечном итоге они пришли к соглашению. Балестр не знал об агрессивной экспансии Экклстоуна и ценности телевизионных прав. [8] Макс Мосли стал президентом FIA вскоре после этого в 1993 году. [9] [10]
В 1995 году FIA решила передать коммерческие права на Формулу-1 от FOCA Администрации Формулы-1 на 14-летний период. Взамен Экклстоун должен был выплачивать ежегодную плату. McLaren , Williams и Tyrrell выразили протест, отклонив предложенное Соглашение Согласия (переговоры по которому начались еще в 1993 году). Кена Тиррелла особенно возмутил тот факт, что Экклстоун, будучи президентом FOCA, вел переговоры о передаче прав от нынешней организации своей собственной компании. Тиррелл также возражал против секретности дополнения к Соглашению, утверждая, что секретность, окружающая соглашение, пошла бы только на пользу Экклстоуну (ослабив переговорную силу других сторон).
Указанные три команды отказались подписать предложенное Соглашение Согласия, первоначально при поддержке остальных команд. Однако 5 сентября 1996 года новое Соглашение Согласия было подписано всеми командами, за исключением McLaren, Williams и Tyrrell. Соглашение должно было действовать с 1 января 1997 года по 31 декабря 2002 года.
В 2005 году гоночный журналист Форрест Бонд опубликовал на RaceFax [1] 120-страничное Соглашение Согласия 1997 года, таким образом, сделав его первой (и на сегодняшний день единственной) версией соглашения, когда-либо обнародованной.
Выступая против действий Экклстоуна, FIA и более широких коммерческих аспектов Формулы-1, McLaren, Williams и Tyrrell потеряли как влияние в спорте, так и доход, который они могли бы получить как подписавшие стороны. Был достигнут компромисс, и 27 августа 1998 года было подписано новое Соглашение Согласия, которое устраивало три команды и срок действия которого истек 31 декабря 2007 года. [11]
7 декабря 2004 года на встрече, на которой присутствовали руководители всех команд, за исключением Ferrari , Экклстоун предложил выплату в размере 260 000 000 фунтов стерлингов в течение трех лет в обмен на единогласное продление пятого Соглашения Согласия, которое гарантировало бы продолжение Формулы-1 в ее нынешнем виде, по крайней мере, до истечения срока действия этого контракта.
19 января 2005 года Ferrari объявила, что подписала продление предыдущего соглашения, срок действия которого истекает 31 декабря 2012 года. [12] 18 июля 2005 года Red Bull также подписала продление, [13] как и Jordan и Midland два дня спустя. [14] 7 декабря 2005 года Williams стала четвертой командой, подписавшей продление. [15]
27 марта 2006 года пять команд, поддерживаемых Ассоциацией производителей Гран-при, — BMW Sauber , Renault , Honda , McLaren и Toyota — подали свои заявки на сезон 2008 года, согласившись остаться в спорте до 2012 года. [16] [17] 14 мая 2006 года пять команд, поддерживаемых GPMA, подписали меморандум о взаимопонимании с коммерческими правообладателями (CVC/Ecclestone), который лег в основу следующего Соглашения Согласия. [18] Таким образом, полное Соглашение Согласия не было заключено на сезон 2008 года , а Меморандум, расширения и соглашения с другими отдельными командами действовали как временное решение.
29 июля 2008 года десять нынешних соревнующихся команд создали Ассоциацию команд Формулы-1 (FOTA) для переговоров об условиях контракта. После спора между FOTA и FIA в первой половине 2009 года Мосли и все команды подписали новое Соглашение Согласия, хотя Sauber , в переходном состоянии как мажоритарный владелец BMW, незадолго до этого объявил о своем намерении уйти из спорта в конце сезона, поэтому подождал, пока контрольный пакет акций команды не будет возвращен Петеру Зауберу, прежде чем подписать его. Новое соглашение предусматривает продолжение условий соглашения 1998 года и действует до 31 декабря 2012 года. На том же заседании Всемирного совета по автоспорту FIA также была согласована программа ограничения ресурсов, а также пересмотренный набор спортивных и технических правил на сезон 2010 года . [19]
Соглашение Согласия 2013 года потребовало длительного периода переговоров. Шестое соглашение действовало до 31 декабря 2012 года, но нового соглашения на начало сезона 2013 года не было. В октябре 2012 года FIA сообщила, что ожидает окончательного урегулирования между всеми вовлеченными сторонами в течение нескольких недель. [20] В действительности это заняло до сентября 2013 года.
Строго говоря, Соглашение 2013 года на самом деле не соответствует требованиям Соглашения «Согласия», поскольку оно не является коллективным соглашением между участвующими сторонами. Скорее, это серия индивидуальных двусторонних соглашений между Formula One Group Берни Экклстоуна и всеми другими участвующими сторонами, такими как FIA и отдельные команды Формулы-1. [21] [22]
В октябре 2012 года Берни Экклстоун указал, что у него уже есть соглашения со всеми командами на период 2013-2020 годов. [23] Однако в этот список пока не вошла Marussia. [24] Команде Marussia Formula One Team удалось подписать собственное двустороннее соглашение с Formula One Group в октябре 2013 года. [25]
Соглашение о реализации Соглашения о согласии между FIA и Formula One Group было подписано в июле 2013 года и вступило в силу 27 сентября 2013 года. Срок его действия истек 31 декабря 2020 года. [26] [27] В пресс-релизе FIA об этом соглашении [26] упоминалось, что «стороны будут двигаться к заключению многостороннего Соглашения о согласии», однако такое многостороннее соглашение так и не было реализовано.
Переговоры об условиях замены соглашения 2013 года начались в рамках более широких дискуссий о будущем спорта в 2017 году. Крайний срок для достижения соглашения был продлен до 31 октября 2019 года. Сообщалось, что соглашение близится к завершению в январе 2020 года, [28] но было отложено из-за пандемии COVID-19 . [29] Во время уик-энда Гран-при 70-й годовщины руководитель команды Mercedes Тото Вольф заявил о своем недовольстве условиями нового соглашения, которое должно было ввести ограничение бюджета с сезона 2021 года и изменить распределение призовых денег. Вольф считал, что его команда пострадает больше всего. [30] В ответ крайний срок подписания соглашения, ранее установленный на 12 августа, был перенесен на неделю. [31] Однако после обсуждений с Чейзом Кэри Вольф изменил позицию и заявил о своей готовности подписать новое соглашение. [32] Новое Соглашение Согласия направлено на защиту стоимости действующих команд, требуя от новых участников выплатить 200 миллионов долларов авансом, разделенных поровну между 10 существующими командами, в обмен на право на долю доходов в первый год соревнований. Ранее новые участники получали призовые деньги только со второго года соревнований. [33]
18 августа 2020 года Ferrari, McLaren и Williams объявили о подписании нового Соглашения Согласия, [34] [35] [36], а на следующий день Формула-1 объявила, что другие команды также подписали его. [37] Соглашение, которое является первым, подписанным при новых владельцах Liberty Media , охватывает сезоны с 2021 по 2025 год и вступило в силу 1 января 2021 года.
Работая над информацией, полученной от команды Формулы-1, исследователи выяснили, что в 1987 г. второе Соглашение Согласия гарантировало FIA 30% доходов от телевидения Формулы-1.
Во вторник 17 марта 1987 г. я был среди восьми представителей британских СМИ, отправленных в Италию FIA, чтобы стать свидетелями подписания последнего Соглашения Согласия. Оказалось, что ехать на обед придется долго.
Мосли, начавший свою карьеру в автогонках как гонщик-любитель, был откровенным президентом FIA, руководящего органа Формулы-1, с 1993 по 2009 год.
Десять лет спустя Мосли стал президентом FISA, а через два года в 1993 г. — президентом самой FIA. Мосли сыграл важную роль в попытках повысить безопасность в спорте после гибели Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера на Гран-при Сан-Марино 1994 г. Мосли оставался на этой должности до 2009 г.
В результате три команды потеряли доход, но пятое Соглашение Согласия было подписано на 1998 год для размещения McLaren, Williams и Tyrrell после достижения компромисса. На сегодняшний день пятое Соглашение Согласия продлилось дольше всего, поскольку шестой контракт был подписан только в 2009 году, что положило конец спору между FIA и FOTA.