stringtranslate.com

Шнабель автомобиль

Автомобиль Consumers Power Company Schnabel с электрическим трансформатором в Техасе , 2008 год.

Вагон Шнабеля или вагон Шнабеля — специализированный тип грузового железнодорожного вагона . Он предназначен для перевозки тяжелых и негабаритных грузов таким образом, чтобы груз составлял часть автомобиля. Груз подвешивается между двумя концами вагонов с помощью подъемных рычагов; подъемные рычаги соединены с блоком пролетных балок , которые распределяют вес груза и подъемного рычага на множество колес.

Когда вагон Шнабеля пуст, два подъемных рычага соединяются друг с другом, и вагон обычно может работать с нормальной скоростью грузового поезда. Некоторые автомобили Schnabel оснащены гидравлическим оборудованием, которое либо поднимает, либо перемещает груз по горизонтали во время транспортировки (на очень низких скоростях), чтобы устранить препятствия на пути движения автомобиля. По состоянию на 2012 год в Европе работал 31 автомобиль Schnabel , 30 в Северной Америке , 25 в Азии и один в Австралии . [1]

Дизайн

Типы вагонов по способу загрузки
А : Несамонесущие с низкорамным мостом
Б : Самонесущие с грузом
С : Несамонесущие со сквозным мостом

Самый большой вагон Schnabel на железных дорогах общего пользования, регистрационный номер WECX 801, был построен в 2012 году компанией Kasgro Railcar для Westinghouse Nuclear и используется в Северной Америке в основном для перевозки защитных оболочек реакторов. [1] Он имеет 36 осей (по 18 на каждую половину). В каждой половине находятся девять тележек , соединенных между собой сложной системой пролетных балок . Его собственная масса (без груза) составляет 399,6 коротких тонн (362,5  т ; 356,8 длинных тонн ) и предельная нагрузка 1017,9 коротких тонн (923,4 т; 908,8 длинных тонн) при максимальной полной массе 1417,5 коротких тонн (1285,9 т; 1265,6 длинных тонн ). тонн). WECX 801 имеет возможность смещать груз на 44 дюйма (112 см) по вертикали и до 40 дюймов (102 см) вбок по обе стороны от центральной линии автомобиля. [2] Длина пустого автомобиля составляет 231  фут (70  м ); для сравнения, обычный товарный вагон, который в настоящее время эксплуатируется на железных дорогах Северной Америки, имеет по одному двухосному грузовику на каждом конце вагона, имеет длину от 50 до 89 футов (от 15,24 до 27,13 м) и грузоподъемность от 70 до 105 коротких тонн (64 до 95 т; от 63 до 94 длинных тонн). Скорость поезда ограничена 25 милями в час (40 км/ч), когда WECX 801 пуст, но только 15 милями в час (24 км/ч) при загрузке, а для системы требуется бригада из шести операторов в дополнение к бригаде поезда. [1]

Второй по величине автомобиль Schnabel в эксплуатации, принадлежащий ABB , имеет регистрацию CEBX 800 и используется в Северной Америке . Построенный компанией Krupp AG , он имеет 36 осей (по 18 на каждую половину). Каждая половина имеет по 9 тележек , соединенных между собой сложной системой пролетных балок . Его собственный вес (пустая масса) составляет 370 тонн (360 длинных тонн; 410 коротких тонн). В пустом состоянии длина этого вагона составляет 70,6 м (232 фута). Он может перевозить груз длиной 34,5 м (113 футов) и массой 852,3 тонны (838,8 длинных тонн; 939,5 коротких тонн). Для сравнения, классический товарный вагон имеет только одну тележку с двумя осями на каждом конце, имеет длину около 15 метров (49 футов) и грузоподъемность, не превышающую 80 тонн (79 длинных тонн; 88 коротких тонн). [3]

История

Самоходный осадный миномет «Карл-Герат» с парой вагонов «Шнабель» на рельсах.

Слово Schnabel происходит от немецкого Tragschnabelwagen , что означает «повозка с клювом», из-за обычно конической формы подъемных рычагов, напоминающих птичий клюв .

Во время Второй мировой войны немецкий Вермахт использовал автомобили Schnabel для перевозки крупнокалиберных осадных минометов Karl-Gerät (калибр 54 см и 60 см). Они были самоходными с шасси с непрерывной гусеничной подвеской значительной длины для маневрирования на огневой позиции на коротком расстоянии, но зависели от пары специально разработанных вагонов Schnabel для транспортировки на большие расстояния по железной дороге. [4] В то же время та же система использовалась и для железнодорожной перевозки французской сверхтяжёлой боевой машины FCM 2C .

В Соединенных Штатах первый автомобиль Schnabel, WECX 200, был построен для Westinghouse Nuclear производителем Greenville Steel Car в 1960-х годах. [1]

Список избранных вагонов Schnabel

Полуприцеп класса Uaai со специальным оборудованием продается по всей Европе исключительно отделом тяжелых грузов Heavy Cargo + Service компании Nuclear Cargo + Service. [15] [16]

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ abcd Вантуоно, Уильям К. (14 июня 2012 г.). «Касгро строит «самый большой в мире вагон»». Железнодорожный век . Проверено 29 декабря 2021 г.
  2. ^ "WECX 801". Southern.railfan.net . Проверено 9 февраля 2016 г.
  3. ^ Том Даспит, CEBX 800, прочитано (Проверено 22 января 2010 г.).
  4. ^ Йентц, Томас (2001). Большой брат Берты: Карл-Гераэт (60 см и 54 см) . Танковые тракты. стр. 8, 19. ISBN. 0-9708407-2-1.
  5. ^ Уаай 812
  6. ^ Уаай 812
  7. ^ Уаай 820
  8. ^ Уаай 821
  9. ^ Уаай 823
  10. ^ Уаай 831
  11. ^ Уаай 836
  12. ^ Уаай 837
  13. ^ Уаай 838
  14. ^ уаай-839
  15. ^ "Тяжелые грузы + Сервис, Tiefladewagen für Großraum- und Schwerlasttransporte" . Архивировано из оригинала 21 ноября 2008 г. Проверено 19 февраля 2009 г.
  16. ^ "Bauart Uaai: Schienentiefladewagen mit Sondereinrichtungen, Übersicht mit technischer Spezifikation und Wagenkizzen" . Проверено 19 февраля 2009 г.Домен продается
  17. ^ https://patents.google.com/patent/US4041879A, поданная 1 декабря 1975 г., выданная Чарльзу Р. Кокреллу, правопреемником которой является компания Combustion Engineering, Inc., срок действия которой истек.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомобилями Шнабеля .