Филателистический конверт — это конверт, подготовленный с маркой(ами) и адресом и отправленный через систему почтовой доставки с целью создания предмета коллекционирования. Филателистические конверты начали отправлять почту друг другу и самим себе в самом начале, а филателистическая почта известна с конца 19 века. В то время как некоторые коллекционеры специализируются на филателистических конвертах, особенно конвертах первого дня и конвертах с кэшированием , другие считают их искусственными объектами, которые не отражают реальное использование, и часто платят более высокую цену за конверт, который представляет собой подлинное коммерческое использование. Однако почта, отправленная коллекционерами марок, является не менее подлинным предметом почтовой оплаты, чем почта, отправленная без беспокойства о том, что отправленное отправление снова увидит. Филателистические конверты включают почту с первого авиарейса и церемоний первого дня выпуска марок. За эти годы было проведено множество выставок, на которых изготавливались специальные почтовые штемпели и где было открыто почтовое отделение, откуда можно было отправлять почту в указанную дату выставки. Как и любое другое подлинное почтовое отправление, эти конверты включают почтовые марки и штемпели того периода и были обработаны и доставлены официальной почтовой системой. Часто филателистический конверт будет иметь большее историческое значение, чем случайно отправленные конверты, поскольку филателистические конверты также часто отправляются с места в день важного или знаменательного события, например, инаугурации или запуска космического корабля. [1]
Возможные виды филателистических конвертов ограничиваются только воображением креативных коллекционеров, но существует ряд общеизвестных категорий:
Филателистические конверты обычно очень легко распознать, но иногда они могут ускользнуть от обнаружения неопытным филателистов. Характеристики включают:
Хотя многие филателисты предпочитают подлинные коммерческие конверты филателистически придуманным конвертам, филателистические конверты все еще могут быть приемлемы в коллекциях стран и эпох, где существует мало других конвертов. Независимо от того, был ли конверт придуман или нет, он все равно является почтовым отправлением, отправленным через ту же почтовую систему, что и другие конверты из данной страны, с почтовой маркой(ами) и почтовым штемпелем, и часто имеет большее историческое значение, чем конверты, выпущенные без намерения восстановления.
Различные типы конвертов, обычно изготавливаемые коллекционерами, историками или другими энтузиастами, имеют большое историческое значение и, независимо от цели пересылки, иногда сами по себе заслуживают внимания или известны.
Среди наиболее ярких примеров известных или популярных филателистических конвертов — почта Zeppelin. Это конверты, которые перевозились на борту цеппелинов в 1930-х годах и имеют специальные почтовые штемпели и другие специальные отметки. Поскольку новые цеппелины были самым быстрым способом доставки почты через Атлантический океан, они перевозили большое количество почты. Из-за всей этой фанфары, окружающей цеппелины, большую часть почты, перевозимой на борту, составляли конверты первого полета цеппелинов. Большая часть финансирования системы доставки цеппелинов была получена от коллекционеров и других энтузиастов того периода. Благодаря быстрой службе доставки почты на борту этих судов находилось много коммерческой почты. Почтовая служба через Атлантический океан была сокращена с недель до нескольких дней. Служба Гинденбурга, которая длилась 2,5 дня, была самым быстрым способом отправки почты между Европой и Северной Америкой в 1936 году. [2]
С появлением воздушных перевозок прошло совсем немного времени, прежде чем самолеты стали перевозить почту между отдаленными точками земного шара. В Соединенных Штатах и Германии доставка авиапочты была встречена с тем же национальным энтузиазмом и фанфарами, что и первые полеты американских астронавтов на Луну. Следовательно, многие люди отправляли себе или друзьям филателистическую почту, которую перевозили на борту этих самолетов, чтобы получить сувенир на память об историческом событии. Первые конверты для полетов, перевозимые на борту, очень популярны и в некоторых случаях знамениты. Первая регулярная служба авиапочты США началась 15 мая 1918 года и доставляла почту из Вашингтона, округ Колумбия, в Нью-Йорк. Используемым типом самолета были бипланы армии США Curtiss JN-4 «Jenny», которыми управляли армейские летчики с промежуточной остановкой в Филадельфии (Бастлтон-Филд). Среди тех, кто присутствовал при отправлении первого рейса из Вашингтона, округ Колумбия, были президент Вудро Вильсон , генеральный почтмейстер США Альберт С. Берлесон и помощник министра ВМС Франклин Д. Рузвельт. Лейтенант армии Джордж Л. Бойл был выбран пилотом самолета № 38262 в первом полете на север, который оказался несколько менее чем успешным первоначальным предприятием. [3]
