Европейский союз (ЕС) публикует список авиаперевозчиков , которым запрещен вход в воздушное пространство любого из его государств-членов , как правило, за несоблюдение стандартов надзора ЕС. Первая версия списка была опубликована в 2006 году на правовой основе Регламента № 474/2006 Европейской комиссии , выпущенного 22 марта того же года. Текущая версия списка была опубликована 30 мая 2024 года. [1]
Процесс внесения авиаперевозчика в список изложен в Регламенте (ЕС) № 2111/2005 Европейского парламента и Совета . Он включает консультации между регулирующими органами государств-членов, институтами Европейского сообщества, органами, ответственными за нормативный надзор за соответствующим авиаперевозчиком, и самим авиаперевозчиком. Перед внесением в список каждый авиаперевозчик имеет право на апелляцию. Список подлежит периодическому пересмотру.
В июне 2016 года все ограничения на Air Madagascar , Iran Air , Lion Air , Citilink , Batik Air и все замбийские авиакомпании были сняты с списка авиаперевозчиков, запрещенных в ЕС. [2]
30 ноября 2017 года авиакомпания Avior Airlines из Венесуэлы была добавлена в список из-за «неустраненных недостатков безопасности». На тот момент никаких дополнительных подробностей предоставлено не было. [3]
14 июня 2018 года все оставшиеся индонезийские авиакомпании, которые еще не были исключены из списка, были исключены из списка авиаперевозчиков, запрещенных в ЕС. [4]
3 февраля 2019 года авиакомпании «Туркменские авиалинии» был запрещён доступ в воздушное пространство Европейского Союза «до подтверждения того, что она соответствует международным стандартам безопасности полетов» [5] , но запрет был снят 16 октября 2019 года. [6]
8 декабря 2019 года авиакомпании Габона были исключены из списка, а Комитет гражданской авиации Армении был «подвергнут повышенному вниманию из-за признаков снижения надзора за безопасностью полетов» [7] , а на следующий день было опубликовано новое обновление списка.
По состоянию на январь 2020 года авиакомпании Сирии конкретно не упоминаются в списке, однако на практике в отношении них действует запрет в контексте общих санкций ЕС против Сирии. [8]
30 июня 2020 года EASA приостановило действие разрешения Pakistan International Airlines на полеты в страны-члены ЕС сроком на 6 месяцев в Европу после крушения рейса PK8303 и последующего скандала с лицензией пилота PIA . [9] В конце 2020 года и начале 2021 года запрет был продлен еще на три месяца, а затем на неопределенный срок. [10] [11] Сообщается, что в середине 2023 года PIA прошла первоначальный онлайн-аудит безопасности EASA [12], а личный визит команды EASA был запланирован на конец ноября 2023 года. [13] [14] По состоянию на 30 ноября 2023 года PIA не фигурирует в списке безопасности полетов ЕС. [15]
В ответ на то, что правительство Беларуси заставило рейс Ryanair 4978 изменить маршрут и приземлиться в Минске для ареста диссидента Романа Протасевича , лидеры ЕС объявили, что запретят белорусским перевозчикам использовать воздушное пространство ЕС и наоборот с 24 мая 2021 года. [16]
В ответ на российское вторжение в Украину в 2022 году президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что воздушным судам , принадлежащим России, зарегистрированным в России или контролируемым Россией, не будет разрешено взлетать, приземляться или пролетать над воздушным пространством ЕС. [17]
Запрещенным авиаперевозчикам может быть разрешено осуществлять права на перевозки, используя арендованные с водой самолеты авиаперевозчика, не подпадающего под запрет на эксплуатацию, при условии соблюдения соответствующих стандартов безопасности. В список включены следующие авиакомпании, имеющие лицензию авиакомпании , выданную в соответствующих странах:
Приложение B к списку ЕС охватывает авиакомпании, которым разрешено эксплуатировать только определенные воздушные суда в пределах ЕС.
Государства-члены должны принять необходимые меры для предотвращения доступа в аэропорты грузовых рейсов, выполняемых сирийскими перевозчиками, и рейсов, выполняемых Syrian Arab Airlines.
