Интермодальный транспортный комплекс Эль-Гарсес (также известный как станция Нидлс ) — междугородная железнодорожная станция и автобусное депо компании Amtrak в центре города Нидлс, Калифорния . Первоначально сооружение было построено в 1908 году как станция Эль-Гарсес , Харви-Хаус и Атчисон, Топика и Санта-Фе (ATSF). Он назван в честь Франсиско Гарсеса , испанского миссионера, обследовавшего этот район в 1770-х годах. Он был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 2002 году.
Компания Southern Pacific Railroad и дочерняя компания ATSF Atlantic and Pacific Railroad встретились в Нидлсе и открыли там станцию в 1883 году. В следующем году компания Southern Pacific продала свою линию ATSF, и Нидлз стал основным промежуточным пунктом на маршруте ATSF в Лос-Анджелес. После того, как первоначальная станция была разрушена пожаром в 1906 году, ATSF построила Эль-Гарсес - большое неоклассическое здание, включающее отель, ресторан и железнодорожный вокзал Харви Хаус - в 1908 году. Это была «жемчужина» сети Харви Хаус, и среди первых железнодорожных вокзалов из бетона.
Отель и ресторан закрылись в 1949 году из-за сокращения пассажиропотока. ATSF переоборудовал интерьер под офисные помещения и багажное отделение в 1950-х годах и снес восточную треть здания в 1961 году. В 1988 году железная дорога полностью покинула Эль-Гарсес; город приобрел здание в 1999 году и вновь открыл его как интермодальный транспортный комплекс Эль-Гарсес в 2014 году. В 2016 году компания Amtrak открыла специальный зал ожидания для главных пассажиров Southwest .
К 1880-м годам Южно-Тихоокеанская железная дорога (SP) и железная дорога Атчисона, Топики и Санта-Фе (ATSF) конкурировали за монополизацию быстро растущего юго-запада Соединенных Штатов . 9 августа 1883 года компания SP завершила свою линию на восток от Мохаве, штат Калифорния, до Нидлза, где встретилась с расширяющейся на запад дочерней компанией ATSF Atlantic and Pacific Railroad . [3] [4] Депо – утилитарное одноэтажное деревянное строение – было одним из первых зданий, построенных в новом городе. [5]
Вскоре в ATSF решили, что SP перенаправит трафик с развязки Needles в пользу более длинного сухопутного маршрута и маршрута Sunset Route , что будет более выгодно для SP. [3] ATSF пригрозили построить конкурирующую линию к западу от Нидлса; в августе 1884 года SP продала линию Мохаве – Нидлс, идущую в Атлантический и Тихий океан. [3] [4] В 1898 году ATSF добавило Харви-хаус и модернизировало депо, построив второй этаж с гостиничными номерами для размещения пассажиров и персонала Харви-хауса. [5] Станция была уничтожена пожаром 6 сентября 1906 года. [5]
.tiff/lossy-page1-1280px-El_Graces,_New_Santa_Fe_Hotel,_Needles,_Calif_(NYPL_b12647398-69724).tiff.jpg)
ATSF рассматривал строительство новой станции как возможность продвинуть Нидлс как туристическое направление (и, таким образом, принести железным дорогам доходы от пассажиров). [5] Архитектор Фрэнсис В. Уилсон был нанят для проектирования нового депо в Нидлсе, которое объединило железнодорожную станцию, столовую и гостиницу в единую массивную структуру. Его строительство, открытое 3 апреля 1908 года, обошлось в 250 000 долларов (что эквивалентно 6 000 000 долларов в 2023 году). [5] Первоначально здание было 518 футов (158 м) в длину и 98 футов (30 м) в ширину; большая часть строительства была выполнена местными жителями Мохаве . [5] Она была построена из монолитного бетона , который служил радиатором для смягчения дневной жары и ночного холода пустыни, и была первой станцией ATSF, построенной из бетона. [5] Отель был назван «Эль-Гарсес» в честь испанского миссионера Падре Франсиско Гарсеса , который обследовал этот район в 1770-х годах по пути между старыми калифорнийскими миссиями и Южной Аризоной. [5]
Большинство станций ATSF были построены в стиле возрождения миссии , но вместо этого Уилсон спроектировал Эль-Гарсес в стиле классического возрождения (неоклассике), более распространенном на станциях Восточного побережья. Особый стиль был призван придать Needles современную репутацию и соответствовать политике компании Fred Harvey по использованию обновленных стилей. [5] На первом этаже располагались вестибюль, столовая, столовая, кухня, прачечная и различные помещения; второй этаж занимали 64 гостиничных номера. Оба этажа были окружены широкими верандами. El Garces был «жемчужиной короны» всей сети Fred Harvey . В нем работали знаменитые «Девочки Харви» , среди которых это было желанным назначением. [5]
В 1912 году первоначальный фонтан в центральном портике заменили газетным киоском, а столовую реконструировали. Столовая была снова реконструирована в 1922 году: оригинальный окрашенный бетонный пол был заменен мозаичной плиткой, и в третий раз в 1927 году . часто посещал отель во время военных игр в окружающей пустыне. [5] Столкнувшись с сокращением покровительства, поскольку автомобили и авиалинии заменили поездки на поездах дальнего следования, компания Harvey Company закрыла El Garces в 1949 году. [5]
ATSF продолжал использовать это здание и провел ремонт в 1950-х годах. Столовую разделили на офисные помещения, а кухню переоборудовали в багажное отделение, установили современную систему кондиционирования. [5] В 1961 году железная дорога снесла восточную часть Эль-Гарсеса (где раньше были билетная касса, камера хранения и офисы на первом этаже), чтобы построить парковку, уменьшив длину до 365 футов (111 м). . [5] Хотя количество пассажиров теперь было ограничено, станцию обслуживали поезда, в том числе Super Chief и El Capitan, пока 1 мая 1971 года компания Amtrak не взяла на себя междугородние пассажирские перевозки в США. Шеф / Эль Капитан – в ATSF. Поезд (переименованный в Super Chief в 1973 году, Southwest Limited в 1974 году и Southwest Chief в 1984 году) продолжал пассажирские перевозки в Нидлс. [6] ATSF покинул Эль-Гарсес в 1988 году и перенес свои офисы в бывшее железнодорожное медицинское здание немного южнее. [7]
В 1993 году в ответ на возможность сноса была создана организация «Друзья Эль-Гарсеса». [7] Пожар в 1995 году повредил часть бывшей кухни. [5] В 1999 году город приобрел структуру у BNSF Railway (преемника ATSF). [7] Финансируемые государством работы по стабилизации здания были завершены в июле 2001 года. [5] Эль-Гарсес был внесен в Национальный реестр исторических мест 17 мая 2002 года. [2]
Разработанный городом план предусматривал повторное использование Эль-Гарсеса по первоначальному назначению: под отель, ресторан и железнодорожный вокзал. [7] Строительство началось 7 марта 2007 года. [8] Проектом управляли владельцы отеля La Posada , еще одного дома Харви, который был успешно использован повторно, и город намеревался продать Эль Гарсес одному из них (Аллан Аффельдт). . К 2010 году проект зашел в тупик, поскольку муниципальная собственность не позволила Аффельдту получить кредиты, а федеральные налоговые льготы оказались под угрозой из-за планов оградить верхнюю веранду для современных ванных комнат. [9] Поскольку Федеральное управление транзита (FTA) не разрешило бы передать собственность в частную собственность, если бы на ремонт использовались федеральные деньги, Аффельдт отказался от проекта, чтобы город мог использовать федеральные средства. [10] [11]
В конечном итоге город получил 9 миллионов долларов из фондов FTA и 2,4 миллиона долларов из фондов штата и округа для проекта, который был сужен и сосредоточен на ремонте части первого этажа для использования транспортными компаниями Needles Area Transit и Amtrak . [7] Проект стоимостью 12 миллионов долларов по созданию интермодального транспортного комплекса Эль-Гарсес был завершен в 2014 году. [11] [12] 7 мая 2016 года компания Amtrak открыла зал ожидания, открытый в ночные часы до прибытия начальника юго-запада . [ 7] [13]
