stringtranslate.com

Станция Брюстер

Станция Брюстер — остановка пригородных поездов на Гарлемской линии метро-Северной железной дороги , расположенная в Брюстере, штат Нью-Йорк .

Значительная часть пассажиров станции поступает через границу штата Коннектикут , учитывая более быстрые поездки, более короткие интервалы и (вне часов пик) отсутствие пересадки в середине пути до Гранд-Сентрал , в отличие от отделения Данбери линии Нью-Хейвен. . По этой причине у компании Housatonic Area Regional Transit ( поставщик общественного транспорта в районе Большого Дэнбери ) есть маршрут и шаттл, соединяющий Дэнбери со станцией Брюстера.

История

Железнодорожное сообщение в Брюстере можно проследить еще 31 декабря 1848 года, когда Нью-Йоркская и Гарлемская железная дорога расширила свою главную линию от Кротон-Фолс до станций Дувр-Плейнс . Понимая, что NY&H будет проходить через Юго-восточный город, Уолтер и Джеймс Брюстеры построили пассажирские и грузовые станции в 1848 году и передали здания в дар железной дороге. [2] [5] К 1869 году он также служил конечной станцией железной дороги Нью-Йорка и Бостона, которая в конечном итоге стала железной дорогой Нью-Йорка и Патнэма , а к 1881 году он также был конечной станцией для железной дороги Бостона, Хартфорда и Эри. которая в конечном итоге была приобретена железной дорогой Нью-Йорка и Новой Англии .

7 марта 1913 года поезд NY&P официально стал поездом подразделения Патнэм [6] Центральной железной дороги Нью-Йорка , и Брюстер служил конечной станцией этой линии до 28 мая 1958 года, когда пассажирские перевозки на главной линии подразделения Патнэм были прекращены. После этого остался один поезд Гарлемской дивизии , который следовал вверх по ветке озера Махопак до железнодорожной станции Махопак, продолжал двигаться по путям Патнэма и делал остановки на верхних станциях Патнэма, пока не прибыл на станцию ​​​​Брюстер. Этот поезд «вокруг рога» [7] просуществовал до 2 апреля 1959 года, когда все пассажирские перевозки в дивизионе Патнэм были прекращены.

Это была одна из станций Гарлемской линии, обслуживающая экспресс Berkshire Hills Express и другие поезда с ограниченными остановками, следовавшие из Нью-Йорка до Питтсфилда, штат Массачусетс , и Норт-Адамса, штат Массачусетс, в Беркшире . [8] [9] В 1950 году такие сквозные поезда были заменены шаттлами. [10]

Как и в случае с большей частью Гарлемской линии, слияние New York Central с Пенсильванской железной дорогой в 1968 году превратило станцию ​​в станцию ​​Penn Central Railroad . Penn Central объединилась с New Haven Railroad и ее дочерними компаниями в 1969 году, получив контроль над всеми линиями в деревне. Постоянное финансовое отчаяние Penn Central на протяжении 1970-х годов вынудило их передать свои пригородные перевозки Столичному транспортному управлению , которое в 1983 году сделало его частью Metro-North.

Сама станция, построенная в 1931 году, расположена рядом с центром Брюстера, на шоссе US 6 . Поскольку количество парковочных мест на близлежащих улицах крайне ограничено, пассажиров обслуживает большая парковка чуть выше вокзала . Меньшие парковки расположены вдоль шоссе US 6, идущего на восток, и на частной дороге под названием Эллен-авеню, где также имеется железнодорожный переезд прямо рядом со станцией, как, например, Катона .

Схема станции

Станция имеет одну островную платформу высокого уровня длиной в четыре вагона , обслуживающую поезда в обоих направлениях. [11] : 13 

Примечания

  1. ^ Дана 1866, с. 216.
  2. ^ ab «Железная дорога Нью-Йорка и Гарлема ---- Зимнее соглашение». Вечерняя почта . Нью Йорк, Нью Йорк. 12 декабря 1849 г. с. 4 . Проверено 12 декабря 2019 г. - через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  3. ^ Существующие железнодорожные станции в округе Патнэм, Нью-Йорк
  4. ^ ab ПОСАДКИ НА СТАНЦИИ МЕТРО-СЕВЕР 2018 В БУДНЫЕ ДНИ . Группа анализа рынка/тарифной политики: ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И АНАЛИЗА ОПЕРАЦИЙ: Metro-North Railroad . Апрель 2019. с. 6.
  5. ^ Атлас Бирса 1867 года «Атлас Нью-Йорка и окрестностей на основе фактических исследований, проведенных Ф. В. Бирсом, А. Д. Эллисом и Г. Г. Соулом и под его руководством, Нью-Йорк, 1867 год»
  6. ^ Галло, Дэниел; Фредерик А. Крамер (1981). Дивизия Патнэма . Нью-Йорк: ISBN Quadrant Press Inc. 0-915276-29-1.
  7. ^ Скьявоне, Джо; Брайан Вангор (2007). Старый Пут . Заслуга печати и издательского дела.
  8. ^ "Центральная железная дорога Нью-Йорка, Таблицы 6, 98" . Официальный справочник железных дорог . 64 (9). Национальная железнодорожная издательская компания. Февраль 1932 года.
  9. ^ «Центральная железная дорога Нью-Йорка, Таблицы 11, 90» . Официальный справочник железных дорог . 71 (3). Национальная железнодорожная издательская компания. Август 1938 года.
  10. ^ Расписание Центрального Нью-Йорка на июнь 1950 г., Таблица 42.
  11. ^ «Департамент путей и сооружений железной дороги Метро-Север, схемы путей, программа технического обслуживания, схемы блокировок и схемы дворов, 2015» (PDF) . Метро-Северная железная дорога. 2015 . Проверено 28 января 2019 г.

Рекомендации

Внешние ссылки