Станция Президент-стрит в Балтиморе , штат Мэриленд , является бывшей железнодорожной станцией и железнодорожным терминалом. Построенная в 1849 году и открытая в феврале 1850 года, станция стала свидетелем одного из самых ранних кровопролитий Гражданской войны в США (1861-1865) и была важным железнодорожным узлом во время конфликта. Это старейший сохранившийся железнодорожный терминал большого города в Соединенных Штатах .
В 1997 году была завершена кампания по сохранению и реконструкции здания, что позволило превратить станцию в Музей гражданской войны в Балтиморе .
Компания Baltimore and Port Deposit Rail Road (B&PD), основанная в 1832 году, завершила строительство железнодорожной линии от Балтимора до западного берега реки Саскуэханна в 1837 году. [2] : 32 [3] : 489 Конечная станция железной дороги в Балтиморе находилась на восточной стороне бассейна, ныне известного как Внутренняя гавань , в южном конце Президент-стрит.
B&PD обменялась грузовыми вагонами с Baltimore and Ohio Railroad (B&O), старейшей железнодорожной линией в стране, основанной в 1827 году, которая построила путь вдоль Pratt Street , к восточной части гавани бассейна от своего первоначального депо Mount Clare на западной стороне центрального делового района. [2] : 31–2 [4] : 144
B&PD и ее слияние с компанией-правопреемником Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad (PW&B) перевозили пассажиров в первое депо B&O в центре города на улицах East Pratt и South Charles с помощью конного экипажа на соединительном пути B&O. ( Городской совет Балтимора запретил эксплуатацию локомотивов на этом пути из-за страха лошадей и пожаров). [2] : 32 К 1838 году PW&B перевозила пассажиров с северо-востока через Филадельфию в Балтимор, где они могли пересесть на B&O и продолжить путь на запад в Огайо или по новой ветке дальше на юг в столицу страны в Вашингтоне, округ Колумбия [5]
PW&B начала строительство собственной станции на юго-западном углу Президент-стрит с Кантон-авеню с железнодорожными станциями, включая депо, магазины и грузовые склады площадью около шести квадратных городских кварталов, простирающихся на восток вдоль Кантон-авеню, позже переименованной в Флит-стрит. [6] : 3 Станция в стиле греческого возрождения открылась 18 февраля 1850 года. [7] [8]
В дополнение к кирпичному зданию с характерной арочной крышей, на первоначальной станции также имелось 208-футовое (63 м) длинное сводчатое депо над путями. [9] В 1852 году PW&B добавила грузовое депо в похожем стиле, примыкающее к южной части пассажирской станции. [6] [10]
23 февраля 1861 года избранный президент Авраам Линкольн , тайно путешествуя после отказа от инаугурационного тура на поезде , пересел со станции Президент-стрит на станцию Кэмден, чтобы помешать покушению на убийство, организованному Балтиморским заговором . [11] [12] [13] [14]
Станция была вовлечена в Балтиморский бунт 1861 года , когда войска ополчения штата Массачусетс , направлявшиеся в Вашингтон, округ Колумбия, были затянуты в несколько соединенных конных повозок, а затем маршировали к станции B&O Camden, в десяти кварталах к западу, и подверглись нападению разъяренной толпы сторонников Юга и Конфедерации , в результате чего большое количество гражданских лиц и четыре солдата были убиты, а многие люди получили ранения в последовавшей схватке. [9] [15] [16] В пятницу, 19 апреля 1861 года, сторонники Юга из Балтимора атаковали проезжавший 6-й пехотный полк Массачусетского ополчения штата и «Вашингтонскую бригаду» Филадельфии из ополчения штата Пенсильвания. Оба подразделения направлялись в Вашингтон для усиления обороны в ответ на просьбы о предоставлении войск, содержащиеся в его воззвании, в котором говорилось о наличии восстания президента Линкольна после обстрела форта Самтер в гавани Чарльстона в Южной Каролине недавно организованными военными силами Конфедеративных Штатов несколькими днями ранее. [17] [18]
В 1873 году недавно организованная Union Railroad построила новые пути в северо-восточном Балтиморе, соединив первоначальную главную линию PW&B с Northern Central Railway (NCRY), идущей на север в Йорк и Гаррисберг, штат Пенсильвания . Новое соединение проходило через новый туннель Union Tunnel до новой станции Charles Street Station NCRY, к северу от Mount Royal Avenue. [3] : 488 Станция Charles Street Station, изначально называвшаяся «Union Station», была перестроена дважды и переименована в « Pennsylvania Station » в 1928 году. [19]
Станция на Норт-Чарльз-стрит и ее преемники в северной части города в значительной степени заменили станцию Президент-стрит для обслуживания пассажиров. Последняя продолжала служить грузовой станцией в эпоху Второй мировой войны 1940-х годов , но обслуживала некоторые пассажирские поезда до 1911 года. [20] Пенсильванская железная дорога , которая приобрела PW&B в результате слияния в 1881 году, снесла восточное депо поезда Президент-стрит после сильного снегопада в 1913 году и возвела новое, более короткое депо, построенное с деревянными стропильными фермами. [6]
Станция Президент-стрит позже использовалась как склад. Депо поезда было уничтожено пожаром, оставив только нынешний головной дом к 1970 году, когда он был заброшен. [9] В 1979 году заброшенное здание было приобретено городом Балтимором, который планировал снести его, чтобы расчистить путь для предлагаемого южного расширения шоссе Джонс-Фолс ( Interstate 83 ). Предлагаемое расширение, которое не было построено, должно было соединиться с Interstate 95. [ 9]
В 1989 году деревянная арочная крыша станции рухнула во время снежной бури. [21]
В 1990-х годах государственно-частное партнерство при поддержке Friends of the President Street Station (FofPSS) профинансировало реконструкцию/реставрацию/обновление пустующей станции и исторического места. Здание было вновь открыто в апреле 1997 года как «Музей гражданской войны в Балтиморе» при содействии Железнодорожного музея Балтимора и Огайо , расположенного в близлежащем торговом центре Mount Clare Shops . [17] [9]
Компания President Street Station, Inc. управляла музеем до 2000 года, а затем в 2006 году аренда здания была заключена совместно с Историческим обществом Мэриленда (MdHS), расположенным в их кампусе зданий на Уэст-Монумент-стрит. Первоначально соглашение об аренде/партнерстве с городом и FoPSS истекло в 2017 году. [22]
Музей временно закрылся в 2007 году из-за бюджетных ограничений MdHS в связи с их близлежащим расширением в новом Морском музее Феллс-Пойнт на Темз-стрит, затем вновь открылся только по выходным, управляемый MdHS, а затем волонтерами FofPSS. [15] [23] [24] Музей гражданской войны был открыт по выходным в феврале 2010 года в ознаменование Месяца афроамериканской истории , хотя сильный снегопад вынудил музей закрыться на два выходных. [7]
В 2009 году город Балтимор объявил о планах объявить старое депо достопримечательностью, что ограничит изменения внешнего вида здания, и запросить предложения по коммерческому развитию территории. FofPSS выступил против плана города и вместо этого призвал к сохранению станции и управлению ею как музеем Службой национальных парков (NPS). [25] Директор Комиссии по сохранению истории и архитектуры города Балтимор, которая будет рассматривать предложения, сказал, что любое коммерческое использование «должно быть подчинено истории» и что идеальным было бы многофункциональное партнерство. [15]
С 2015 года музеем управляет организация Friends of the Pennsylvania Street Station. [11]
В 2015 году сенаторы США Барбара Микульски и Бенджамин Кардин представили законопроект S. 521 «Закон об изучении станции на Президент-стрит», который уполномочил бы Службу национальных парков изучить пригодность и осуществимость обозначения станции как единицы системы национальных парков . [26] Он был включен в Закон Джона Д. Дингела-младшего об охране природы, управлении и отдыхе и принят в 2019 году. [27]
В 2019 году NPS инициировала свое исследование President Street Station. В 2022 году NPS провела публичное собрание и период общественного обсуждения исследования и заявила, что исследование, как ожидается, будет завершено в 2023 году. [28] [29]
