stringtranslate.com

Станция Уайт-Плейнс

Станция Уайт-Плейнс — станция пригородной железной дороги на линии Гарлем железной дороги Metro-North Railroad , расположенная в Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк . С 9166 ежедневными пассажирами по состоянию на 2006 год [5] , Уайт-Плейнс является самой загруженной станцией Metro-North в округе Вестчестер , самой загруженной неконечной или пересадочной станцией в системе Metro-North и первой/последней остановкой за пределами Нью-Йорка для большинства экспрессов верхней линии Гарлема.

Хотя это не конечная станция , Уайт-Плейнс является одной из ключевых станций на линии Гарлем. Ее расположение в центре Уайт-Плейнс недалеко от многих предприятий и офисных зданий делает ее очень удобной для пассажиров и делает ее остановкой для всех внепиковых поездов и большинства пиковых поездов независимо от местоположения конечной станции. В нескольких минутах ходьбы от станции находится White Plains TransCenter , конечная/пересадочная точка для многих автобусов Bee-Line , а также междугородних автобусов ( Greyhound Lines , Leprechaun Lines , Short Line Bus и Trailways of New York ) и I-Bus Connecticut Transit до Стэмфорда , Коннектикут .

Центр аспирантуры Pace University расположен через дорогу от станции White Plains, а кампус Pace Law School площадью 12 акров (49 000 м2 ) находится в нескольких кварталах на Северном Бродвее. Mercy College, Berkeley College, а также The College of Westchester также находятся в нескольких минутах ходьбы от станции. Вестчестерский кампус Fordham University , расположенный примерно в 4 милях (6,4 км), обслуживается станцией.

История

Железнодорожное сообщение в Уайт-Плейнс можно проследить еще до 1 декабря 1844 года [6] с созданием New York and Harlem Railroad , которая стала частью New York Central and Hudson River Railroad в 1864 году и в конечном итоге была передана New York Central Railroad . Как станция Нью-Йорка, она первоначально обслуживала как пригородные поезда в районе трех штатов Нью-Йорка , так и поезда дальнего следования в направлении Олбани, Нью-Йорк и Бостона, Массачусетс , через Чатем, Нью-Йорк . Как и в случае с большей частью линии Гарлема, слияние New York Central с Pennsylvania Railroad в 1968 году превратило станцию ​​в станцию ​​Penn Central Railroad . Постоянное финансовое отчаяние Penn Central в течение 1970-х годов вынудило их передать свои пригородные перевозки Metropolitan Transportation Authority , что сделало ее частью Metro-North в 1983 году.

Нынешнее здание вокзала было построено в 1987 году [7] в качестве замены предыдущего депо, построенного Уорреном и Уэтмором в 1914 году для Нью-Йорка и снесенного в сентябре 1983 года [8]. Прежнее здание было похоже на нынешнюю станцию ​​Покипси на линии Гудзона и продолжало работать после реконструкции.

В соответствии с Планом капиталовложений Управления городского транспорта на 2015–2019 годы станция, наряду с четырьмя другими станциями железной дороги Metro-North, получит полную реконструкцию в рамках Инициативы по усовершенствованию станции . Обновления будут включать в себя сотовую связь, Wi-Fi, зарядные станции USB, интерактивные сервисные рекомендации и карты. [9] Реконструкция станции Уайт-Плейнс обойдется в 91,3 миллиона долларов и будет завершена к концу марта 2021 года. [10] [11] : 62  Трехфазная реконструкция улучшит внешний вид, интерьер, платформы, туалеты и мосты, [12] [13] и, таким образом, будет стоить намного больше, чем реконструкция на четырех других станциях Metro-North. [11] : 62 

Планировка станции

На станции имеются две высокие платформы длиной 10 вагонов каждая. [14] : 11  Восточная платформа — это боковая платформа, используемая только для высадки пассажиров.

Библиография

Ссылки

  1. ↑ Данбар 1915, стр. 984.
  2. ↑ Carman, WS (13 декабря 1844 г.). «Зимние договоренности компании New York and Harlem Railroad Company». The New York Daily Herald . стр. 3. Получено 26 мая 2020 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  3. ^ «Открыть новую станцию ​​в Уайт-Плейнс». The New York Tribune . 27 декабря 1914 г. стр. 2. Получено 20 июля 2024 г. – через Newspaperarchive.com . Значок открытого доступа
  4. ^ ab METRO-NORTH ПОСАДКИ НА СТАНЦИИ В БУДНИЕ ДНИ 2018. Группа анализа рынка/тарифной политики: ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И АНАЛИЗА ОПЕРАЦИЙ: Metro-North Railroad . Апрель 2019 г. стр. 6.
  5. ^ New York Times 2006 Информация о пригородной железной дороге Metro-North
  6. ^ Гроган, Луис В. (1989). Приход Нью-Йоркской и Гарлемской железной дороги . Самоиздание. стр. 14. ISBN 0-962120-65-0.
  7. ↑ Ферон, Джеймс (25 января 1987 г.). «Завтра в Уайт-Плейнс откроется новая железнодорожная станция». The New York Times .
  8. ^ "Железнодорожная станция Уайт-Плейнс намечена для сноса". The Yonkers Herald Statesmen . 11 сентября 1983 г. стр. 5. Получено 4 сентября 2018 г.
  9. ^ "Metro-North Railroad улучшит дизайн пяти станций в рамках программы Enhanced Stations Initiative". MTA. 14 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 17 декабря 2017 г.
  10. ^ "MTA Metro-North Railroad". web.mta.info . Получено 31 января 2021 г. .
  11. ^ ab "Capital Program Oversight Committee Meeting" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 20 мая 2019 г. . Получено 19 мая 2019 г. .
  12. ^ Айелло, Тони (3 апреля 2018 г.). «'Много заботы': станция метро White Plains Metro-North получает элегантную модернизацию за 92 млн долларов». CBS 2 New York . Получено 6 апреля 2018 г.
  13. ^ Либсон, Ричард (2 апреля 2018 г.). «Работы по реконструкции железнодорожной станции Уайт-Плейнс стоимостью 92 млн долларов ведутся». lohud . USA Today Network . Получено 6 апреля 2018 г.
  14. ^ "Metro-North Railroad Track & Structures Department Path Charts Program Maintenance Diagrams Interlocking Diagrams & Yard Diagrams 2015" (PDF) . Metro-North Railroad. 2015 . Получено 28 января 2019 г. .

Внешние ссылки