Железнодорожная станция Чингфорд является конечной станцией ветки Чингфорд линии Lea Valley Lines , расположенной в Чингфорде в лондонском районе Уолтем-Форест , в 10 милях 33 цепях (16,8 км) вниз по линии от станции London Liverpool Street . Она эксплуатируется London Overground с 31 мая 2015 года. Станция находится недалеко от охотничьего домика королевы Елизаветы .
Станция находится в зоне 5 проездного .
Eastern Counties Railway начала свое предприятие в качестве главной железнодорожной линии, которая должна была идти на север, чтобы конкурировать с Great Northern . Ограниченные средства и непрекращающиеся ссоры замедлили ее прогресс. После слияния с несколькими другими линиями ECR стала частью Great Eastern Railway . GER планировала сеть линий для обслуживания сельской местности вокруг Лондона в соответствии с Законом о столичных станциях и железных дорогах 1864 года. Она также планировала линию до High Beach , чтобы обслуживать Epping Forest, которая достигала конечной станции в Bull Lane (теперь Kings Road) в самом конце Hale End Road (теперь Larkshall Road) в Чингфорде в 1873 году. В 1878 году небольшая станция (названная «Chingford Green») рядом с деревенской зеленой зоной была заменена гораздо более грандиозной станцией на самом краю города, с видом на лес. Расширение железной дороги всего на 600 ярдов (550 м) до места, гораздо менее полезного для местного населения, было попыткой перенаправить поток туристов в лес и стимулировать рост пригородов в окружающих его полях. Линия была удвоена, а новая станция была построена как сквозная, с ее платформами и путями, выходящими на насыпь, готовую пересечь недавно названную Station Road и войти в лес.
Железная дорога способствовала новому интересу к лесу как месту назначения, и популярность этой земли короны и ее надвигающаяся потеря из-за развития не остались незамеченными. В 1882 году королева Виктория приехала на поезде в Чингфорд и объявила лес открытым для публики навсегда. Железная дорога, которая вызывала такой большой интерес и доставляла королевскую свиту на самый край города, теперь была поставлена в тупик, поскольку любое новое развитие на лесных землях будет строго контролироваться. Однако компания Chingford Rise Estate застраивала землю на юге большими виллами, некоторые из которых теперь продаются более чем за 1 миллион фунтов стерлингов.
Чингфорд стал пригородным терминалом и в конечном итоге был усечен, чтобы освободить место для автобусной станции. Линия больше не возвышается над лесом, а тихо прячется за суетой Стейшн-роуд, ее электропоезда теперь перевозят рабочих в город, а не помогают массам покинуть его.
Здание вокзала практически не изменилось с момента постройки в 1878 году и по-прежнему сохраняет величие, присущее железнодорожным проектам конца XIX века.
Линия была электрифицирована в конце 1950-х годов Восточным регионом Британских железных дорог, а электрическое обслуживание началось 21 ноября 1960 года . Первоначально обслуживание осуществлялось электропоездами класса 305 , но первоначальные технические проблемы с ними привели к замене их электропоездами классов 302 и 304. [3]
Пластиковая сова находится в нижней части навеса над платформой два, прямо за газетным киоском, попытка остановить приземление голубей. Билетные барьеры были установлены в 2011 году.
31 мая 2015 года линия была переведена из Abellio Greater Anglia в London Overground.
Автовокзал Чингфорда расположен рядом с железнодорожным вокзалом Чингфорда. Автобусные маршруты London Buses 97 , 179 , 212 , 313 , 379 , 385 , 397 , 444 и ночной маршрут N26 обслуживают станцию.
Максимальная длина поездов до/от станции Чингфорд составляет 8 вагонов, хотя с классом 305 она составляла 9. Поезда обслуживаются London Overground .
Типичная схема обслуживания в непиковые будние дни выглядит следующим образом:
