Станция Shady Grove — станция Вашингтонского метрополитена в Редленде, штат Мэриленд , США. Станция открылась 15 декабря 1984 года как часть четырёхостановочного расширения Красной линии от станции Grosvenor–Strathmore до Shady Grove. Станция находится в ведении Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA).
Являясь северо-западной конечной станцией Красной линии, это самая удаленная станция метро от центра Вашингтона, округ Колумбия, в Мэриленде. На станции находится Shady Grove Rail Yard, один из крупнейших складов в системе Metrorail.
Расположенная в переписном месте Редленд , станция получила свое название от близлежащей дороги Shady Grove Road на севере. Большая часть окружающей местности является промышленной или малонаселенной, хотя дорога Rockville Road на юге содержит полосы коммерческой деятельности. [ 2] На западе находится MD 355 (Frederick Road), продолжение Rockville Pike, параллельно которому проходит Red Line на протяжении большей части своего маршрута в западном округе Монтгомери ; MD 200A соединяет станцию Shady Grove с I-370 и MD 200 , более известная как Intercounty Connector. платная дорога, простирающаяся на восток до I-95 .
Станция является самой северной станцией в системе Вашингтонского метрополитена и находится примерно на одинаковом расстоянии от центра Вашингтона, округ Колумбия , и Фредерика . До открытия расширения Silver Line до Эшберна она также была самой удаленной станцией метро (по прямой) от Монумента Вашингтона . Она по-прежнему является самой удаленной станцией в Мэриленде. Расстояние от Шейди Гроув до Монумента Вашингтона составляет 18,39 миль (29,60 км). [ необходима цитата ]
Чтобы справиться с ростом населения и последующими пробками на дорогах, одновременно борясь с разрастанием города , Департамент планирования округа Монтгомери выпустил План сектора Шейди Гроув, который призван служить руководством для роста смешанного использования вокруг станции. План подчеркивает высокую плотность жилых и коммерческих объектов в непосредственной близости от станции Шейди Гроув с постепенным переходом к низкой плотности по мере удаления от станции. [2]
План сектора делит окружающую территорию на пять районов: Metro North, Metro East, Metro West, Metro South и Jeremiah Park. В совокупности в пешей доступности от станции Shady Grove будет более 6000 жилых единиц. Кроме того, план поощряет создание пешеходной уличной сетки с определенными главными улицами, интегрированными с комплексной системой открытого пространства и парков. [2]
Станция открылась 15 декабря 1984 года [3] как часть 7-мильного (11 км) северо-западного расширения Красной линии [4] из четырёх станций между станциями Гросвенор–Стратмор и Шейди Гроув. [3] В 1967 году, во время первоначального планирования Вашингтонского метрополитена , она находилась рядом с Джермантауном , а не Шейди Гроув рассматривалась в качестве западной конечной станции Красной линии. [5]
В 1996 году эта станция стала местом второй смертельной аварии в Вашингтонском метрополитене , когда прибывший на станцию поезд проехал мимо платформы и столкнулся с припаркованным поездом, ожидающим назначения, в результате чего погиб машинист движущегося поезда. [6] Газета Washington Post сообщила, что бастующий поезд просрочил на два месяца плановое техническое обслуживание тормозов. Ухудшение работы тормозов могло сыграть свою роль в аварии. Катастрофа, произошедшая во время метели 1996 года , была вызвана отказом в системе автоматического управления поездом. [7]
В 2011 году в рамках предварительного исследования WMATA рассмотрела возможность продления Красной линии за пределы станции Шейди Гроув и до станции Метрополитен Гроув к 2040 году. [8] [9] [10] [11]
С 11 сентября 2021 года по 16 января 2022 года эта станция была закрыта в связи с проектом по замене навеса на станции Роквилл. [12]
На станции есть одна островная платформа , расположенная к западу от путей CSX Metropolitan Subdivision , по которым ходят поезда Amtrak и MARC . На этой станции есть обширная парковка: наземная на западе, а также два гаража и две наземные парковки на востоке. Доступ между платформой и парковочными зонами осуществляется по подземному переходу, расположенному на уровне земли с восточной стороны, и короткому эскалатору под уровнем земли с западной стороны. С каждой стороны станции также есть небольшая парковка для поцелуев и поездок .
еще слишком рано рассуждать о причине столкновения. Однако те, кто знаком с системой, уже подозревают, что в системе сигнализации метрополитена что-то пошло не так, что позволило этим поездам приблизиться и столкнуться.
