Станция метро Ang Mo Kio — наземная станция скоростного общественного транспорта (MRT) на линии North South Line в Анг Мо Кио , Сингапур .
Расположенная на пересечении улиц Анг Мо Кио 3 и Анг Мо Кио Авеню 8, рядом с Восточным городским садом Анг Мо Кио , станция соединена с пересадочным узлом AMK , автобусной развязкой Анг Мо Кио и центром города Анг Мо Кио подземным переходом.
Открытая 7 ноября 1987 года станция Ang Mo Kio является одной из пяти станций, которые в совокупности составляют старейшие станции MRT в Сингапуре. Эта станция станет пересадочной станцией на линии Cross Island в 2030 году.
В июле 1983 года Временное управление общественного транспорта продлило линию до Йио Чу Канга, а этап 1А продлил от Аутрам-парка через станции Тионг-Бару, Редхилл, Квинстаун, Коммонвелт, Буона Виста и Клементи, что снизило нагрузку на Анг Мо Кио.
12 июня 1984 года был составлен шорт-лист контракта на строительство виадука от станции метро San Teng до Yio Chu Kang, а также станций Ang Mo Kio и Yio Chu Kang в соответствии с контрактом 102. В этом контракте также указывалось, что участок улицы Ang Mo Kio 53 до авеню Ang Mo Kio 8 должен был быть окончательно закрыт в 1985 году и выровнен, чтобы можно было проложить железную дорогу по уровню земли.
Ang Mo Kio стала второй станцией на линии North South, которая получила вентиляторы MJ Air Tech большой мощности и низкой скорости . Вентиляторы были введены в эксплуатацию 30 июня 2012 года, вместе с теми, которые были установлены на станции Jurong East .
Завершен монтаж шумозащитных барьеров от проспекта Анг Мо Кио 3 до проспекта Анг Мо Кио 5. [2]
25 января 2019 года LTA объявила, что станция Ang Mo Kio станет частью предлагаемой линии Cross Island (CRL). Станция будет построена в рамках Фазы 1, состоящей из 12 станций между Aviation Park и Bright Hill , и, как ожидается, будет завершена в 2030 году. [3] [4] [5] Вторая фаза от Bright Hill до Jurong Lake District запланирована к открытию в 2032 году.
Контракт на проектирование и строительство станции Ang Mo Kio CRL и связанных с ней туннелей был присужден Gammon Construction and Engineering Pte. Ltd – Bachy Soletanche Singapore Pte. Ltd. Joint Venture 20 июля 2021 года на сумму 644 млн сингапурских долларов. Строительство начнется в четвертом квартале 2021 года и завершится в 2030 году. [6]
Первоначально предполагалось, что открытие состоится в 2029 году, однако ограничения на строительство из-за пандемии COVID-19 привели к задержкам в завершении строительства линии CRL, и дата была перенесена на 2030 год. [7]
Ничари Пенеакчансак, 14-летняя тайка, получила серьезную травму и потеряла обе ноги после того, как упала на рельсы и была сбита поездом в Анг Мо Кио 3 апреля 2011 года. [8] Пенеакчансак покинула Сингапур 13 июня того же года после выздоровления в больнице. Сообщается, что SMRT предложила семье 5000 сингапурских долларов в качестве компенсации. Отец жертвы отклонил компенсацию, поскольку ее протезы ног будут стоить около 100 000 сингапурских долларов и должны будут меняться каждые три-пять лет. [9] Ее отец подал в суд на SMRT на 3,4 миллиона сингапурских долларов, что эквивалентно цене 20 пар протезов ног, которые понадобятся Пенеакчансак в течение ее жизни. [10]
20 июня 2011 года SMRT пояснила, что деньги, предложенные Пенеакчансак, были жестом доброй воли, а не компенсацией. Транспортная компания заявила, что компенсация будет выплачена только после завершения расследования. SMRT также заявила, что 10 000 сингапурских долларов, предложенные ее семье для поездки в Сингапур, когда она все еще находилась в больнице, также были жестом доброй воли. [11] В своих защитных документах от 1 сентября того же года SMRT повторяет, что все предупреждения и меры предосторожности по безопасности, такие как желтые линии, были на месте, и что расстояние, которое проехал поезд после того, как машинист нажал на тормоза, соответствовало «требованиям безопасности», и утверждает, что «халатность» Пенеакчансак способствовала ее падению «на рельсы на станции MRT по собственной воле». В нем также утверждалось, что девочка «осознавала опасность приближающихся поездов и что, стоя за желтой линией безопасности до тех пор, пока поезд не остановился», она была бы в разумной безопасности от падения на рельсы, и указывалось, что девочка не смогла должным образом следить за приближающимся поездом и не проявила разумной заботы о своем собственном благополучии, несмотря на то, что знала о рисках падения. В нем также говорится, что она не смогла встать за желтой линией безопасности до тех пор, пока поезд не остановился, несмотря на четкие предупреждающие знаки, размещенные на станции MRT. [12]
Ang Hin Kee , депутат парламента от Ang Mo Kio GRC, объявил, что станция Ang Mo Kio будет установлена с полувысотными платформенными раздвижными дверями к июню, раньше запланированного срока. Хотя было объявлено, что она будет завершена к этому месяцу, ее отложили до 2 декабря того же года, прежде чем началась эксплуатация. [13]
СМИ, связанные со станцией метро Ang Mo Kio, на Викискладе?