Wembley Park — станция лондонского метрополитена в Уэмбли-парке , на северо-западе Лондона . Станция обслуживается линиями Jubilee и Metropolitan и находится в зоне 4 проездных . На линии Jubilee станция находится между станциями Kingsbury и Neasden . На линии Metropolitan она находится между станциями Preston Road и Finchley Road . Она расположена на Bridge Road (A4089) и является ближайшей станцией метро для выхода на стадион Уэмбли и арену Уэмбли . Здесь линия Jubilee от Станмора расходится с линией Metropolitan , которая раньше была ответвлением Metropolitan Railway и была передана линии Bakerloo и теперь является частью линии Jubilee.
До 1880 года линия Metropolitan Railway (MR) из Лондона шла только до Уиллсден-Грин . В начале 1879 года начались работы по строительству расширения до Харроу-он-зе-Хилл с одной дополнительной станцией в Кингсбери и Нисдене . Обслуживание Харроу началось 2 августа 1880 года, продлив маршрут MR (сегодняшняя линия Metropolitan) до Миддлсекса . [7] В то время Уэмбли был малонаселенной сельской местностью, которая не заслуживала строительства железнодорожной станции, и поезда MR проходили через нее без остановки. В своем документальном фильме BBC 1973 года Metro-land сэр Джон Бетджеман заметил: «За Нисденом была незначительная деревушка, где Metropolitan годами не удосужился остановиться. Уэмбли. Мокрые поля и травяные фермы». [8] Однако тогдашний председатель MR Эдвард Уоткин был амбициозным бизнесменом, который искал новые способы привлечения платящих пассажиров из Лондона на свою железную дорогу, и он рассматривал бесплодные земли Уэмбли как возможность для бизнеса.
За Нисденом была незначительная деревушка, где Метрополитен годами не останавливался. Уэмбли. Слякотные поля и травяные фермы.
— Джон Бетджеман, «Метро-лэнд» (1973)
В 1881 году Уоткин приобрел большие участки земли недалеко от линии MR и начал грандиозный проект по строительству парка развлечений в Уэмбли, с озерами для катания на лодках, водопадом, декоративными садами и полями для крикета и футбола. Центральным элементом этого парка должна была стать возвышающаяся металлическая башня, известная как Башня Уоткина ; высотой 1200 футов (366 м) она должна была быть выше Эйфелевой башни и предлагать панорамные виды на окружающую местность, всего в 12 минутах от станции Бейкер-стрит . [9] Станция Уэмбли-Парк была специально построена, чтобы служить этим развлекательным площадкам в качестве места для экскурсионных поездок на поездах компании. [10] Станция впервые открылась 14 октября 1893 года и изначально работала только для обслуживания субботних футбольных матчей в парке. Она полностью открылась 12 мая 1894 года. [11]
Уоткин с уверенностью предвидел, что в парк будут стекаться большие толпы, и проект железнодорожной станции включал дополнительные платформы для обслуживания большого количества пассажиров. [12] Башня Уоткина столкнулась со структурными и финансовыми трудностями; она так и не была достроена, а частично построенное сооружение было снесено в 1904 году. Несмотря на это, сам парк Уэмбли оставался популярной достопримечательностью и процветал.
Позже, в 1890-х годах, расширение Great Central Railway (GCR) в Лондоне было построено рядом с путями MR. Пути проходят под входным зданием, но станция никогда не обслуживалась операторами основных линий. В 1905 году пути были электрифицированы, и первые электропоезда начали ходить. Между 1913 и 1915 годами MR добавила дополнительные пути, чтобы удвоить пропускную способность линии. [13]
С 1915 года MR начала программу продажи своих излишков земельных владений в Бакингемшире , Хартфордшире и Миддлсексе для развития пригородного жилья. Ее Metropolitan Railway Country Estates Limited продавала такие районы, как парк Уэмбли, под брендом « Metro-land », продвигая современные дома в красивой сельской местности с быстрым железнодорожным сообщением с центром Лондона. [14] MR продала парковую землю в Уэмбли, когда это место было выбрано для проведения Британской имперской выставки 1924 года , а грандиозный Британский имперский выставочный стадион, построенный для этого мероприятия, позже стал стадионом Уэмбли , домашней ареной национальной футбольной сборной Англии . [15]
10 декабря 1932 года MR открыла ветку на север от Уэмбли-парка до Стэнмора . [11] Первоначально MR обслуживала все станции к югу от Уэмбли-парка до станции Бейкер-стрит , но линия страдала от заторов из-за ограниченной пропускной способности на путях, ведущих к Бейкер-стрит. После объединения MR и других подземных железных дорог Лондона для формирования Лондонского совета по пассажирскому транспорту (LPTB) в 1933 году LPTB предприняла шаги по уменьшению заторов, построив новые туннели линии Бейкерлоо от Бейкер-стрит для соединения с путями Метрополитен к югу от станции Финчли-роуд . С 20 ноября 1939 года [16] линия Бейкерлоо взяла на себя остановочные услуги Метрополитен между Уэмбли-парком и Финчли-роуд и веткой Стэнмор.
После Второй мировой войны Лондон был выбран местом проведения Олимпийских игр 1948 года . Чтобы справиться с исключительным количеством зрителей, посещающих стадион Уэмбли, первоначальное здание вокзала было расширено, с новым билетным залом, дополнительными маршрутами движения и лестницами на платформе. Оно было построено в стиле модерн из красного кирпича. С открытием линии Jubilee 1 мая 1979 года обслуживание Bakerloo от Baker Street до Stanmore было переведено на новую линию.
Когда в 1996 году на стадионе Уэмбли проводился чемпионат Европы по футболу УЕФА , была построена большая временная лестница, ведущая вниз от пристройки 1948 года под недавно построенный мост Бобби Мура, открытый в 1993 году. Задуманная как временное сооружение, лестница оставалась в незавершенном состоянии до 2004 года, когда начались работы по модернизации станции. [17]
В рамках реконструкции стадиона Уэмбли в начале 2000-х годов станция была полностью перестроена и расширена, что увеличило пропускную способность на 70%. Стоимостью 80 млн фунтов стерлингов [18] работа включала значительно больший билетный зал, дополнительные пешеходные мостики, расширенные лестницы на Olympic Way и 5 лифтов для обеспечения доступа без ступенек. [19] Для обслуживания толпы на мероприятиях также были построены входы/выходы в день мероприятия. [20] Расширение , выполненное Tube Lines , было завершено в 2006 году, до завершения отложенного проекта стадиона. [21] [22] Рассматривалось предоставление дополнительных платформ для услуг Chiltern Railways , но не было продолжено. [23]
В начале 2020-х годов Transport for London предложила новую жилую застройку на земле, прилегающей к станции, которая в настоящее время используется как парковка. Эта застройка из более чем 450 новых домов с Barratt Homes была одобрена Советом Брента в декабре 2020 года. [24]
На станции имеется шесть платформ, обслуживающих как поезда линии Jubilee, так и поезда all-stations, полускоростные и скорые поезда линии Metropolitan.
Станция обслуживается дневными и ночными маршрутами London Buses . [25]
