Сэр Джордж Александр Троуп CMG (21 октября 1863 г. – 4 октября 1941 г.) был новозеландским архитектором, инженером и государственным деятелем. Его прозвали «Пряничным Джорджем» после его самого известного проекта, железнодорожной станции Данидин в стиле фламандского ренессанса (он предпочитал свой альтернативный проект в шотландском баронском стиле). Он был первым официальным архитектором Новозеландских железных дорог . Он спроектировал много других станций, включая Нижний Хатт и Петон .
Он родился в Лондоне , Англия . Его семья вернулась в Эдинбург , Шотландия, вскоре после его рождения. Его овдовевшая мать отправила его в колледж Роберта Гордона в Абердине , где он имел право на бесплатное питание и обучение как сын горожанина Абердина.
Он получил образование архитектора и инженера под руководством К. Э. Калверта в Эдинбурге , а в 1882 году был нанят в качестве чертежника архитектором Дж. Дж. А. Чессером.
Он иммигрировал в Новую Зеландию в 1884 году. Присоединившись к Департаменту изысканий по прибытии в Данидин, он работал в отдаленных бригадах по изысканиям. В 1886 году он присоединился к Департаменту железных дорог Новой Зеландии в качестве инженера-чертежника, пройдя обучение в Горной школе Отаго, чтобы получить квалификацию для этой должности. Вскоре он перевелся в главный офис в Веллингтоне, где провел 37 из своих 39 лет на железных дорогах и отвечал за проектирование железнодорожных станций, мостов и виадуков, а также за жилье для железных дорог.
Его выдающимся достижением стало проектирование и строительство железнодорожной станции Данидин в 1906 году.
Он поддерживал пресвитерианскую церковь, включая церковь Св. Иоанна в Веллингтоне, движение «Библейский класс», YMCA, Институт мальчиков Веллингтона и Британское и иностранное библейское общество. Он также был президентом Ассоциации скотоводов Фризской национальности, поскольку он занимался фермерством на своей земле в Плиммертоне . Он был связан с развитием Кельберна и канатной дороги Веллингтона .
Когда Труп стал архитектором Новой Зеландии, существовало 7 стандартных проектов станций, датируемых 1874 годом, периодом бума производства рельсов Фогеля. [ 1] Под руководством Трупа к 1904 году была выпущена книга планов пересмотренных стандартных типов станций: [2]
Заменена бывшая станция класса 5, шириной 13 футов (3,5 м) x длиной 34–69 футов (10,4–21 м), с закрытым вестибюлем, комнатой ожидания для женщин и туалетом, а также, на более крупных станциях, офисом и камерой хранения багажа. Сохранившиеся примеры — Hundalee (теперь в Waikari ), [3] Moana [4] ( Trans-Alpine ) и Rotowaro . [5]
Двускатная крыша шириной 17 футов (5,2 м) и длиной 44–103 фута (13,4–31,4 м), с такими же помещениями, как у класса А, а также на более крупных станциях — билетной кассой, посылочной, ламповой, кабинетом начальника станции, комнатой носильщиков и почтовым отделением, в основном с каминами на вершине крыши. Например, Гленхоуп , [6] Кайкоура , [7] Кавакава , [8] Охакуне , [9] Отаки , [10] Пукекохе , [11] Рангиора , Те Куити [12] и Вайхи . [13]
Как класс B, но шириной 20 футов (6,10 м) и длиной до 108 футов (32,9 м), например, Whangarei [14]
16 были построены между 1900 и 1908 годами с фахверковой конструкцией в стиле Тюдоров, башнями и башнями, большими верандами, черепичными крышами и терракотовыми шпилями. Например , Бленхейм , [15] Гисборн , [16] Кайапои , [17] Нижний Хатт , [18] Матаура , [19] Оамару , [20] Пиктон [21] и Темза . [22]
Двускатная крыша, с, как правило, идентичными дверями, окнами и верандами с каждой стороны, часто с деталями в стиле винтаж. Доступ был через путепровод или метро. например, Paekakariki , [23] Plimmerton , [24] Remuera [25] и железнодорожная станция Wingatui . [26]
Труп был 23-м мэром Веллингтона , столицы Новой Зеландии, с 1927 по 1931 год, после того как был советником с 1925 года (год его ухода с железных дорог) по 1927 год; он был членом (антилейбористской) Гражданской лиги . Он поддерживал многие гражданские улучшения, такие как расширение и мощение многих улиц Веллингтона, а также развитие аэропорта Ронготай (ныне аэропорт Веллингтона ) и Национальной художественной галереи и музея на территории горы Кук ( здание музея Доминион , ныне часть кампуса Университета Мэсси в Веллингтоне). Он решил не баллотироваться на третий срок в качестве мэра в 1930 году по состоянию здоровья, хотя во время Великой депрессии возникли противодействия муниципальным расходам. Он был во многих советах, например, в Совете гавани Веллингтона . В 1931 году на новогодних торжествах Труп был удостоен звания кавалера ордена Святого Михаила и Святого Георгия за заслуги перед обществом. [28]
Труп безуспешно баллотировался на парламентское место от Веллингтон-Норт в качестве кандидата от Партии реформ на выборах 1931 года . В 1935 году он был награжден Серебряной юбилейной медалью короля Георга V [29] , а в 1937 году на церемонии награждения в честь Нового года ему было присвоено звание рыцаря-бакалавра за заслуги перед обществом [30] .
Он женился на Энни Мэри Слоан 3 марта 1897 года в Веллингтоне. Он умер в Веллингтоне, оставив после себя жену, сына и трех дочерей.
Медиафайлы по теме Джордж Труп (архитектор) на Викискладе