Orlando Health/Amtrak station , также известная как станция Orlando , — железнодорожная станция в Орландо, Флорида . Она обслуживается Amtrak , национальной железнодорожной пассажирской системой Соединенных Штатов, и SunRail , пригородной железнодорожной службой Большого Орландо , а также местными и междугородними автобусами. Она обслуживает линии Silver Meteor и Silver Star компании Amtrak . Построенная в 1926 году, историческая станция расположена в центре Орландо, примерно в одной миле к югу от центрального делового района, недалеко от кампуса Orlando Health . Обслуживая 160 442 пассажиров по последним измерениям в 2013 году, станция является пятой по загруженности станцией Amtrak на юго-востоке Соединенных Штатов ; это вторая по загруженности станция Amtrak во Флориде после станции Sanford компании Auto Train .
Станция была построена в 1926 году AM Griffin и WT Hadlow для Atlantic Coast Line Railroad . Здание было спроектировано в стиле Spanish Mission . Она стала частью Seaboard Coast Line Railroad после того, как Coast line объединилась с Seaboard Air Line Railroad в 1967 году. [4]
До спада активности в 1950-х и 1960-х годах через станцию проходило несколько поездов дальнего следования, эксплуатируемых ACL.
Секции челнока, которые питали эти поезда в Джексонвилле, до пунктов на юге. В Джексонвилле можно было сделать соединения с поездами, которые отправлялись из Чикаго или Цинциннати: [5]
В течение периода после забастовки на Florida East Coast Railway, прервавшей обслуживание на ее прибрежном маршруте, с 1964 по 1968 год, ACL и ее преемник, SCL, управляли поездами, делающими местные остановки по Атлантическому побережью от Джексонвилла до Майами, в частности, включая остановку в Орландо. Это обеспечило первое прямое железнодорожное сообщение из Орландо в Майами. [6] [7] [8]
Amtrak продолжил Champion, а также добавил секцию St. Petersburg к Silver Star , которая также заходила в Орландо. До 1979 года секция St. Petersburg чикагской Floridian также останавливалась в Орландо. Champion был включен в Silver Meteor в 1979 году, и оба они, как и Silver Star, продолжили обслуживать Орландо через секции Tampa Bay (которые заканчивались в St. Petersburg до 1984 года и в Tampa после 1984 года).
В 1993 году Sunset Limited был продлен до Южной Флориды , таким образом, обеспечив первую одноместную поездку между Орландо и Майами с 1968 года. [9] Начиная с осени 1996 года, Silver Meteor и Silver Star были направлены через Орландо после того, как оба поезда убрали свои секции в заливе Тампа. Sunset Limited был сокращен до Сэнфорда. [10] Позже в этом десятилетии Sunset Limited снова был продлен до Орландо. [11] В результате урагана Катрина Sunset Limited был приостановлен к востоку от Нового Орлеана в 2005 году.
В 2014 году город Орландо начал проект по строительству второй платформы для использования новой пригородной железнодорожной службой SunRail . В отличие от большинства станций SunRail, которые оснащены навесами, состоящими из белых алюминиевых столбов, поддерживающих наклонные зеленые крыши, навесы станции имеют арки, которые напоминают архитектуру в стиле миссии навеса соседней исторической станции. Она также включает в себя автоматы по продаже билетов, валидаторы билетов, будки экстренного вызова, питьевые фонтанчики и отдельные платформы, предназначенные для пассажиров в инвалидных колясках. Станция была официально названа Orlando Health/Amtrak Station из-за ее близости к главному кампусу больницы Orlando Health , региональному медицинскому центру Orlando , детской больнице Арнольда Палмера и больнице Winnie Palmer для женщин и младенцев . [12] Обновленная станция открылась 1 мая 2014 года. [13]
В августе 2014 года город Орландо объявил о проекте по восстановлению исторического здания на станции стоимостью 2,1 миллиона долларов. Проект, который стал первой крупной реконструкцией объекта с 1990 года, включал устранение трещин и протечек в оштукатуренных стенах и черепичной крыше, ремонт тротуаров, модернизацию туалетов, перекраску внешней части здания, восстановление оригинальных деревянных дверей и окон 1926 года, замену и перенос системы кондиционирования воздуха на крышу здания (что позволило вновь открыть оригинальный вход сбоку здания), а также установку пандуса для инвалидных колясок от парковки до нового входа на станцию. [14] Работы официально начались 24 сентября 2014 года и были завершены 29 июня 2015 года. [15] [16] Здание было включено в Национальный реестр исторических мест в 2022 году. [17]
На станции также курсируют автобусы Amtrak Thruway и Lynx по маршруту 40. Это также предполагаемая конечная станция запланированного проекта пригородной железной дороги Orange Blossom Express из округа Лейк .
