Станция метро Bishan — это пересадочная станция скоростного общественного транспорта (MRT) на линиях Север–Юг (NSL) и Кольцевая (CCL) в Бишане, Сингапур . Станция расположена вдоль дороги Bishan Road в центре города; она объединена с торговым центром Junction 8 и находится недалеко от автобусной развязки Bishan . Рядом находятся школы Raffles Institution , Catholic High School и Kuo Chuan Presbyterian Primary and Secondary Schools .
Первоначально анонсированная как Kampung San Teng, она была переименована в San Teng, а впоследствии в Bishan. Станция Bishan NSL открылась 7 ноября 1987 года; это была одна из первых пяти станций в сети MRT. Во время ее строительства первоначальная островная платформа NSL была разделена на две отдельные боковые платформы, и станция была модернизирована, чтобы справиться с возросшим пассажиропотоком с CCL, которая открылась 28 мая 2009 года. В 2017 году туннели между станциями Bishan и Braddell были затоплены , что нарушило движение поездов на NSL. Bishan NSL — единственная наземная станция в сети MRT, в то время как на станции CCL находится Move! Со И Шона, произведение искусства в стиле «искусство в пути». Говорят, что из-за расположения станции рядом с бывшим кладбищем на ней водятся привидения.
Станция Bishan, которая тогда называлась Kampung San Teng, была одной из первых станций, включенных в этапы планирования сети MRT. [9] Станция была переименована в San Teng в ноябре 1982 года [5] и должна была быть построена на китайском кладбище. [10] Контракт 103 на строительство станции MRT San Teng и 3,2-километровых (2,0-мильных) туннелей между станциями San Teng и Braddell был присужден бельгийско-сингапурскому совместному предприятию Hytech, Franki и Compagnie Francois d'Enterprises в декабре 1983 года на сумму контракта 32,88 млн сингапурских долларов ( 15,56 млн долларов США ). Это был первый контракт, включающий строительство открытым способом, присужденный MRT Corporation (MRTC). [11] 21 сентября 1984 года MRTC переименовала станцию Сан-Тенг в Бишань, чтобы отразить название нового жилого комплекса, который строился вокруг станции. [6] [12]
Структурные работы на станции Bishan были завершены 23 октября 1985 года. [13] В январе 1986 года было объявлено, что станция будет открыта в начале 1988 года как часть первого участка системы MRT от станций Yio Chu Kang до Toa Payoh. [14] В сентябре 1987 года было объявлено, что участок откроется 7 ноября того же года. [15] [16] Чтобы познакомить людей с системой, [17] станция открылась для предварительного просмотра с 24 по 25 октября. [18] [19] Как было объявлено, Bishan была одной из первых станций MRT в сети, которая была открыта для обслуживания 7 ноября 1987 года. [20]
В июле 2003 года контракт C825A на проектирование, строительство и завершение пересадочной станции Bishan был присужден Econ Corporation Ltd и Eng Lim Construction Co Pte Ltd Joint Venture [21] на сумму 82,2 млн . сингапурских долларов ( 47,18 млн. долларов США ). Контракт также включал модернизацию станции NSL. Строительство должно было начаться в третьем квартале 2003 года и, как ожидалось, быть завершено к началу 2008 года. [22] [23]
Первоначальная станция NSL претерпела значительные изменения, чтобы иметь возможность принимать возросший пассажиропоток, когда открылась станция CCL. Была построена новая кондиционированная платформа для обслуживания поездов южного направления до пирса Marina South Pier, чтобы увеличить пассажировместимость станции с 1250 до 2020 человек. Новая платформа, платформа B, открылась для обслуживания 27 июля 2008 года. [24] Поскольку платформа A, первоначальная платформа, теперь обслуживала поезда северного направления до Jurong East и оставалась в эксплуатации, работы по модернизации платформы A были затруднены и заняли около года. В то время как платформа была перекрыта плиткой в течение дня, ночью по секциям устанавливались платформенные раздвижные двери (PSD). В рамках модернизации также была установлена система кондиционирования воздуха. Работы по модернизации платформы были завершены 23 мая 2009 года. Также был построен дополнительный вход в подвал Junction 8. [25] Наряду с другими станциями CCL 3-го этапа, станция CCL Бишань была открыта 28-го числа того же месяца. [26] [27]
Из-за близкого расположения близлежащего портала туннеля к жилым многоквартирным домам, установка 2-метровых (6,6 футов) высоких барьеров протяженностью 180 метров (590 футов) началась в сентябре 2011 года и была завершена ко второму кварталу 2012 года. Эти барьеры изолированы шумопоглощающими материалами, такими как минеральная вата, что помогло снизить громкость шума примерно на пять децибел . [28] [29] [30] Станция NSL претерпела еще одну модернизацию в 2016 году; это включало в себя изменение положения сидений на платформах, чтобы обеспечить больше места и мест для пассажиров. [31]
28 июля 2004 года 31-летний бухгалтер погиб, упав на рельсы перед приближающимся поездом на станции Бишан, что на час остановило движение поездов в северном направлении. [32] [33] 15 сентября того же года в похожем инциденте погиб пожилой мужчина. [34]
7 октября 2017 года во время сильного дождя днем вода попала в часть туннеля между станциями метро Bishan и Braddell, нарушив движение поездов NSL от станции Ang Mo Kio до Marina South Pier на несколько часов. Это был первый случай, когда движение поездов в Сингапуре было затронуто затопленными туннелями. [35] Отдельно, около 5:55 вечера, в туннеле между станциями Marina Bay и Raffles Place вспыхнул небольшой пожар, но неясно, был ли пожар, который был потушен сам по себе, связан с наводнением, хотя короткие замыкания в электросети, вызванные водой, ранее вызывали пожары в туннелях. [35] [36]
Движение поездов между пирсом Marina South и Ньютоном возобновилось около 9:20 вечера того же дня. После того, как Силы гражданской обороны Сингапура (SCDF) работали всю ночь, чтобы очистить туннели от воды, [35] движение поездов между станциями Newton и Ang Mo Kio возобновилось в 1:36 дня следующего дня. Это нарушение движения поездов стало одним из худших в истории SMRT. [ 37] В ходе расследований, проведенных Управлением наземного транспорта (LTA), было обнаружено, что переполнение туннеля было вызвано неисправностью плохо обслуживаемой системы подачи воды, которая была отремонтирована. [38] [39] 20 июля 2018 года Управление наземного транспорта оштрафовало оператора на общую сумму 1,9 млн сингапурских долларов (1,41 млн долларов США) за этот инцидент, в дополнение к железнодорожной аварии в Пасир-Рис , [40] [41] и впоследствии уволило восемь рабочих, участвовавших в инциденте, из-за их халатности, выразившейся в фальсификации записей о техническом обслуживании и необслуживании насосов. [42] [43]
Станция метро Bishan расположена вдоль Bishan Road в сингапурском районе Bishan. Название Bishan — это мандаринское произношение слова Peck San ( китайский :碧山; пиньинь : bìshān ), [44] которое произошло от названия большого кантонского кладбища Peck San Theng , которое раньше покрывало эту территорию. [45]
Станция Bishan расположена недалеко от торговой застройки Junction 8 и других общественных удобств, таких как Bishan Public Library, здание CPF, Bishan Neighbourhood Police Post, Bishan Stadium , Bishan Community Club и Bishan Bus Interchange . Она находится в нескольких минутах ходьбы от Catholic High School , Raffles Institution , Kuo Chuan Presbyterian School и Ministry of Education Language Centre (Bishan) . [46]
Станция Bishan обслуживает линии Север-Юг (NSL) и Кольцевую линию (CCL). Код станции — NS17/CC15 согласно официальным картам. [47] На NSL станция Bishan расположена между станциями Ang Mo Kio и Braddell , а на CCL — между станциями Lorong Chuan и Marymount . [47] Интервал движения поездов на NSL составляет от двух до пяти минут, а на CCL — от трех с половиной до пяти минут. [48]
Станция Bishan NSL — единственная наземная станция в сети MRT. [49] Станция была спроектирована с концепцией «открытой, утопленной площади», которая позволяет естественному свету проникать на пути. [50] Станция имеет бежево-кирпичную схему с посадками бугенвиллей снаружи. [51] Вестибюль станции имеет стальную обшивку крыши, которая была установлена Robertson Building Systems (RBS) за 20 миллионов сингапурских долларов ( 9,09 миллионов долларов США ). [52] Во время строительства CCL вход на станцию был модернизирован, чтобы «отразить суть» статуса станции как «ворот» в Bishan. Перестроенная станция имеет пирамидальную алюминиевую крышу с открытым верхом над существующей плоской крышей, что обеспечивает доступ солнечного света и вентиляции на станцию. [53]
В розничных магазинах вокруг станции используются стеклянные панели со скошенными углами, что обеспечивает баланс крыши. Стеклянные стены отделены от линии крыши небольшим пространством наверху, поэтому крыша кажется парящей. Платная зона имеет многослойный потолок и элементы дизайна из стекла, что придает ей просторную атмосферу. Стеклянный навес соединяет станцию с торговой застройкой Junction 8. [53]
Станция Bishan CCL — одна из одиннадцати станций на Кольцевой линии, обозначенных как убежища гражданской обороны (CD), которые могут быть активированы во время национальных чрезвычайных ситуаций. Обозначенные станции имеют усиленную конструкцию и спроектированы и оснащены такими удобствами, как защитные взрывобезопасные двери, дезактивационные установки, системы вентиляции, системы электро- и водоснабжения, а также система сухого туалета, чтобы гарантировать, что окружающая среда будет приемлемой, если станция будет использоваться в качестве убежища. [54]
Существует три произведения искусства: одно является частью программы «Искусство в транзите» [a] , одно является частью серии скульптур, а третье является частью Comic Connect SMRT. [b]
Художественное произведение Move! Со И Шона представлено на станции CCL в рамках программы сети Art-in-Transit. Художественное произведение состоит из трех фресок — «Семья», «Ученый» и «Сердце страны», каждая из которых сделана из 16 стеклянных панелей, все отлиты в пленку. [56] Художественное произведение отражает взгляд художника на «бессмысленную спешку пассажиров» через станцию. [55] [57] «Семья», фреска размером 3 на 8,7 метра (9,8 на 28,5 футов), в основном в желтом и черном цветах, изображает обычные действия, которые являются частью «кондиционированного» образа жизни Сингапура. «Ученый» изображает ученых, которые больше, чем настоящие, окруженные современными технологиями, такими как ракеты, роботы и истребители; эта фреска выполнена в синих и черных тонах и нарисована на холсте размером 3 на 7,2 метра (9,8 на 23,6 фута). «The Heartland» на панели размером 2,9 на 8,2 метра (9,5 на 26,9 футов) представляет собой район Бишан с примечательными достопримечательностями района на розовом фоне. [57] Хотя эти работы охватывают разные темы, все они выражают «глупый и нелогичный» стиль художника. [58]
Самый молодой из заказанных для работы над произведением искусства Art-in-Transit на CCL, Со изначально планировал создать абстрактную работу с движущимися людьми, чтобы отразить суету железнодорожной станции. Однако это посчитали «слишком буквальным», и куратор Art-in-Transit Карен Лим настоятельно рекомендовала Со включить тематические истории. [57] Изначально Со рисовал фрески, посвященные жизни в Сингапуре в целом — Garden Circus , The Control Room и The Living Room — последние две переросли в The Scientist и The Family соответственно. Garden Circus , иллюстрировавший «темп жизни» в Сингапуре, был отозван, поскольку его посчитали «недостаточно сильным концептуально». Со нашел вдохновение для The Heartland во время другого визита в Бишан. Он продолжил разрабатывать и включать элементы, которые он считал вечными, чтобы его работа оставалась актуальной во все времена. [58] Лим также посоветовал Со «смягчить» свои фрески, чтобы избежать «отвлечения» зрителей от повествования, поскольку Со продолжал вставлять больше деталей и изменять работу. [59] Фрески были воспроизведены в цифровом виде и увеличены, чтобы поместиться на стенах. Со осмотрел панели и руководил установкой на станции, работая с архитекторами станции и производственной группой. В качестве дани уважения художник включил изображения рабочих в строительных касках в The Heartland . [58] Со надеялся, что работа «оживит» простую обстановку станции и предоставит что-то новое пассажирам. [59]
Станция Bishan CCL включает в себя два комплекта сидений Art Seats, которые разработаны как функциональные произведения искусства. [60] Две работы, обе от Луи Хонфая и Ясмин Чан, были отобраны на Международном конкурсе дизайна сидений Art Seats в 2006 году.
Матрица , получившая главный приз на международном конкурсе, состоит из ряда скамеек с выгравированным на поверхности названием станции в стиле точечной матрицы , который использовался, поскольку был достаточно гибким для массового производства и использования на многих станциях. [61] [62]
Rain состоит из стальных сидений в форме луж воды вместо стандартных каменных сидений на других станциях MRT. Дизайн декораций был призван включить «природный элемент в абстрактную материю». [c] [62] [63]
Также есть фреска на тему наследия как часть Comic Connect SMRT. Созданная местным художником Дэвидом Лью, фреска изображает историю Бишана, включая Кампунг Сан Тенг, кладбище Пек Сан Тенг, тайные общества в этом районе и фестивали, отмечаемые на кладбище. [64] [65]
Из-за того, что станция Бишань расположена на месте бывшего захоронения Пек Сан Тхенг, ходят слухи, что на ней водятся привидения. Рассказы о безголовых фигурах, выходящих и садящихся на станции, хорошо известны в округе; одна из версий упоминает призрака, сидящего в последнем вагоне с отрубленной головой на соседнем сиденье. Такие рассказы, вероятно, произошли из колумбария Квонг Вай Сью Пек Сан Тхенг, в котором сейчас находится 45 000 урн, согласно данным Singapore Paranormal Investigators (SPI). [66] [67] В ответ на звонки и письма от пассажиров, утверждающих, что они видели безголовых призраков на станции, The New Paper расследовала эти заявления в октябре 1988 года, но не нашла никаких призраков. Оператор станции MRTC заявил, что операции и их персонал не пострадали от каких-либо наблюдений, но подтвердил, что станция находится на месте бывшего кладбища. [68]
В апреле 2005 года The Straits Times расследовала и опровергла несколько сообщений о привидениях на станции Бишан. В одном сообщении упоминалось, что пассажир находился в ночном поезде, который не останавливался на станции. Когда пассажир столкнулся с машинистом, тот заявил, что видел привидения на станции, когда он сказал, что видел больше людей, чем пассажир. Оператор станции подтвердил, что поезда иногда объезжают станции, хотя обычно эти поезда пустые. Оператор добавил, что поезд мог обойти станцию, когда не остановился «из-за технической неисправности». В статье Straits Times также упоминался рассказ очевидца от бывшей госслужащей, которая утверждала, что потеряла сознание во время поездки на поезде в 1991 году; она сказала, что почувствовала много ощупывающих рук, прежде чем потерять сознание после того, как поезд тронулся со станции Бишан. В ходе полевого расследования The Straits Times не сообщила ни об одной встрече с привидениями. [66]
Медиа, связанные со станцией метро Bishan на Wikimedia Commons