Силы гражданской обороны Сингапура ( SCDF ) — это униформизированная организация в Сингапуре при Министерстве внутренних дел , которая предоставляет экстренные услуги, такие как пожаротушение , техническое спасение и неотложная медицинская помощь , а также координирует национальную программу гражданской обороны . [1]
Первый пожарный комитет Сингапура был сформирован в 1855 году. До этого пожары тушили группы в форме, в которые входили полиция, сипаи , морские пехотинцы и даже заключенные. 7 сентября 1869 года губернатор генерал-майор сэр Гарри Сент-Джордж Орд принял Постановление о пожаре и назначил колониального инженера председателем Пожарной комиссии Сингапура. Однако эта Пожарная комиссия была расформирована в 1884 году из-за плохой организации и сложных обстоятельств. В 1888 году Пожарная бригада Сингапура была создана как полностью оснащенная профессиональная бригада с достаточным финансированием. К 1909 году было построено в общей сложности три станции, обслуживающие Сингапур, а именно Центральная пожарная станция на Хилл-стрит, Кросс-стрит и пожарные станции Калланг. В 1980 году бригада была официально переименована в Пожарную службу Сингапура (SFS). [2]
В 1970 году на основе элементов Корпуса бдительности SPF, сформированного в начале 1960-х годов, были созданы Силы гражданской обороны полиции под эгидой полиции Сингапура . В 1982 году был запущен Национальный план гражданской обороны, который возглавил готовность к чрезвычайным ситуациям для всей страны, и в результате этого плана большинство служащих SPF-VC присоединились к SPF-PCDF, которые в плане были обозначены как основная организация страны по гражданской обороне и реагированию на стихийные бедствия. С принятием Закона о гражданской обороне в 1986 году Силы гражданской обороны Сингапура (SCDF), к настоящему времени отделенные от SPF, были созданы как организация при Министерстве внутренних дел. В том же году катастрофа в отеле New World проложила путь для совместных операций между SCDF и SFS. SCDF и SFS были объединены 15 апреля 1989 года в одну организацию. [3]
Недавно интегрированные SCDF в основном использовали объекты, переданные от Вооруженных сил Сингапура (SAF) или Полиции Сингапура (SPF). С начала 2000-х годов штаб-квартира и территориальные подразделения переехали в специально построенные объекты. Участие SCDF в региональных операциях по ликвидации последствий стихийных бедствий также значительно повысило его авторитет.
18 января 2009 года SCDF была классифицирована INSARAG как мощная городская поисково-спасательная группа, высший уровень городской поисково-спасательной службы. [4]
SCDF возглавляется комиссаром SCDF и тремя заместителями комиссара, каждый из которых отвечает за стратегию и корпоративные услуги, операции и устойчивость, а также будущие технологии и общественную безопасность. SCDF организована с одним штабным элементом, командующим семью дивизиями. Из последних четыре (1-я, 2-я, 3-я и 4-я дивизии) являются территориальными дивизиями; еще две являются учебными дивизиями, а именно Академия гражданской обороны (CDA) и Национальный центр подготовки кадров (NSTC), и могут быть активированы как 5-я и 6-я дивизии соответственно во время чрезвычайных ситуаций; восьмая — это морская дивизия , которая была создана 1 апреля 2012 года с возможностью и потенциалом реагирования на морские пожары и спасательные операции.
Штаб-квартира Сил гражданской обороны, Центральная база снабжения, Оперативный центр Сил гражданской обороны и пожарная станция Пайя Лебар расположены в Комплексе гражданской обороны в Уби.
Каждое территориальное подразделение имеет границу ответственности в Сингапуре и обладает собственным командным центром и возможностями по работе с опасными веществами. Административная и логистическая поддержка разделена между Corporate Service Hub East и Corporate Service Hub West.
Академия гражданской обороны (CDA) проводит обучение по различным специальностям и специализациям в составе Сил гражданской обороны, включая курс командира отделения (SCC) и курс командира роты (RCC).
Национальный центр подготовки к службе (NSTC) проводит обучение национальных военнослужащих. Он состоит из отделения базовой спасательной подготовки (BRTB), которое проводит базовую подготовку новобранцев по основным навыкам спасания и физической подготовке, и отделения подготовки в лагере (ICTB), которое готовит NSmen к оперативной готовности. В углу NSTC спрятаны казармы содержания под стражей гражданской обороны, находящиеся в ведении подразделения провоста SCDF. Заключенные как из SCDF, так и из SPF содержатся здесь в течение всего срока их содержания под стражей. Здесь также размещаются подразделения подразделения провоста.
Тактический центр домашней команды предоставляет дополнительную тренировочную площадку для стажеров. Он заменяет тренировочную деревню Мандай, которая с тех пор была снесена.
SCDF содержит большой парк изготовленных на заказ транспортных средств (именуемых устройствами), которые способны смягчить различные инциденты. Многие из устройств были разработаны и введены в эксплуатацию SCDF, а не являются готовыми конструкциями.
Машины скорой помощи составляют основу возможностей реагирования на чрезвычайные ситуации в Сингапуре и являются наиболее широко используемым оборудованием. Машины скорой помощи часто называют по их позывному «Альфа». В каждой машине скорой помощи работают до 3 техников скорой помощи, один водитель и 1 фельдшер. Медики-стажеры из Вооруженных сил Сингапура также направляются для работы с этими машинами скорой помощи. Новейшие машины скорой помощи 7-го поколения оснащены системой самообеззараживания, которая способна обеззараживать машину скорой помощи при необходимости.
Медицинская машина поддержки (MSV) — это грузовик, предназначенный для предоставления возможностей лечения на месте в случае массовых инцидентов с жертвами. По прибытии на место инцидента он может складываться и расширяться, образуя мобильную станцию оказания помощи для выполнения стабилизации на месте и критического инвазивного лечения. При полном развертывании он способен одновременно лечить большое количество пациентов на операционном столе, который задвигается под его «крылья». Кроме того, MSV загружаются большим количеством медицинского оборудования для управления инцидентами с массовыми жертвами.
Fire Bike , также известный как Red Scorpion, представляет собой трехколесный Piaggio MP3 , на котором может разместиться один пожарный. Они способны управлять транспортом, чтобы обеспечить более быстрое первоначальное реагирование на чрезвычайные ситуации. Fire Bike несет рюкзак с пенопластом , который может тушить небольшие пожары, такие как пожары в домах и автомобилях. Он также оснащен автоматическим внешним дефибриллятором для реагирования на чрезвычайные ситуации в сочетании со скорой помощью.
Легкая пожарная машина (LFAV), также известная как Red Rhino, была впервые представлена в 2000 году. Она более компактна, чем традиционная пожарная машина, что позволяет размещать ее в большем количестве мест.
Последняя итерация — 6-е поколение, представленное в 2022 году на семинаре по рабочему плану SCDF. Вместо традиционного экипажа из 4 человек в предыдущих поколениях LFAV, 6-е поколение несет робота под названием Red Rhino Robot (3R), который помещается в заднем пассажирском отсеке. 3R проводит разведывательные операции для определения места возгорания с помощью тепловизионной съемки и передает информацию оператору, который затем может руководить операциями по тушению пожара. Робот способен смягчить пожар в пределах приблизительно 15 м 2 . [7] [8]
Насосная лестница (PL) — это рабочая лошадка пожарной машины SCDF. Она перевозит 2400 литров воды и 1200 литров пены, а также другое спасательное и противопожарное оборудование. PL также оснащена для организации срочных дезактивационных установок в случае химического инцидента. Полосы дезактивации могут быть развернуты в течение четырех минут, и каждая полоса способна дезактивировать до 36 пострадавших, находящихся в движении, или шесть пострадавших, находящихся в положении лежа, в час. Поколение E PL оснащено насосом для сжатого воздуха с пеной.
Комбинированная платформа-лестница (CPL) — это гидравлическая лестница-платформа, которая используется для проведения внешних пожарных и спасательных операций с участием высотных зданий. Существует несколько вариантов CPL в SCDF, самый большой из которых — CPL60, который может удлинять свою платформу-лестницу до максимальной высоты 60 метров, что эквивалентно 20-этажному зданию. Его платформа оборудована водяным монитором, способным выбрасывать воду со скоростью 3800 литров в минуту, и спасательной клеткой, которая может выдерживать до 500 кг. [9]
Воздушная лестница (AL) — это автомобильная лестница, используемая в SCDF для тушения пожаров и спасательных операций с воздуха. Ее рабочая высота составляет 56 метров.
Тендер на поддержку пожарно-спасательных операций (FROST) — это вспомогательное устройство, которое предоставляет дополнительные комплекты автономных дыхательных аппаратов , тепловизионных камер, газоанализаторов и функций удаления дыма и воды для облегчения сложных или длительных спасательных операций.
Он был разработан с целью объединить функции предыдущих подразделений по ремонту дыхательных аппаратов (BAT) и по ремонту средств контроля повреждений (DCT), сократив общее количество персонала, необходимого для выполнения этих функций, вдвое — с восьми до четырех.
Гусеничная пожарная машина (TFV) — это Bandvagn 206 , которая используется в лесных районах, где колесным транспортным средствам может быть трудно передвигаться. Эти машины были переданы из Вооруженных сил Сингапура в SCDF, а затем перекрашены и оснащены противопожарным оборудованием и возможностями.
Модульная система пожаротушения нефтяных резервуаров (MOTFS) — это система пожаротушения нефтяных резервуаров, способная выбрасывать большие объемы пены для крупномасштабных пожаров, до 100 000 литров в минуту. Она также способна производить забор воды непосредственно из открытых источников, таких как море или морские суда. Она также разработана в модульной форме для ускорения развертывания в соответствии с масштабом инцидента. [9]
Беспилотная пожарная машина (UFM) — это дистанционно управляемое пожарное устройство, созданное для работы в экстремально жарких и опасных условиях, использующее высокоскоростной поток воздуха для создания вентиляции в задымленных зонах, а также интенсивный водяной туман, струю или пену для тушения пожаров. Впервые он был запущен в апреле 2014 года. В 2015 году UFM добавил рельсовый комплект, позволяющий устройству маневрировать в туннелях Mass Rapid Transit со скоростью до 40 км/ч для тушения пожаров и проведения вентиляционных операций. [10]
Изготовленная на заказ пожарная машина Pumper может перемещаться вверх и вниз по лестнице, помещаться в пассажирские лифты и проникать в помещения с максимальной температурой 250 градусов по Цельсию в течение 10 минут. Другие уникальные особенности включают вращающееся сопло, которое может проецировать водяной туман под углом 360 градусов, чтобы быстро понизить температуру в помещении, и шланговую катушку высокого давления со встроенным водяным баком, которая может позволить пожарным быстро начать тушение пожара в случае инцидента. Его устойчивость к теплу также означает, что пожарные будут меньше подвергаться риску во время тушения пожара. [8]
Hazmat Mitigation Vehicle (HMV) — это транспортное средство для перевозки опасных материалов , которое перевозит персонал Hazmat и его оборудование к месту инцидента. HMV перевозит Hazmat Utility Buggy (HUB) в задней части устройства, где его можно выгрузить для оценки развития инцидента, транспортировки оборудования и вывоза пострадавших из опасной зоны.
Установка Hazmat Decon Pod выполняет дезактивацию окружающей среды, всасывая загрязненный воздух и очищая его с высокой скоростью, чтобы удалить опасные материалы и сделать зону более пригодной для работы после химического, биологического, радиологического и ядерного инцидента.
Машина для массовой дезактивации (MDV) — это большой автобус, способный перевозить персонал и оборудование, проводить дезактивацию большого количества пострадавших и доставлять пострадавших в больницу. [11]
Hazmat Control Vehicle несет химический детектор для обнаружения и мониторинга химических выбросов на расстоянии до 5 км. Он также оснащен стартовой площадкой для беспилотных летательных аппаратов для расширения диапазона и высоты его возможностей химического обнаружения. [12] [8]
Командный автомобиль (CV) функционирует как мобильный штабной командно-диспетчерский центр. Размеры автомобилей сопоставимы с размером большого автобуса, а при развертывании кузов автомобиля растягивается на дороге в три раза, предоставляя достаточно места внутри автомобиля для персонала и необходимого компьютерного и коммуникационного оборудования. CV развертываются в стратегических местах для обеспечения передовых тактических штабных возможностей в случае крупных инцидентов или событий с высоким риском.
Hazmat Command Vehicle (HCV) — это командный пункт, специально разработанный для управления и контроля во время инцидента CBR. Он оснащен для этой задачи широким спектром приборов и датчиков, которые могут, например, контролировать и помогать прогнозировать наличие и распространение токсичных материалов по ветру.
Спасательная машина DART (DRV) — это специализированное средство спасательной команды Disaster Assistance and Rescue Team , предназначенное для поиска и спасения в городских условиях . Она оснащена кабиной для персонала и может вместить до восьми сотрудников DART с их оборудованием. DRV оснащен краном грузоподъемностью 7,9 тонн. Она в основном используется для загрузки других спасательных машин, таких как погрузчик DART, который используется для доступа в ограниченные пространства в обрушившихся зданиях. [12]
В 2012 году Силы гражданской обороны Сингапура взяли на себя ответственность за борьбу с морскими пожарами от Управления морского порта. [13] К 2019 году Морское подразделение SCDF списало несколько старых пожарных катеров и добавило шесть новых современных судов, доведя размер пожарного флота до восьми судов. [14] [15] Одно из новых судов, Red Sailfish , является самым мощным пожарным катером в мире на сегодняшний день. Три судна — это пожарные катера-насосы, дезактивационные и эвакуационные катера.
SCDF поддерживает спасательный контингент в круглосуточном режиме под кодовым названием Operation Lionheart для оказания спасательной и гуманитарной помощи и поддержки странам, пострадавшим от крупных катастроф. С момента своего формирования в 1990 году контингент Operation Lionheart отреагировал на многочисленные зарубежные миссии. [16]
Ниже приводится разбивка миссий:
Вымышленные телепрограммы:
19 декабря 2011 года бывший комиссар Питер Лим Син Панг [18] был арестован по обвинению во взяточничестве в связи с контрактом в сфере информационных технологий. [19] [20] [21] [22] [23] Лим был уволен со службы в августе 2013 года. [24] Он был приговорен к шести месяцам тюремного заключения. [25]
13 мая 2018 года действующий национальный военнослужащий капрал Кок Юэн Чин утонул в насосном колодце пожарной части во время скандала , когда его коллеги попытались отпраздновать его переход в резервистскую группу. Всех участников арестовали, предъявили обвинения в суде и посадили в тюрьму. [26] [27] [28] [29] Двое из них были уволены со службы. [30]
В конце января 2006 года сержант Шаик Амран бин Шаик Джамал из пожарной части Вудлендс погиб в дорожно-транспортном происшествии, когда легкая пожарная машина SCDF или Red Rhino быстро двигалась в направлении площади Вудлендс. [31]
9 декабря 2022 года капрал национальной армии Эдвард Х. Го ( кит . 吴宏泽; пиньинь : Wú Hóngzé ) потерял сознание во время пожаротушения в жилом здании в Букит Мерах; позже он был объявлен мертвым в больнице. [32] [33] Сообщалось в прессе, что он был первым членом SCDF, погибшим во время операции, Го был посмертно повышен до сержанта(1) и получил торжественные похороны. [34] [35]
Комиссар SCDF Эрик Яп почтил память сержанта (1) Эдварда Го на его церемониальных похоронах и сказал в своей речи, что он выразил соболезнования семье, близким и друзьям сержанта (1) Го, добавив, что его смерть также сильно ударила по всем в SCDF. «Мы будем помнить бескорыстие, профессионализм и преданность делу сержанта Эдварда. Те из нас, кто знал его лично, будут помнить, как он гордился тем, что был пожарным», — добавил далее комиссар. [36]
16 мая 2024 года регулярный капитан SCDF Тай Сюэ Цинь Кеннет ( китайский : 郑学勤; пиньинь : Zhèngxuéqín ), 30 лет, назначенный в морскую часть SCDF, погиб во время тушения пожара на китайском супертанкере Sheng Hang Hua 6, который стоял на якоре на юго-западе Сингапура в 12:15 утра. Пока продолжалась операция по тушению пожара, другая группа пожарных, вошедшая в машинное отделение для поддержки операции, обнаружила командира роты, лежащего у подножия корабельной лестницы. Капитан Тай был эвакуирован морским пожарным судном SCDF на паромный терминал Pasir Panjang и доставлен машиной скорой помощи SCDF в Национальный университетский госпиталь . Капитан Кеннет Тай скончался около 5:50 утра. Сообщается, что он был вторым членом SCDF, погибшим во время операции, и ему были предоставлены торжественные похороны. [37]
лет назад Силы гражданской обороны Сингапура (SCDF) взяли на себя управление морскими пожарными и спасательными операциями у Морского и портового управления Сингапура (MPA).
новых пожарных судна, включая одно из Сил гражданской обороны Сингапура (SCDF), которое рекламируют как «самое мощное в мире пожарное судно», были заказаны министром внутренних дел и юстиции К. Шанмугамом во вторник (20 августа).
Три новых морских пожарных судна, включая самое мощное в мире по производительности воды, были введены в эксплуатацию Силами гражданской обороны Сингапура (SCDF) во вторник (20 августа).