Bounds Green — станция лондонского метрополитена , расположенная на пересечении Bounds Green Road и Brownlow Road в Bounds Green в лондонском районе Харингей , Северный Лондон . Станция находится на линии Пикадилли , между станциями Wood Green и Arnos Grove , и находится на границе между Зоной 3 и Зоной 4. [10]
Как и все станции расширения Cockfosters , Bounds Green, открывшаяся 19 сентября 1932 года, [9] установила новые эстетические стандарты, ранее не встречавшиеся в лондонском метро. В период планирования расширения до Cockfosters рассматривались альтернативные названия для этой станции, «Wood Green North» и «Brownlow Road», но были отвергнуты. [11]
Станция использовалась как бомбоубежище, и люди спали на лестницах между эскалаторами здесь, а также на платформах. [12] Ночью 13 октября 1940 года, во время «Блица» , одинокий немецкий самолет сбросил одну бомбу на дома к северу от станции. [12] Разрушение домов привело к обрушению северного конца туннеля платформы западного направления, [12] убив и ранив множество людей [13] среди тех, кто укрывался от воздушного налета. [9] Движение поездов было прервано на два месяца. [14]
Мемориальная доска (установленная на станции в 1994 году [9] в северной части платформы западного направления) ошибочно увековечивает память «шестнадцати бельгийских беженцев и... трех британских граждан, погибших» в результате атаки. Записи о гибели гражданских лиц, хранящиеся в Комиссии по военным захоронениям стран Содружества, указывают на то, что на самом деле на месте происшествия погибло шестнадцать человек, из которых трое были бельгийскими беженцами, а семнадцатый человек умер от ран в больнице на следующий день. Примерно двадцать человек получили ранения, но выжили. [13]
_Station_1860914_2020553d.jpg/1280px-Bounds_Green_(Underground)_Station_1860914_2020553d.jpg)
С точки зрения архитектуры эта станция метро, спроектированная в типичном стиле «коробка» архитектора Чарльза Холдена его коллегой CH James, является хорошо сохранившимся примером модернистского стиля домов Лондонского транспорта 1930-х годов. Восьмисторонний фасад [9] обрамлен вентиляционной башней. Билетный зал освещается четырьмя большими окнами с внушительной решеткой из бетонных балок на потолке; большими кругляшами лондонского метрополитена; и оригинальными бронзовыми знаками, вентиляционными решетками и рамками информационных панелей. [9] Подземные части станции отделаны плиткой бисквитного цвета, облицованной красными фризами. Проекты Холдена подчеркивали функциональность в сочетании со сбалансированной геометрией и использованием современных материалов, особенно стекла и железобетона. [9] Историческое значение станции подчеркивается ее участием в блицкриге Второй мировой войны. [9]
В отличие от других станций этого расширения, станция ранее не была включена в национальный список объектов особого архитектурного интереса , но в августе 2008 года в организацию English Heritage была подана заявка на рекомендацию о включении в список, и в январе 2010 года станция была включена в список объектов II категории. [7] [8] [9]
Два эскалатора и центральная фиксированная лестница соединяют кассовый зал с платформами. [15] [16] Эскалаторы были установлены в 1989 и 1991 годах, заменив оригиналы 1932 года. Текущие эскалаторы — это эскалаторы типа Otis MH-B с высотой вертикального подъема 15,8 м (52 фута).
Диаметр платформенных тоннелей станции, как и у Southgate , составляет 21 фут (6,4 метра). Напротив, гораздо более загруженные Wood Green , Turnpike Lane и Manor House имеют платформенные тоннели диаметром 23 фута (7 метров). Строительство «ям самоубийц» между рельсами также было новаторским; они были построены в связи с системой проходов под платформами, чтобы обеспечить доступ к рельсам. [ необходима цитата ]
Станция была отремонтирована в 2007 году в рамках Программы инвестиций Transport for London стоимостью 10 миллиардов фунтов стерлингов. Работы проводились ночью и в несколько выходных дней. [17] Эта работа включала восстановление исторических объектов и включала модернизацию камер видеонаблюдения, замену плитки и декорирование станции, ремонт крыши и экстерьера, замену покрытия платформы и установку точек помощи. [9] Были установлены новые указатели движения поездов. Станция была восстановлена до своего первоначального состояния с красными плиточными бордюрами. [17] Кабельные лотки над уровнем фриза серые. [17] Билетный зал был заново облицован светло- и темно-серой плиткой, а деревянные двери в помещения станции были заново окрашены. [17]
Частота движения поездов меняется в течение дня, но обычно они ходят каждые 2–5 минут с 06:53 до 00:59 в восточном направлении [18] и с 05:27 до 00:09 в западном направлении [19] .
Станция обслуживается автобусными маршрутами London Bus 102 , 184 , 221 и 299 , а также ночным маршрутом N91 . [20]
