Коулсдон-Норт — закрытая железнодорожная станция , обслуживавшая Коулсдон , Кройдон , Англия, на главной линии Брайтона .
Первая станция в Колсдоне была открыта железной дорогой Лондона и Брайтона 12 июля 1841 года и названа в честь близлежащего поселения. Она находилась примерно на пересечении современных улиц Windermere Road и Stoat's Nest Road. Сегодня от этой станции ничего не сохранилось. Она находилась в одной миле к югу от станции Godstone Road (позже названной Caterham Junction, а затем Purley ) и была первой станцией, обслуживающей ипподром Epsom Downs , расположенный примерно в восьми милях (13 км) от нее. [1] Она работала до декабря 1856 года, когда станция Godstone Road снова открылась, а преемник L&BR, London Brighton and South Coast Railway (LB&SCR), имел свой собственный маршрут из Кройдона в Эпсом .
Станция была открыта под названием « Stoats Nest and Cane Hill » 5 ноября 1899 года железной дорогой Лондона, Брайтона и Южного побережья (LB&SCR). Свое название она получила частично от близлежащего приюта для бездомных животных Cane Hill , а частично от близлежащей деревни Stoats Nest. Станция сохраняла свое название до 1911 года, когда она стала известна как « Coulsdon and Smitham Downs ».
Станция Coulsdon North была построена LB&SCR и открыта одновременно с расширением до четырех путей к югу от South Croydon и открытием Quarry Line , «скоростного» маршрута, который позволил экспрессам South Coast LB&SCR обходить линию через Redhill . На момент открытия новой станции Stoats Nest это была вторая станция, работающая в этом районе, Coulsdon South (тогда называвшаяся «Coulsdon»), открытая SER 1 октября 1889 года.
LB&SCR оборудовала новую станцию Stoats Nest четырьмя платформами: двумя на линии Quarry и двумя конечными платформами со сквозным доступом только к подъездным путям за станцией. Она служила сквозной станцией для сообщений из London Victoria в Brighton , а также конечной для сообщений из Victoria через Streatham Common или Crystal Palace . На станции также имелась шестидорожечная зона хранения вагонов к югу от нее.
После объединения, предписанного Законом о железных дорогах 1921 года , новый оператор, Southern Railway , изменил название станции на « Coulsdon West » с 9 июля 1923 года. Однако это название просуществовало всего 22 дня, а затем 1 августа 1923 года было изменено на « Coulsdon North ».
Результатом объединения, повлекшего за собой слияние SER и LB&SCR, стало то, что Coulsdon North потеряла свои регулярные услуги на главной линии Брайтона. Тем не менее, Southern Railway продлила систему контактной сети переменного тока LB&SCR , работающую на напряжении 6700 В, до станции в 1925 году, только чтобы через год объявить, что все линии переменного тока будут переведены на постоянный ток напряжением 660 В, используемый соседней London and South Western Railway . Это повлекло за собой перевод Coulsdon North на третий рельс в сентябре 1929 года. Она была одной из последних, перешедших со старой контактной сети.
Положение Coulsdon North на так называемом «скоростном пути» Quarry Line создавало проблемы с маршрутизацией, поскольку маршрут должен был отдавать приоритет экспресс-сообщениям, направляющимся на Южное побережье. Соответственно, прямые сообщения с побережьем были отменены, а скоростные платформы использовались только изредка для специальных поездов. Кроме того, открытие Smitham (теперь Coulsdon Town) в 1904 году создало три станции в том же районе, и к 1960-м годам начался спад. [2] Только конечные платформы использовались регулярно для остановки поездов с Victoria Bridge или London Bridge. Пассажирские перевозки по выходным были отменены в 1965 году, грузовой двор был закрыт в 1968 году, а с мая 1970 года пассажирские перевозки осуществлялись только в часы пик по будням. Станция окончательно закрылась в 1983 году в рамках перепрофилирования главной линии Brighton. [3]
Последний пассажирский поезд отправился вечером в пятницу 30 сентября 1983 года, специальный поезд до Ист-Кройдона . Станция и ее подъездные пути были официально закрыты в понедельник 3 октября 1983 года. Вскоре после этого станция была снесена.
Во время археологических раскопок в марте 1994 года была обнаружена арочная кирпичная кладка фундамента станции метро. [4] Территория зданий станции с тех пор была перестроена небольшими промышленными предприятиями. В 2006 году через ее территорию была проложена дорога A23 Coulsdon Relief Road. Только подъездная дорога к станции, вдоль которой находятся несколько секций железнодорожных ограждений, указывает на ее прежнее местоположение.
17 апреля 1907 года локомотив, управляемый по указанию начальника станции, проехал свой запланированный пункт остановки, смертельно ранив местного жителя, который без ведома бригады поезда лежал на пути поезда в рамках съемок фильма кинокомпанией Clarendon . [5]
29 января 1910 года экспресс «Брайтон — Лондон Виктория» раскололся надвое при проезде стрелок на станции, и задняя часть поезда, состоящая из двух вагонов третьего класса и пульмановского купе , сошла с рельсов и врезалась в платформу на скорости 40 миль в час. Семь человек погибли и восемь получили серьезные ранения. [6] Генеральный консул США Роберт Уинн ехал в пульмановском купе, но не пострадал. [7] Последующее расследование показало, что одно колесо вагона оторвалось от оси. [8]