Железнодорожная станция Фоксрок была станцией на линии Харкорт-стрит . Она обслуживала пригород Фоксрок в графстве Дублин , Ирландия .
Станция Фоксрок была открыта железной дорогой Дублина, Уиклоу и Вексфорда (DW&WR) в 1861 году как часть линии Харкорт-стрит . [1] Временная платформа была установлена там в 1859 году, прежде чем вся станция была достроена в 1861 году. Станция открылась как «Фоксрок и Леопардстаун» и сохраняла это название до 1921 года, когда ее сократили до Фоксрок.
Станция служила связующим звеном с ипподромом Leopardstown и была очень загружена в дни скачек, так как туда ходило много специальных поездов. Переименованная в «Boghill», она стала основным местом действия радиопьесы Сэмюэля Беккета 1957 года «All That Fall» .
Использование линии Harcourt Street сократилось в начале 20-го века, и она пришла в упадок в 1940-х и 1950-х годах. Станция была закрыта Córas Iompair Éireann 31 декабря 1958 года вместе со всей линией Harcourt Street, несмотря на сопротивление со стороны сообщества.
Заброшенное здание вокзала простояло до 1990-х годов, когда его снесли, чтобы освободить место для жилой застройки. Небольшая заброшенная касса осталась на территории ипподрома Leopardstown, прямо рядом с местом, где раньше стоял старый вокзал. Офисом управляла не железная дорога, а ипподром, чтобы обслуживать клиентов, путешествующих на поезде в дни скачек.
Зелёная линия Luas повторно использовала большую часть маршрута линии Harcourt Street, но она обходит Foxrock в пользу более загруженных пригородов Stepaside , Leopardstown и Ballyogan , воссоединяясь с бывшим полотном пути в Carrickmines , который является ближайшей остановкой Luas к Foxrock. Однако большая часть трассы не была застроена, что делает возможным расширение, хотя в настоящее время это не планируется.
Foxrock была довольно большой станцией, с тремя платформами. Третья платформа была прозвана платформой «ипподрома», так как она примыкала к ипподрому Leopardstown и соединялась с ним тропой. Все платформы были связаны типичным, но длинным пешеходным мостом DWWR/DSER. Здание станции также было типичным сооружением DWR и располагалось на нижней платформе вместе с кирпичной сигнальной будкой DSER. Были дополнительные подъездные пути как к северу, так и к югу от станции.