Northern Busway — это обособленная автобусная полоса , которая проходит вдоль восточной стороны Northern Motorway , части State Highway 1 , на севере Окленда , Новая Зеландия, соединяя North Shore с северным концом моста Auckland Harbour Bridge . По состоянию на май 2022 года автобусная полоса состоит из двухполосных полос, проходящих между станциями Albany и Akoranga, а от станции Akoranga полоса только для движения на юг, которая соединяется с мостом Harbour Bridge, подходит к югу от системы въездов на Onewa Road. Ранее автобусная полоса заканчивалась в Constellation, прежде чем в 2022 году было построено расширение до Albany.
На шести станциях предусмотрены точки доступа для посадки пассажиров; на некоторых станциях имеются перехватывающие парковочные места; на других — только зоны высадки и посадки.
Городские службы Northern Express ( NX1 и NX2) начинаются от станции Hibiscus Coast или станции Albany ; из Олбани полосы сократили время поездки до транспортного центра Britomart с примерно одного часа на машине в часы пик до примерно получаса на автобусе. [1] В обратном направлении службы NX1 и NX2, покидающие город, следуют на север к съезду Akoranga, пересекают автомагистраль и въезжают на станцию Akoranga, откуда они следуют на север по полосам автобусного коридора. Полосы автобусного коридора также являются важным транспортным звеном в пределах Северного побережья, где они являются хребтом системы общественного транспорта на основе автобусов .
До 2000 года ориентировочная схема и планирование станций осуществлялись компанией International Transport Planning Consultants (McCormick Rankin International), которую Serco наняла от имени Transit.
В 2000 году был создан офис North Shore Busway с командой, которая занималась как общей схемой, так и компонентами станции. Это отражало характер предлагаемого финансирования. McCormick Rankin взялся за усовершенствованный эскизный проект, а команда Busway сосредоточилась на консультациях с общественностью и программах финансирования. Первоначальные планы включали станцию Northcote Point, предложенную для Stafford Road, против которой выступили жители Northcote, и которая была исключена из плана в декабре 2000 года. [2]
ARC провел региональный конкурс дизайна тематизации станций в 2001 году, чтобы выбрать консультанта для разработки Руководства по тематизации для применения на всех основных станциях общественного транспорта в регионе Окленд. Это обеспечило отличительную дизайнерскую подпись для региона, визуально связав все объекты общественного транспорта. Архитекторы MARIO MADAYAG/Jasmax были выбраны победителями конкурса, и частью их выгоды стали их комиссионные за эту концептуальную разработку дизайна. ARC отдельно привлекла MARIO MADAYAG/Jasmax для разработки Руководств по тематизации в рамках установленных параметров этого проекта. Проект выполнялся параллельно с концептуальной разработкой станции автобусного коридора, но был тесно интегрирован, поскольку пешеходный мост, башни лестничных подъемников и разработанные концепции для автобусного коридора были интегрированы с Руководством по тематизации. [3] [4] [5]
Концептуальный дизайн автобусной полосы был разработан MRCagney (ранее McCormick Rankin Cagney), а детальное проектирование и консультации были выполнены Mario Madayag Architecture, Jasmax, Beca Group , Opus и Connell Wagner . За строительство отвечала Fletcher Construction . Станции Akoranga, Smales Farm и Sunnynook были построены NZ Strong Construction. [6] [7] [8]
Трудности, с которыми пришлось столкнуться, включали близлежащие жилые районы, преимущественно мягкую почву и экологические усилия по защите мест размножения новозеландских доттеров . На пике строительства было занято около 300 человек, было вложено около миллиона человеко-часов, включая смены в течение 512 ночей. [8] [9]
Планируемая станция в Оневе была отменена после того, как местные жители подали петицию и протестовали против этой схемы, утверждая, что она увеличит движение на улицах района. [10] [11]
Автобусная полоса была официально открыта в феврале 2008 года [12] после нескольких лет строительства, хотя станции Олбани и Констеллейшн работали с декабря 2005 года, используя обычные полосы Северной автомагистрали. [13] Было отмечено, что она сократила пиковый трафик на Северной автомагистрали примерно на 500 автомобилей в каждый час пик через месяц после открытия, [14] и около 39% пассажиров автобусного сообщения Northern Express никогда раньше не пользовались общественным транспортом. [8] Первоначально автобусная полоса использовалась 70 автобусами в час пик в часы пик. [9]
В 2008 году автобусная полоса получила награду «Shell Bitumen Excellence Award for a Major Roading Project» и премию «Roading New Zealand Supreme Award». [15] В июне 2009 года она получила награду Ingenium «Excellence Award» (в категории проектов стоимостью строительства свыше 2 миллионов новозеландских долларов). [16]
В июне 2010 года автобусная полоса перевезла своего 5-миллионного пассажира и, по оценкам, вывезла эквивалент около 5100 автомобилей в утренние часы пик, при пропускной способности 80 автобусов в час пик. [17]
К середине 2011 года частота движения поездов Northern Express возросла до трех минут в утренний час пик и пяти минут в «промежуточный час пик». [18]
В 2015 году некоторые маршруты Northern Express были расширены до автобусной станции Hibiscus Coast (ранее называвшейся Silverdale Park and Ride). [19]
В 2017 году прогнозы Auckland Transport показали, что автобусная полоса достигнет максимальной пропускной способности в 2026 году, на двадцать лет раньше, чем изначально ожидалось. В отчете AT говорилось, что возросший пассажиропоток «проявится в условиях избыточной пропускной способности и плохих эксплуатационных показателях» на станциях Albany, Sunnynook и Akoranga. AT изучает ряд усовершенствований, включая удлинение платформ станций. Ожидается, что решение о сроках преобразования автобусной полосы в железнодорожное сообщение будет объявлено до конца 2017 года. [20] За 12 месяцев до декабря 2018 года автобусная полоса перевезла почти 6 миллионов пассажиров. [21]
В мае 2022 года было открыто расширение автобусной полосы между Констеллейшн и Олбани. [22]
Автобусная полоса была полностью введена в эксплуатацию в 2009 году, некоторые последние секции были завершены с небольшой рекламой, стоимостью около 290–294 млн новозеландских долларов: 210 млн долларов за автобусную полосу и 84 млн долларов за станции. [23] [24] Проект финансировался Transit New Zealand , ARTA , городским советом Окленда и городским советом Норт-Шор . [9]
Автобусная полоса имеет две полосы длиной 6,2 км [25], идущих параллельно восточной стороне Северной автомагистрали от станции Олбани до станции Акоранга на развязке Эсмонд-роуд [26], откуда односторонняя автобусная полоса в южном направлении простирается еще на 2,5 км к югу от развязки Онева-роуд, где она сливается с автомагистралью к мосту Харбор-Бридж . [8] На самом мосту нет выделенных автобусных полос.
Его использование ограничено автобусами, аварийно-спасательными и ремонтными машинами, одобренными Auckland Transport. [23] С августа 2021 года SkyBus больше не работает в Окленде. [27] Автобусная полоса была спроектирована для возможного использования автомобильными пулами . [28]
Автобусная полоса включает шесть выделенных станций, некоторые с обширными перехватывающими парковками. Автобусные маршруты обслуживают станции, позволяя пересаживаться.
Станции расположены (с севера на юг): [6] [25] На всех станциях имеются навесы и парковки для велосипедов — со стеклянными стенами, низкой посадкой растений, ночным освещением и видеонаблюдением для повышения безопасности. [29]
Расположенная в Силвердейле , эта станция изначально была парковкой и перехватывающей парковкой, прежде чем была преобразована в автобусную линию. Она была официально открыта как автобусная линия в феврале 2021 года. [30] Станция обслуживает Waiwera , Orewa , Gulf Harbour , Manly и Warkworth . [31]
Расположен в Олбани . Парковочная станция Олбани была открыта в ноябре 2005 года. [32]
Расположен недалеко от Constellation Drive. Строительство перехватывающей парковки началось в 2003 году и было завершено в ноябре 2005 года. [33]
Расположен в Саннинуке . Строительство началось в 2005 году и закончилось в феврале 2008 года. [34]
Расположенный в Такапуне, он имеет центр обслуживания клиентов. [35]
Автовокзал Акоранги находится в Норткоте . [36]
Основные связанные сооружения — это новая развязка Эсмонд (включая масштабные улучшения для общего движения) и виадук Тристрам-авеню, который пересекает часто перегруженную Тристрам-авеню через разделение уровней . Виадук имеет 12 пролетов по 30 м каждый, с фундаментными сваями толщиной 1,5 м. [26]
Кабельные каналы были размещены под автобусным коридором во время строительства в 2005 году, чтобы обеспечить будущую установку кабелей электропередачи. Кабели, установленные в этих каналах в 2012 и 2013 годах, являются частью крупного обновления безопасности поставок в Северный Окленд и Нортленд. [37] [38]
К 2015 году были обнародованы планы по продлению автобусных полос на север от станции Констеллейшн до станции Олбани. [39] Это было завершено в 2022 году.
Расширение в сторону Оревы на севере обсуждается в долгосрочной перспективе. Первоначально предполагалось, что это будет стоить около 500 миллионов новозеландских долларов, [24] хотя успех схемы теперь вызвал потенциально более обширные схемы на сумму от 700 миллионов до 1,2 миллиарда новозеландских долларов по крайней мере до Силвердейла , с пятью туннелями и семью мостами, включая автомагистраль между станциями Констеллейшн и Олбани. Планы в 2008 году включали дополнительные станции в Роздейле и Редвейле. [40]
В декабре 2017 года были опубликованы планы по станции стоимостью 70 миллионов долларов в Роздейле, расположенной между станциями Олбани и Констеллейшн. Станция будет расположена на Arrenway Drive с платформами, простирающимися через Rosedale Road для пересадок на автобусы на другие маршруты. Были предложены дата начала строительства середина 2019 года и открытие в 2021 году. [41] Согласие на ресурсы было получено в 2020 году, и строительство новой станции, как ожидается, начнется в конце 2024 года. [42]
Использование Northern Busway идет к достижению пропускной способности к 2030 году. Транспортная компания Auckland Transport изучила будущие потребности в общественном транспорте на Северном берегу, при этом легкорельсовый транспорт был определен как наиболее гибкий вид транспорта по сравнению с другими вариантами на основе рельсового транспорта. [43]
— новейшее дополнение к Tranzit Group, которое с сентября 2018 г. будет управлять частью новой автобусной сети North Shore в сотрудничестве с Auckland Transport.
